Zwiększanie mocy za pomocą cewki i oporników (Diesel)

[Udesky]

Na SR.pl dostałem takiego linka:
http://www.migweb.co.uk/forums/engines- ... de-17.html
Jest tak jakaś mapa, 17str. przed ostatni post. tylko ze dotyczy turbo IHI RHF4 pochodzącej z silnika isuzu 1.7 i to chyba inna turbina.

[robertss]

witam, tak sobie po guglałem i znalazłem to:

http://tuning-diesels.com/Mafam/maproject.htm#ju

myślę , że ma to jakiś związek z opisaną tu modyfikacją naszych DITD, a przynajmniej z z MAF em,

[asaselllo]

W poniedziałek będę miał urlop wiec zmierzę ciśnienie i postaram się jeszcze wyskoczyć na hamownie.

[rozo]

mazielony moze masz turbine z wastegate? Wtedy cisnienie zwiekszasz skracajac pret od wastegate. Chyba w poradniku jest jak sprawdzic jaka masz turbine.

[zmyslo]

Mam nadzieję, że i zmyslo niedługo zrobi jakies testy drogowe – choć zmienił delikatnie parametry silnika to testy i tak wykażą zdecydowaną zmianę na lepsze.

Zrobiłem wczoraj szybki test oto wyniki:
Opis:
Jedna osoba waga około 100Kg bez bagażu, Paliwo Orlen zwykły ON + Xeramic, temp otoczenia 8 stopni Celsjusza, silnik rozgrzany (połowa skali). Droga pozioma.
Po osiągnięciu prędkości 80 km/h na wybranym biegu, but w podłogę i liczenie czasu. Wykonałem 2 pomiary – wyniki uśrednione.
Czasy przyspieszeń na rezystorku: na III 60-100 5,9 s. na IV 80-120 9,0

Generalnie jest różnica na lepsze

[krzych]

Mam nadzieję, że i zmyslo niedługo zrobi jakies testy drogowe – choć zmienił delikatnie parametry silnika to testy i tak wykażą zdecydowaną zmianę na lepsze.

Zrobiłem wczoraj szybki test oto wyniki:
Opis:
Jedna osoba waga około 100Kg bez bagażu, Paliwo Orlen zwykły ON + Xeramic, temp otoczenia 8 stopni Celsjusza, silnik rozgrzany (połowa skali). Droga pozioma.
Po osiągnięciu prędkości 80 km/h na wybranym biegu, but w podłogę i liczenie czasu. Wykonałem 2 pomiary – wyniki uśrednione.
Czasy przyspieszeń na rezystorku: na III 60-100 5,9 s. na IV 80-120 9,0

Generalnie jest różnica na lepsze

Czym mierzyles i dlaczego tylko dwa pomiary? (to tak jakos o 10 za malo zeby w ogole zaczely byc wiarygodne)

[zmyslo]

Mierzyłem tak jak większość. Funkcją stoper w komórce. Tylko 2 pomiary głównie z braku czasu.
Dlaczego nie 10? Ponieważ różnica będzie na tyle mała że nie ma to dla mnie żadnego znaczenia.

Kto nie chce wierzyć w pomiary, to proszę bardzo. Ja nie przekonuje nikogo i nie zależy mi na tym.
Zrobiłem te pomiary bo obiecałem to komuś.

[krzych]

Mierzyłem tak jak większość. Funkcją stoper w komórce. Tylko 2 pomiary głównie z braku czasu.
Dlaczego nie 10? Ponieważ różnica będzie na tyle mała że nie ma to dla mnie żadnego znaczenia.

Kto nie chce wierzyć w pomiary, to proszę bardzo. Ja nie przekonuje nikogo i nie zależy mi na tym.
Zrobiłem te pomiary bo obiecałem to komuś.

Komorka = bardzo duzy blad. Gdyby bylo 10 pomiarow albo wiecej (ja z GPSem robie ponad 10 i nadal widac rozjazdy i to grube, po 1, 2 sekundy, nawet czasem wiecej) to moznaby przynajmniej ze sredniej cokolwiek wyczytac...

A tak, Twoj odczyt mozna interpretowac tak: od 8 do 12 sekund (swobodnie, skoro GPSem mierzone moga byc z takim odchylem, Twoje rowniez, a dwa to zaden dowod – kwestia zbyt poznego wcisniecia "start" w stoperze).

Swoja droga, pomiar predkosci za pomoca licznika samochodu... no comment (10% zanizona predkosc w standardzie – niektorzy maja jeszcze inaczej)

[zmyslo]

Na temat dokładności odczytu z GPS to już odrębny problem.
Wystarczy dokładnie przeanalizować działanie GPSu i okaże się że do TEGO celu pomiar tym urządzeniem nie nadaje się.
Ale to temat na innym forum...

[krzych]

Na temat dokładności odczytu z GPS to już odrębny problem.
Wystarczy dokładnie przeanalizować działanie GPSu i okaże się że do TEGO celu pomiar tym urządzeniem nie nadaje się.
Ale to temat na innym forum...

Nadaje sie o wiele lepiej niz stoper i Twoja reka. Raz juz bylo o zjawisku Dopplera, nie bede powtarzal tutaj.

[asaselllo]

Dla zainteresowanych modyfikacją rezystorkiem/cewką

Właśnie wróciłem z hamowni. Jutro wrzucę wykres.
Moc mierzyłem w Zduńskiej Woli w firmie alltuning. Niestety w trakcie panowie zaśpiewali mi 100 zł a za każde następne mierzenie (może to trwa 1 min) 50 zł. Dlatego mam niestety tylko 2 wykresy – z opornikiem 52 ohm oraz ten sam ale z włączoną klimą i wszystkimi urządzeniami elektrycznymi, łącznie z podgrzewaniem szyby tylnej.
Wyszło 120,0 KM a z klimą i elektryką 117,1KM i myślę, że to dobry wynik zważywszy, że zaczynałem od 76KM w serii.
Zmierzyłem tak, gdyż większość pozostaje przy rezystorku 52 ohm. Gwarantuje on całkowitą stabilność w pracy silnika.
W tej opcji moje wyniki pokrywają się prawie z wynikami kolegi zmyslo i są średnio o 0,2 s lepsze (mierzone komórką 7 prób – wynik uśredniony) i o 0,3 s lepsze gdy mierzyłem GPS (również 7 razy prób dla każdego pomiaru). Zatem panowie, jeśli macie kawałek prostej w okolicy to wszystko jedno czym mierzycie różnice są naprawdę minimalne.
pozdrawiam.

[robertss]

asaselllo, czy montowałeś rezystor do RF2A, nie bardzo wiem czy podłaczać do IAT czy boost sensora. W tym ostatnim, oczywiście do kabelka sygnałowego, czyli środkowego?
pzdr

[asaselllo]

z rf2 przerabiałem temat w tym tygodniu na 2 sztukach
Od razu zaznaczam, że przyrost mocy jest mniejszy niż w rf4 ale zauważalny.
Możesz podłączyć do każdego z przewodów w boost sensorze. U jednego lepsze rezultaty wyszły przy podłączeniu do żółtego przewodu (biorąc wtyczkę pionowo to ten od prawej) a u drugiego do czerwonego (środkowy). Zacznij od 50 ohm i powoli zmniejszaj oporność jeśli chcesz większą moc.
Po wizycie Rikiego wiem, że można podłączyć też (w przypadku 626) do brązowego przewodu od EGR.
Jeśli chcesz coś podpatrzeć to Zmyslo jest również z Lublina.

[asaselllo]

Wykres z hamowni z opornikiem 52ohm
mierzone na IV b
http://picasaweb.google.pl/lh/photo/Jps ... directlink

[niebieski20]

Witam wszystkich
Dzis wrzuciłem chip-rezystor do mojej 626 z silnikiem RF2 101KM. Zamontowałem 47 om, bo taki był w sklepie, na mierniku miał dokładnie 48. Różnica jest troszke odczuwalna, ale dodam ze przed tym i tak nie mialem na pewno pełnej fabrycznej mocy.
przed
V bieg 80-120 19 s
po 16s
W najbliższych slonecznych dniach bede czyscił IC, kiedys jeszcze kolektor dolotowy, bo nie były czyszczone od nowości. Pewnie dodatkowe KM doda modernizacja wastergate na turbinie. Tylko ze nie wiem jak grube podkładki dać, bo nie chce przesadzic.
Dzieki asaselllo za pomoc w montażu.
Pzdr

[Jarecki136]

Witam! Na wstępie chciałem podziękować Koledze Asaselllo za poświęcony czas i wskazówki jak podłączyć "rezystor" do GF'ki RF2A Podłączyłem równolegle 3 oporniki po 150 OHM co daje 50 OHM i autko tak jak kolega mówił troszkę się ożywiło. różnica jest wyczuwalna samochód ma lepszy "dół" przy czym nie widać kopcenia z rury Próbowałem zmierzyć czasy stoperem w telefonie wiec pomiary na pewno nie są super dokładne. IV bieg 60 – 100 km/h 9,8s na V biegu 80 – 120 16s auto było zatankowane pod korek (dosłownie) i jechała ze mną żona niestety droga nie była prosta ale i tak różnica jest . może uda mi się znaleźć prosty odcinek i lepszy stoper wtedy dopisze czasy no i oczywiście porównam jak jest z rezystorem i bez. Wielkie dzięki za pomoc. A i jeszcze jedno! Wyje....łem stożek i zamontowałem oryginalną obudowę i filtr powietrza. Stożek się do RF2A nie nadaje. Przynajmniej moja Mazda nie toleruje takiego czegoś :):):)

[Jarecki136]

Zapomniałem dopisać... Jeśli to ma jakieś znaczenie a niektórzy piszą, że ma... Rozmiar opon 205/55/16. Nigdy nie miałem w niej innych wiec co do różnic się nie wypowiadam POZDRO

[asaselllo]

czasy pomiarów wskazują na niedomagania silnika.
Skoro nie kopci możesz spróbować zmniejszyć jeszcze oporność. Niektórzy nawet zmniejszają do mniej niż 20ohm.

[HawkeR]

W dniu dzisiejszym dzięki uprzejmości asaselllo udało się z-opornikować moją 323F z RF2A

Zastosowany został opornik 47 ohm

Pomiary elastyczności 80-120 kmh na V biegu uległy znaczącej poprawie z ~16 do 11-12,5s w zależności od pochyłości terenu

Jedynym małym mankamentem jest późniejsze zejście z obrotów po odjęciu gazu – tak ok 1 sek. w zakresie pow. 2500 obr/min

Dzięki radom asaselllo będę jeszcze próbował mixu 100ohm + 150 ohm – możliwe iż zniweluje to efekt opóźnienia

Jeśli chodzi o prędkość maksymalną – raczej się nie zmieniła – ale na pewno jest szybciej osiągana.

Zauważyłem jednak iż jadąc z prędkością powyżej 180 zaczyna rosną temperatura z poniżej połowy (jak zawsze) do lekko powyżej 3 / 4 wskaźnika.
Nie ukrywam iż dopiero dzisiaj zwróciłem uwagę na wskaźnik temperatury – najprawdopodobniej było tak przed założeniem opornika -czy u Was też rośnie temperatura przy prędkościach pow. 180 ?

Jeszcze raz bardzo dziękuje asaselllo za wsparcie i fachowe rady !

W najbliższych dniach zamieszczę zdjęcie jak wykonane jest to w RF2A

Pozdr,
HawkeR

[piwo]

moze stukowe spalanie,albo za uboga mieszanka.