Klub MazdaSpeed

mało bierze, zostaw ten stan

marcin255 napisał(a):zaślep to wymienisz uszczelkę pod głowicą

pod głowicą może nie, ale wszystkie uszczelnienia dołu silnika,
lepiej odpowietrzenie korby puścić to w atmosferę, a króciec dolotowy z kolektora zaślepić,

ja mam średniaka, mechanika poliftowa czyli AT 6-cio stopniowa ale panel sterowania srebrny

Osłona przegubu zewnętrznego (miękka guma) firmy HART numer artykułu 401 354 od Forda Mondeo,
pasuje jako zamiennik idealnie, cena 25 PLN za osłonę, smar i opaski


a tu masz wątek odpowiedni
viewtopic.php?f=60&t=80923&start=180

Nie rozumiem tez dlaczego niektorzy neguja przejscia na gestszy olej ? Przeciez to moze wiele zalatwic. rzuć okiem na specyfikację techniczną, dokładnie na lepkość oleju w wysokiej temperaturze wszyscy z 5w30 przechodzą 10W i to jest błąd, bo jeśli chcesz mieć gęstszy olej w temperaturze roboczej s...

jeśli masz fakturę to wstaw im auto i niech się martwią, złotówki do biznesu nie dokładaj
odpowiadają za spieprzoną robotę

przekładałem z 2,3 a-spec do 3,0 a-spec
jeśli masz możliwość to zrób próbę zanim zakupisz

z wersji EU, czy kupowałeś jakieś szczególne?

thx

potrzebuję wymienić łożysko w przednim prawym kole,
czy ktoś na forum robił taki zabieg na europejskich częściach?

o klockach było w tym temacie,
chyba zależy od rocznika
przeczytaj ten watek dokładnie mimo, że na 11 stron

ad 1 zapędziłem się myśląc o zaworach, gumki nie maja nic do kompresji

ogarnięty mechanik to nie ściągnie głowicy i wymieni gumki,
po takim przebiegu od remontu nawet nie trzeba będzie wymieniać uszczelki pod pokrywa zaworów,

można tez lunąć deczko oleju na denko tłoka i sprawdzić kompresję,
jeśli jej nie ma to gumki, jeśli jest to niestety spieprzona robota mechanika

1. nie jestem pewien, ale np w dieslu nie da rad zamienic pierscieni miejscami bo rowki sa innej szerokosci wprawdzie mozna je odwrotnie zamontowac, ale jesli mechanik je wymienial, bo nie powinnien tekowego przeoczenia popelnic w benzynie bardzo często kanałek 1 i 2 są tej samej szerokości, nie ma...

to po co robiłeś remont?
po po to żeby jeździć na uszczelniaczu?
może mechanik źle założył pierścienie, pomylił pierwszy z drugim lub skompletował tłoka z odwrotnie założonym pierścieniem
silnik do rozbiórki najlepiej u kogoś innego i jeśli wyjdą błędy z poprzedniej naprawy niech gość pokrywa koszty

zostań przy dolnej wartości 5W lub 10W co ułatwi rozruch silnika,
warto pójść w zwiększenie lepkości oleju w wyższej temperaturze czyli oleje 5W50 lub 10W60

samym olejem tematu nie załatwisz, przez małe ryski nie będzie ubywać tyle oleju,

sprawdź czy przy wyłączonym gazie tez masz rrrrrrrrrrr
wtryskiwacze lpg czasami klekoczą

od ok 2-3 tygodni mam sklejoną rurę mocną taśmą, pomogło nie ma błędów
ze zdobyciem nowej możesz mieć problem

ja mam pojemnosć 3,0 i pali ok 12,7
myślę, że możesz zejść poniżej 15 litrów
podjedź do Buska, lambdę też trzeba podpiąć,
jak będziesz miał dobrze wyregulowane nie powinno być celiny

na lpg zrobiłem ponad 100k km, nie widzę skutków ubocznych, może słabsze autko na gazie – to kwestia regulacji, gdy zakładałem instalacje w 2007 oprócz staga nic nie obsługiwało na akceptowalnym poziomie tego silnika, więc zwróć uwagę na szarpanie w czasie jazdy, poszukaj na forum jest gdzieś wątek ...