Klub MazdaSpeed

Auto /b] Mazda 6 GY MZR-CD 2,0; na papierze 136KM i 310Nm
[b]Modyfikacje: Seria (!!)
Wynik pomiaru: 149,2 KM @ 4008 rpm; 342Nm @ 2330 Nm
Uwagi: KreatorMocy Warszawa, ul. Młodnicka. Okazało się że mam modyfikowalny komputer, czyli z łatwością można z tego zrobić ok. 180KM i 427Nm



Grzyby, prawie jak Twoja seria chyba najlepsze jak na razie?

Auto /b] Mazda GE 2.5 KL rok 1995
[b]Modyfikacje: seria
Wynik pomiaru:
PB – 147.9 KM @6047 , 181.4 Nm@3800
LPG- 146.5 KM @5981 , 177.6 Nm@5058
Uwagi: na kolach 16 (czy to ma jakies znaczenie, niewiem ) , przedemna hamowal sie jakis lancer , jemu ucieklo 19 KM, sam nie wem co o tym myslec . Lpg na wykresie to cienka linia.

Auto: Mazda 323F BG 1.8 DOHC 1990
Modyfikacje: Mikser LPG 28mm
Wynik pomiaru: 105 KM/144NM benzyna – 100KM/134NM LPG

Auto /b] Mazda 626 GE FS 2.0 1994r i
[b]Modyfikacje: Niebieski, czerwony – seria, zielone wykresy LPG – sekwencyjny BRC sequent 24
Wynik pomiaru: Na wykresie
Uwagi: W zasadzie LPG nie mam wpływu na osiągi jak jest dobrze zrobiony.

Auto: 323f BA, Silnik Z5, 1,5l.
Seryjne 88 KM/132Nm,
Przebieg w dniu badania ok. 160 tyś km.
Przeróbki: brak, w dniu badania pełna seria (a przynajmniej ja nic nie wiem o przeróbkach).

Wynik:
92KM, 130 Nm.

Auto: Mazda 323F (BA) 2.0i V6
Seryjnie: 144KM i 180Nm
Tuning: Cold Air Intake, korek oleju Mazdaspeed

Wynik 138,4@6067rpm 171,9Nm@5230rpm

dzisiejszy wykres


poprzedni wykres (pomiar na seryjnym dolocie i z częściowym CAI )


W sumie jestem zadowolony z wyniku, moc większa niż poprzednio. bardzo ładnie widać w porównaniu z poprzednim pomiarem ile mocy daje CAI – 5,1KM

Porównanie krzywej mocy i momentu

KF (mój) vs KF (MazDarek – Xedos 6 `99)


KF (mój) vs K8 (beso)

Auto: Mazda Mx-3 1.8 V6 97r
Modyfikacje:swap silnika na 2.5 V6 KLZE
Wynik pomiaru: 196,6@6200rpm 246,1Nm@5050rpm
Uwagi:kolektory wydechowe klze,wydech przelot 2.5,regulator cisnienia paliwa,seryjny ECU

Auto: Mazda 323C 1.5 98'
Modyfikacje: stożek
Wynik pomiaru: 86@5500rpm 125Nm@3800rpm
Uwagi:Koncowy tlumik niedlugo bedzie do wymiany, a i sama hamownia nie za nowoczesna, wiec podejrzewam ze jakby zrobic pare pomiarow moglaby wyjsc seria, bo jest pare mniejszych lub wiekszych dolkow. Reszta wykresow w watku o dynoday.

Auto – Mazda 626 GE, 1.8
Modyfikacje – Wydech końcowy przelotowy, brak kata
Wynik – Czytelny na wykresie
Uwagi – Na gazie tylko konik mniej

Auto: Mazda MX-6 2,0 FS rok 1992
Modyfikacje: CAI Bomz Racing, metalowy katalizator
Wynik pomiaru: 117,3 KM przy 5377 rpm i 171,1 Nm przy 4371 rpm

Auto: 323c BA, Silnik Z5, 1,5l.
Seryjne 88 KM/132Nm,
Przebieg w dniu badania ok. 165 tyś km.
Przeróbki: brak
Uwagi: Seria jest, a skąd Nm przybyło to nie wiem

auto jak w podpisie

Auto /b] Mazda MX-5 NA 1800 '91
[b]Modyfikacje: Turbo Kit Greddy (a wlasciwie sama turbina), IC, wtryski 440cc, Megasquirt, Konwersja MAF => MAP @ 0,7 bar
Wynik pomiaru: 217,1 KM@6096 271,4 Nm@5126 / 216,5 KM@6377 275,3 Nm@5126
Uwagi: Agma Chiptuning Toruń – Hamownia Świątka

to ja – czyżbym miał najwyższy moment w 323F BA 2.0 KF w serii na forum ?
Bo po modach jak na razie tylko Adaś widzę ma wyższy

Auto – Mazda 323F BA 2.0 V6 1995r
Modyfikacje – Brak
Wynik – 135.6KM/ 5810Rpm, 170.4 Nm/ 5060 Rpm
Uwag – nie jest najgorzej, ale chciałoby się więcej, teraz w planach stożek z jakimś dolotem i obadamy znowu

Auto – Mazda 323F BJ 2.0 16V FS 01"
Modyfikacje –
Wynik – 128km / 6165 rpm , 162 Nm / 4209 rpm
Uwagi – brak nawiewu, przebieg 155 tys, brak katalizatorów, E95 Neste

auto– 626GE KL 2.5l fał sześć
modyfikacje– normalny jest
wynik – 146ps 6641rpm 184 Nm 4759rpm
uwagi – czerwona jest więc szybsza

EDIT: osiągi już "naprawione"

Auto /b] /Mazda 323F BJ 1840cm FS 2000r/
[b]Modyfikacje: /seria/
Wynik pomiaru: / 125,2 KM @ 6392 / 158NM @ 4085 / RL 6800 /
Uwagi: / nie do końca ogarnięty i ślizgające się zimówki,hamownia inercyjna /

Auto: 323f BG GT 1.8 DOHC (UK edition )
Modyfikacje: Obrobka glowicy, ecu master
Wynik pomiaru: / 134 KM @ 6541 / 162NM @ 4690
Uwagi: / Dolot cieplego powietrza (zamiast zimnego), strojenie nie bylo do konca optymalne, poniewaz nie dzialala zmiana czasu otwarcia wtryskiwaczy. Pomiar na benzynie (bez miksera LPG). Niedlugo kolejny wykres po regulacji rozrzadu i porzadniejszym CAI. Wykres zawiera pare pomiarow, wykres wynikowy sklada sie z 2 (ten z najwiekszym momentem – zamkniety na stale VICS, oraz ten z najwieksza moca – otwarty na stale VICS)

Auto /b] Mazda MX-5 NA 1800 '91
[b]Modyfikacje: Turbo Kit Greddy (a wlasciwie sama turbina), IC, wtryski 440cc, Megasquirt, Konwersja MAF => MAP EBC@ 0,8 bar
Wynik pomiaru: 245.0 KM@6029 308.3 Nm@4862
Uwagi: Hamownia obciażeniowa.
Wynik "Run 2" to roznica miedzy MBC (217 KM) a EBC sterowanym przez MS tak by doladowanie bylo rowne w calym zakresie obrotow bez zadnych peaków.
Wynik "Run 1" to EBC + strojenie zaplonu w superchip.pl