Klub MazdaSpeed

Lakier obnaży każdą nierówność i ślad po grubym papierze ściernym. dlatego warto używać podkładu, bo wtedy wszystko też wyjdzie i masz nadal szansę na naprawę nie tracąc na darmo lakieru :) Poza tym jak jest mała nierówność to podkład po przeszlifowaniu może dać zadowalający efekt. A czyszczenie to...

Brunox daje fajną powierzchnię i rzeczywiście można się pokusić o to, aby podkład pominąć. Oczywiście tylko tam, gdzie nie widać. Tam gdzie widać musi być idealnie (choć nie zawsze się udaje ) Brunox dobrze gruntuje więc lakier będzie się trzymał.

ostatnio rozbierałem, bo mam permanentnie zaparowaną lampę i na 100% nie ma nic:)

ps. widzę, że masz słuszny target jeśli chodzi o przyszłą mazdę:)
Też mam taki, ale w sedanie
http://lh6.ggpht.com/-HG-GDPlNH9I/UdGL0 ... 25255D.jpg

yezior napisał(a):P.S. pod lampą na klapie miałem 5 ogromnych ognisk korozji na stykach plastiku z lakierem. What a shit.

nie znasz dnia ani godziny kiedy zaatakuje
Chyba trochę nietypowe miejsce w BK Rozumiem nadkola, wewnętrzna strona drzwi, ale pod lampą jeszcze nie widziałem

ten sposób jest dobry ale w tym miejscu raczej nie spełni oczekiwań. Zbyt mocno pozaginane jest.
Zamrażanie i grzanie testowałem i rzeczywiście działa na takich wgnieceniach jak na filmie. Mniejszych nie brało. Niestety.

szczerze mówiąc to tam na pewno ciasno będzie:) Najlepiej sprawdź delikatnie od środka czy dasz radę wypchnąć to nawet to dłuto owinięte szmatą. Ale ostrożnie, bo chwila nieuwagi i możesz mieć malutkie wybrzuszenie w drugą stronę:) dłuto dobrze zabezpiecz. Ja bardziej myślałem o wynalazkach typu htt...

nie ma tu zbyt wielkiego pola do popisu. Trzeba wyciągnąć tyle ile się da (teoretycznie całe wgniecenie powinno wyjść), a głęboka rysa to raczej do szpachlowania. Oczywiście mówię tu o metodzie amatorskiej, bo fachowej nie znam. Swoją drogą, blisko była szyba

wchodzisz tu
http://www.philips.pl/c/car-lamps/34599/cat/
klikasz na start jak na załączniku. Wybierasz odpowiednie miejsce do którego żarówy szukasz i wybierasz markę i masz pełną informację.

ale my tu nie rozmawiamy konkretnie tylko o malowaniu plasti dipem, a przy okazji.

pomalowałem 3 warstwy, ale i tak wiem, że nie odpowiada mi ten materiał.

ale rozważam oklejenie na mat zamiast malowania plasti dipem :P tylko będę musiał ogarnąć trochę maskę i zderzak. ale to nie problem. teraz właśnie szukam grilla wersja sport i progi. ja właśnie poleciałem matem plasti dip na czarno lusterka, klape z tyłu i jedno koło. Ale już wiem, że jednak folia ...

no klocki dotrą Ci się do kształtu tarczy prędzej czy później. Na to nie ma siły.

a co, jeśli i to nie pomoże?

jak drga to klocki nie pomogą. Tzn. na pewno wymiana klocków nie wyeliminuje drgań.

a tzw. poduszki stabilizatora? One lubią dudnić jak są wyrobione.... sprawdź sobie to.

http://images.kangoo.pl/32636314/119383 ... el_2_0.jpg

co do swapu do na pewno jest na forum. Najlepiej zapytaj kolegę Hazu. On z tego co kojarzę przekładał. Tylko chyba z B6.
Tak czy inaczej, jest wiele osób co to robiły. Poszukaj na forum.
A co do bezkolizyjności, w wielu miejscach piszą, że jest bezkolizyjny KL, KF, K8. Więc coś w tym musi być.

ja bym sprawdził łączniki stabilizatora. One lubią tak postukiwać. Co do amorków i ich sprawdzania na stacji diagnostycznej – cóż, moim zdaniem jest to całkowicie zbędny test. Nic konkretnego nie wykazuje. A oszukać można łatwo ciśnieniem w oponach :) A przecież Panowie diagności nie sprawdzają ciśn...

cóż można powiedzieć
ja bym zmienił na KL. Oczywiście gdybym miał na to fundusze.
A jakbym nie miał, to wiadomo, ratowanie o ile się da. Tym bardziej, że to tylko ten gwint. Wszak KF jest bezkolizyjny.
Dobrze, że przyczyna się znalazła
pierwszy strzał celny.

nie. Zrobiłem to mniej męczącą metodą.
Pod siedzeniem wyciąłem dziurę w blasze i po sprawie Uważnie od istniejącej dziury w stronę tyłu tniesz, odginasz i finito.
Odkręcanie zbiornika – pourywane śruby na 99%.
Nie chciałoby mi się kombinować potem.

Albo do Wieśka z Dębicy
ja swojego KF odpalałem na plaka jak diagnozowałem pompę paliwa, która robiła mnie w konia. Oczywiście tylko po to, aby sprawdzić, czy zakręci i odpali choć na chwilę.
Ostatecznie po wymianie pompy problem u minął.

ciekawi mnie jeszcze ciśnienie sprężania i pompy paliwa tylko tego na szybko nie będe miał czym sprawdzić :( tu bym nie szukał przyczyny. pompa pompuje pewnie 3-4 bar, a reguluje sobie do odpowiedniego grzybek przy listwie wtryskowej. Jeśli pompa pompuje – to znaczy, że działa. Najłatwiej sprawdzić...