Klub MazdaSpeed

Nie mogą być to uszczelniacze, bo wcześniej było w porządku, nie wierzę że uszczelniacze przyczyniają się do takiego kopcenia. Prowadnice zaworowe sprawdza się podczas naprawy głowicy, wystarczy pomierzyć czy mają luz czy nie, zawsze robię takie pomiary podczas obróbki głowic. Mazdy mają bardzo wytr...

Czyli na 90% to wina uszczelniaczy albo prowadnic zaworowych. Uszczelniacze były zmieniane 7000km wcześniej, oleju nie pobierał wcale. Prowadnice wszystkie wcześniej były w stanie idealnym, ostatnio wymieniona została tylko jedna sztuka z powodu uszkodzenia mechanicznego, a razem z nią uszczelniacz...

Tak jak mówiłem Ci podczas rozmowy telefonicznej musisz jeździć i obserwować co się będzie działo, bo tak naprawdę w tym momencie to jedynie wróżenie z fusów. Najgorsze jest to, że nie wiemy jak naprawdę było przed ostatnią robotą, bo to że silniki nie łykał oleju praktycznie wcale wiemy. Minimalne ...

Dobrze widać, nie przesadzajcie.... Nie ma sensu robić odpustu ze słupka biorąc pod uwagę fakt, że samochód ma około 200KM, a zegary warning...

Cieszę się że posłuchałeś mojej rady i pomalowałeś komorę w tym kolorze, raz że będzie pasowało do felg, poza tym moim skromnym zdaniem to idealny kolor dla komory silnika...

Oczywiście, że da radę w samochodach z drzwiami bez ramek, wiele driftowozów jeździ z takimi szybami uformowanymi odpowiednio. Trzeba się po prostu do tego odpowiednio zabrać...

Nie da się bez rzeźby...

Masz większe po stronie ssącej do KLZE ? Bo mniejsych też mam sporo...

Od samego początku mówiłem, że to będzie mała sprawa skoro silnik do samego końca trzymał kompresję na wszystkich garach. Cieszę się, że zapinka nie powiedziała Bye Bye, bo wtedy było by inaczej. Generalnie silnik po sporym okresie czasu upalania od remontu wygląda w środku praktycznie tak samo, czy...

Młody potrzebuje PSM....




Photo Service Manual.... Przecież to się podłącza intuicyjnie, wszystko pasuje w tej komunie

Nikt Ci nie zrobi fotek bo nikt Cie nie lubi

Oczywiscie, fotki będą ale przesłane bezpośrednio do właściciela, który sam zdecyduje co z nimi zrobić...

Na fotki czeka jeszcze czerwona bliźniaczka, która na szczęście obejdzie się bez poważnego dłubania w serduchu

Zawsze podobał mi się ten samochód, potwierdzam to po ujrzeniu na żywo. Buda w świetnym stanie, wszystkie zmiany na pozytyw, zrobimy jeszcze silnik i będzie świetna...

Jacol, ładujesz kasę w rózne niepotrzebne do końca rzeczy a nie zrobisz sobie w końcu porządnego wydechu który pozwoli temu autu odetchnąć.



Przebiegnij się sprintem 400m po tym weź do ust słomkę do napojów i wydychaj naprodukowane powietrze

Ty.... Motorownia...



Ten Twój podkład co malowałeś zawias myślisz styknie i nie wyjdzie ruda ?



Nie pomaluje proszkowo przed poluretanami, bo mi nie dopasują tulejek...

...dlatego bo w ZE połowa popychaczy ma większą średnicę i z żadnej innej mazdy nie podpasuje...

Capazon skocz no może na hamownie, żeby w 100% sprawdzić jak się ma pomiar z DET-a do pomiaru który robiłeś ostatnio, będziemy mieli pewność że DET pokazuje dobrze.

Tak...... to prawda Jacek i nie wykluczone że uszkodzenia talerzyków oraz zapinek spowodowane są przez pracę popychaczy na wysokich obrotach.


W K8, KF oraz KL da radę przejść na płytki, jednak w KLZE niestety nie, jednak spróbuję niebawem poszukać czegoś do zastąpienia stony ssącej HLA.

Te korby w K8 są jak słomki do picia, ciekawe jak to zniesie 1.2

Moim skromnym zdaniem problemem nie są same sprężynki, a właśnie talerzyki i zapinki które niestety nie wytrzymują i pękają podczas pałowania pod odcinką.