Klub MazdaSpeed

Jaksa napisał(a):

ram napisał(a):Chyba w GE oraz GF/GW zaciski są podobne

Prawie ..... w GE mozna regulowac czego nie zrobisz w GF.

No i mam jasność – dzięki :–)

Wystarczyło tylko przeregulować zacisk kluczem ampulowym.

A co to za ustrojstwo, no i na czym ta regilacja polega? Chyba w GE oraz GF/GW zaciski są podobne.
I na marginesie – wczoraj kupiłem komplet blaszek i drucików do tylnych zacisków na 14 zł.

Też przerabiałem temat stukających klocków w tylnym kole (prawym). W warsztacie, przy dwóch wizytach (przy okazji, bo robiłem co innego przy hamulcach) nic mi nie pomogli. Wreszcie wziąłem się sam. Blaszki w prowadnicach były chyba wyrobione. Podłożyłem pod nie kawałki sklepanego drutu miedzianego i...

najlepiej by był stały przez kolejne 10kkm pomiędzy wymianami. Przy regularnych dolewkach 0,5L /1 kkm <lol> Dlaczego z uporem stosujecie dziwne przedrostki jednostek długości? Nie ma czegoś takiego jak kk. Jest k, a następnie M. Więc albo tysiąc km, albo właściwie niestosowanie lecz prawidłowe: Mm.

W GF/GW silnik FP (1.8l) 120 km/h jest na 5 biegu przy 3000 obr/min.

Za instalację do Xedosa 6 V6 zapłaciłem 5300 zł. Sekwencja komplet BRC seq 56, zbiornik w kole + lubryfikacja zaworów. I jeszcze pokrowiec na koło dostałem :P Chyba drogo. Mój kolega za sekwencję do silnika podobnej klasy (VW Sharan, V6 2,8 l) ponad rok temu zapłacił we Wrocławiu 4500 i jest zadowo...

Dodam, że ocena dotyczy modelu wyposażonego w silnik DiTD. W modelach benzynowych spalanie jest też stosunkowo nieduże lecz nie rewelacyjne. Natomiast koszt wymiany rozrządu przecietny. Np. kompletna wymiana w silnku FP kosztowała mnie 650 zł (części i robocizna).

Mi ostatnio na dystansie ok. 1600 km, większość po autostradach niemieckich, wyszło nieco poniżej 10l/100 km. W Niemczech przeważnie 140 – 160 km/h choć bywało do 190. Instalacja niedawno załozona, przejechane ok. 3000 km.

W PL instrukcji od 626 też tak jest napisane. no to czemu każdy trąbi, żeby na zimnym sprawdzać? Kto tak trąbi? Pomiar na nagrzanym silniku, kilka miniut po wyłączeniu jest najbardziej miarodajny – pokazuje ile jest oleju na pracującym silniku. Można też spawdzać na zimnym, byle zawsze w takim stan...

lucas_ka napisał(a):Ja dzisiaj zalałem Midland Avanza 5w40, czy ktos ma jakies doswiadczenia z tym olejem?

Ja mam. Przejechałem 11 tys i jest OK.

Xandy jak po vin numerze sprawdzic czy moja gw posiada ten filterek vin JMZGW19R201214282 VIN: JMZGW19R201214282 Производитель: Mazda Motor Corporation Количество...

wegus napisał(a):sprawę po mistrzowsku opisał Toudek

Raczej łopatologicznie ;–)

wegus napisał(a):a ja kurcze szukam i szukam tego filtra i nie moge znaleźć tam gdzie opisujecie....

Wsadź głowę tam gdzie pasażer trzyma nogi i popatrz pod schowek. Ewentualnie użyj lusterka.

sps-snipers napisał(a):Kazdy gazownik zawsze ci powie,ze nawet jak bedziesz mial idealne przewody to dla niego zawsze beda do wymiany

Moje były do wymiany – podejrzewam, że nie były wymieniane od nowości. Były oryginalne i po 190 tys. km przebiegu. Po założeniu nowych (Beru) odczuwalna różnica na plus.

Iwan002 napisał(a):Masz kontakt do tego sklepu? Wczoraj nabiłem od ubiegłego roku cały gaz mi zszedł a układ mam szczelny... Oglądałem katalog Valeo ale tam nie mają do mojego modelu mazdy.

http://www.sklep.climateam.pl/product_i ... ts_id/1035

Kupiłem tarcze Brembo i klocki Textar, na przednie koła. Hamowanie jest OK, ale klocki trochę piszczą :–( Koszt: tarcze 98 zł/szt., klocki 86 zł/kpl.

To jest osuszacz, zatkany raczej nie jest tylko może już być zużyty jego wkład, nie pochłaniać w wystarczającym stopniu wilgoci z czynnika. Teoretycznie zaleca się go wymieniać co 3 albo nawet i 2 lata, nie jestem pewien, ale i tak tego nikt nie robi, działa zazwyczaj znacznie dłużej. Osuszacz to k...

hej, ArtX, czy na Szkockiej we Wrocławiu byłeś w firmie Spiro-Klima pod numerem 34?:) Zapewne nie, ta firma nie zajmuje się klimatyzacją samochodową. Chodzi pewnie o firmę na SZWEDZKIEJ (porzeczna Szkockiej). Byłem tam dziś i umówiłem się na wymianę filtra-osuszacza (i sprawdzenie ilości czynnika i...

– mechanik (polecany w dziale Warsztat) stwierdzil rdze (plesn czy inne swinstwo) na tylnych tarczach , czego skutkiem bylo gorsze hamowanie (wyczulem po paru km ze dziwnie slabo hamuje) i zapieczone tylne klocki. Wymienilismy klocki na inne, lekko uzywane, jednak nie ma gwarancji ponoc, ze uda mi ...

janki1 napisał(a):Witajcie

Mi również niemiłosiernie dzwoniły tylne klocki mimo tego , że stare blaszki były – po rozebraniu okazało się, że są wyklepane. Zestaw nnowych blaszek kosztuje 23 zł !! oczywiście nie oryginalych ale dają radę. Przejechałem 3000 km i jest ok

A możesz ujawnić gdzie je kupiłeś?