Klub MazdaSpeed

U mnie była tragedia. Jak dobrze dało się po gazie to zapalał się olej który lał się na kolektor wydechowy. Spod maski szedł dym a w srodku smród. Poza tym koszt oleju który musiałem dolewać prawie przekroczył koszt uszczelek. Uszczelki warto wymienić by silnik nie wyglądał jakby był wyjęty z bagna ...

Problem znany. Trzeba wymienic uszczelki. Tylko oryginały!!! Ja założyłem z JC i lało się już po 5 kkm. Oryginalne kosztują po 97 za sztukę. Jeszcze tulko uszczelki pod kolektor ssący i dobry silikon(Loctite szary lub czarny. wurth itd, ale nie jakiś czerwony syf) i można brać się do roboty. Przedni...

z prawej strony w bagazniku za tapicerką jest tam taki moduł i pewnie tam sie rezystor przegrzał i pojawił się zimny lut. moze tam jest właśnie powód, bo ten moduł powoduje zapalanie kontrolki. jak załozyłem hak i ciągnąłem przyczepke z choinką świateł to właśnie tam mi rezystor sie przepalił i sie...

Ja polecam Sachs. Sprawdzone przeze mnie w porzednim samochodzie(100kkm na mazurskich drogach). Teraz w madzi mam sachs advantage Rewelacja!!!!!!

Ja stawiam na wydech

A co zrobic jak żarówki są dobre i lampka się świeci? Wymienić moduł który sprawdza żarówki?

A powiedcie mi tak bo taki mechanik no buc a nie mechanik nalał mi mobila 15w40 to dobry olej do tego silniczka??zostawic czy zmienic go na inny?? A wytłumaczył Ci po co go nalał? Po to żeby zamulic silnik?Czy może powiedział historyjkę o silnikach powyżej 100kkm do których trzeba już lać minerał? ...

Montowałem u siebie końcówki drążków kierowniczych 555 30kkm i nie mają luzu Łączniki stabilizatora z przodu 1kkm i jest git. Zobaczymy jak będzie z tyłu. Niektóre rzeczy z JC nie są shitem ale po uszczelkach pokryw zaworów (jakieś 0.7 litra wycieku na 1000) trochę się podłamałem.

JACU626 napisał(a):Dlatego robie wszystko sam, w przyszłym tygodniu końcówki wtrysków wymieniam bo na szczęście nie mają regulacji i wystarczy nowe wsadzić i poskręcać – jak miał bym dać komus do zrobienia i tłumaczyć co i jak to po co mam płacić

Nie mają regulacji? Mylisz się niestety....

Ja też to miałem. Płyn ponad maksymalny poziom i po problemie

Jeżeli stało się to nagle to stawiam na brak powietrza czyli pasek

hubal napisał(a):ja cały czas męcze mazde na 1234 kolejno

Jak to? Ustawiasz kolejność zapłonu 1234?
Przecież powinno być 1342

Dzięki Jaksa. Chyba zrobiłem się leniwy i za szybko się poddałem skoro to takie proste

Ostatnio zabrałem się do wymiany drążków kierowniczych(auto jak w opisie). Niestety, nie mogę ich odkręcić zwykłym płaskim kluczem( nie ma dostępu). Może ktoś dysponuje kluczem w postaci długiej rury którą można nałożyć na drążek i go odkręcić lub zna sposób jak to zrobić bez wyciągania maglownicy?

Gdzieś na zegarach jest dziura w którą coś trzeba włożyć Coś takiego słyszałem.....

Do GE na tył dobrałem odboje z golfa i osłony z CC(trochę je trzeba przyciąć al są szczelne jak cholera)

Nowe odboje i osłony trzeba montować bezwzględnie.

A czy przy okazji dymi na siwo?Dodaj na postoju gaz do podłogi i obserwuj co leci z rury. Gaz solidnie do dechy

Ja ostatnio szukałem tłumików do KLa i okazało się że najtaniej wyjdą na rydygiera 8 czyli oryginały. Mam już tylny (zrobiony przez bosala ale z wielkim wytłoczeniem MAZDA na puszce)

Ja mam w swojej podróbki DEPO czy jakoś tam. Mają pewnie jakieś 5 lat. Na długich jest ekstra ale krótkie jak z dynama w wigry 3. Zaryzykuję z nowymi zamiennikami bo po tym jak mi wyjęli przeciwmgielne w Wawie nie mam ochoty na używki