Klub MazdaSpeed

xANDy napisał(a):Zakładam, że zawór SCV nie wywołał takich skutków... On ma chyba inne objawy.

Objaw braku możliwości uruchomienia silnika jest akurat możliwy. Nie zaszkodzi sprawdzić tego zaworu. W zasadzie od tego powinno się zacząć.

Kiedyś już była o tym dyskusja i wniosek był taki, że to kwestia czułego układu kierowniczego Bez przesady co do czułości :) . Czułość układu kierowniczego M6 jest delikatnie mówiąc mierna w porównaniu z samochodami tej klasy z tej samej epoki produkcyjnej. Owszem była o tym dyskusja i chyba akcja ...

Blaster7 napisał(a):Albo mu sie bardziej nudzi w pracy PPP

arti.sa napisał(a):Troche odkopałem temat ale nie wiele się pisze

Nie tylko pisze ale pokazuje. "Pytanie jest srebrem a szukanie złotem ..."
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... ight=otiks

Zrób fotę tych rurek, jak zdejmiesz garnitur , to może wiecej się wyjaśni

krystof napisał(a):a po co on jest? w sensie – do czego się go dodaje?

dodaje się do czynnika chłodzącego żeby zlokalizowac wycieki w świetle UV.
Do tyłu samochodu dołem idą z płynami: przewód paliwowy i przewody hamulcowe. Innej możliwości chyba nie ma. Gdzie ten wyciek dokładnie jest?

magicadm napisał(a):Być może z tyłu jest drugi parownik?

Żartujesz chyba

magicadm napisał(a):Po kolorze podejrzewam, że to marker dodawany w celu lokalizacji wycieków

on jest widoczny w świele UV i chybaby tak nie bryzgał

To nie klima. A przypadkiem nie masz wycieku z przewodów hamulcowych??? One akurat idą do tyłu auta. Sprawdź to natychmiast dla bezpieczeństwa.

Woda z parownika klimy sie wylewa – wszystko ok Raczej nie, bo: "coś" się wylewa z przewodu (aluminiowa rurka, jedna z dwóch) pod autem Woda z parownika kapie z gumowego odpływu ( taki korek z dziurką w przedniej grodzi ) a nie z aluminiowego przewodu. Poza tym woda jest czysta a nie świecąca. Aczk...

Ja montowałem samodzielnie CK 3100 w popielniczce. Wszystko ok. Działa idealnie.

Mam dokładnie takie same objawy. Zurzycie oleju trochę mniejsze, ale jednak jest. Przy nalaniu oleju na maxa do górnej kreski odma popuszcza go na łączeniu z rurą do turbiny. Spocony jest też dolny krociec przy intercoolerze. Dymienie występuje przy ostrym daniu w palnik. Jaksa twierdzi że to normal...

Jak nie jesteś lanserem i jeździsz głównie po mieście – dobra rada – załóż 16-tki. Na dziurawe miasto to maksimum. Ja po zimówkach 15-tkach zacząłem nawet na nich czuć każdą nierównosć.

xANDy napisał(a):Wolałbym wyłączyć pikanie przycisków na radiu (starsze modele chyba miały tę opcję a u mnie nie znalazłem jej).

To wyłącz Sposób jest podany na forum.

Czy "bycie na liście" to jakiś zaszczyt? Ja też chcę :D To elitarne grono i nie jest łatwo sie tam celowo dostać, ale spróbuj: wypowiedz magiczne zaklęcie o Forumowej Dodzie i dopasuj je do pewnego aktywnego robiącego dużo szumu Forumowcza, lub po prostu zasmiej się z tego zwrotu, u mnie zadziałało...

Dortann napisał(a):Pawnik: jesteś na liście to teraz może będziesz boldem

Własnie dlatego, że trafiłem tam przypadkowo muszę teraz starać się uzasaniać moją na niej obecność

Adaś napisał(a):oczywistym jest, że więcej wydałem na różne naprawy głównie zawieszenia i niż taka sama Mazda której właściciel 3 razy w tygodniu wyjedzie na krótki lans po mieście

No patrz, właśnie tak robi Doda ...

Zróbmy tak: jeśli któryś z właścicieli CITD jest niezadowolony że kupił diesla i uważa, że lepiej zrobiłby wybierając benzynę, proszę się wpisywać. i odwrotnie też się proszę wpisywać :P Pierwszy: ..... magicadm.. <lol> Gdybym trafił sensownego diesla za pieniądze jakie miałem – cieszyłbym się tak ...

A co do tematu wiodącego...czyli ET czy ON Zarzucano mi, że wymyślam usterki w CITD... Czy macie coś przeciwko temu bym w wolnych chwilach tutaj wrzucał fragmenty usterek jakie spotkały CITD? Będę wpisywał tylko takie, które jednoznancznie zdiagnozowano. Mam oczywiście elementy, którymi się różnią ...

W porządnym serwisie ( nie koniecznie ASO ), albo stacji kontroli pojazdów powinni mieć rozpędówkę ( urządzonko co Ci rozpędzi podniesione kółko na luzie ) i wszystko będzie jasne. W pierwszej kolejności jednak pierwszą podejrzaną jest opona, zwłaszcza wyząbkowana.

Blase napisał(a):Tak na szybko bo mnie paszkwil wyskoczył na zegarach i mam pytanko, czy w M6 USA też można zewrzeć zworki pod siedzeniem i odczytać kod błędu, czy jak? Dzięnks i pozdrawiam

W M6 jest zlącze OBD II