Klub MazdaSpeed

Udesky · przez **Udesky** » 24 cze 2009, 16:54

(K..)osa Z5 raczej nie trawi instalacji 2 gen., bezproblemowo chodzi chyba tylko na sekwencji.

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 24 cze 2009, 17:00

Kolega z forum mowil ze owszem lepiej nie zakladac, ale i na blosie bedzie spoko. Co prawda na koncu dodal ze lepiej zainwestowac i sekwencje zamontowac. Ale sekwencja to koszt kolo ... no wlasnie, ile moze kostzowac ? blosa za 300 zł zalatwie

skorpek · przez **skorpek** » 24 cze 2009, 21:48

(K..)osa przerobienie Twojej instalacji na sekwencję to będzie ok 1200-1400 PLN

Bimbak · przez **Bimbak** » 25 cze 2009, 10:28

Jakbyś chciał zwrotnice, piasty od Z5 itp... daj znać... jak je znajde i nie uległy biodegradacji to oddam za browara. Niewiem czy wszystko mam ale jak jesteś zainteresowany to sprawdzę. Poza tym będzie też trochę innych gratów z pod maski.

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 25 cze 2009, 11:47

Dzieki wielkie, ale narazie jszcze niewiem co bedzie mi potrzebne. Najchetniej zostalbym przy starej skrzyni, polosiach, i zawiasie. Tak jak napisal hopek Z5 nie jest to zrywacz polosiek, wiec mysle ze powinno byc wporzadku. Nie mam jeszcze dolotu wrac z obudowa filtra. Che zalozyc stozek, i poozbyc sie odm. Macie moze jakis pomysl jak to zrobic ? Moze zrobic osobny zbiorniczek do odmy ?

check · przez **check** » 25 cze 2009, 13:07

brat kilka latek temu miał 323f bg po swapie na Z5

i nawet jeździła

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 25 cze 2009, 13:27

Co masz mysli mowiac nawet ? A wlasnie zastanawia mnie jesdno. Ten silnik ma podobno 90 Km, moj mial 80 KM. Katalogowo mialem 11.2 do setki, a ten ma 11.9 Przeciez 323F BA nie jest az tak strasznie ciezka, wazny niecale 1100 KG. To w takim razie ile musialo moje wazyc skoro mialo 11.2 przy 80 KM? jezeli tutaj wsadze ten silnik (Z5) to powinienem miec teoretycznie lepszy wynik od 11 sek. ( Przy zalozeniach ze silnik trzyma serie, i zrobie w nim wszystko zbey uzyskac dodatkowego konia) Sam nawet niewiem ile moje wazy. Jak sprawdzelm na GPS przyspieszenie to mialem 12.3 sek. do setki. Wiec jezeli z tym silnikiem zejde ponizej 11 sek to bede zadowolony. Bylbym bardzo zadowolony gdy mi sie udalo "zgwalcic" Civice mojego kumpla z silnikiem 1.4 90 KM <killer>

Bimbak · przez **Bimbak** » 25 cze 2009, 13:36

Sephia jest oparta na BG to bardzo prawdopodobne że waży poniżej tony. efka BA z Z5 waży 1115 kg a efka BG z B6 990kg

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 25 cze 2009, 13:42

No to stosunek mocy do masy bedzie dobry

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 16 lip 2009, 15:32

Witam po dlugiej przerwie. Postanowilem napisac co sie dzieje aktualnie. Silnik, elektryka jest juz w samochodzie, ale niestety auto nie odpala, kreci ale nie daje iskry. Postanowilem rozebrac aparat i okazalo sie ze cewka nie dziala na wyjsciu. Zalatwienie nowej cewki jest kliopotliwe, wie ktos moze czy cewka z aparatu M3 podejdzie ? i jeszcze czy przeplywka na probe (zeby tylko odpalic) moze byc z 1.8 ? aktualnie poszukuje przeplywki. Chodzi o to czy podlaczenie przeplywomierza od 1.8 nie bedzie dawalo zlego sygnalu na komputer.

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 20 lip 2009, 09:03

Mozecie mi powiedziec co to jest

czy to odgrywa wazana role i czy ma ktos cos takiego do sprzedania.

skorpek · przez **skorpek** » 20 lip 2009, 21:38

(K..)osa to rezonator powietrza

ostatnio ktoś na forum nawet o tym pisał, musisz sobie poszukać

Udesky · przez **Udesky** » 20 lip 2009, 21:44

(K..)osa napisał(a):Mozecie mi powiedziec co to jest

Tak jak przedmówca pisał, to rezonator, który lubi sobie strzelić przy złej instalacji (np II gen. – tak było u mne). Generalnie nie wiem za co on jest odpowiedzialny, ja spory okres czasu jeździłem bez niego, po prostu zaślepiłem otwór w kolektorze (zakrętka od KUBUSIA się doskonale nadaję

).

skorpek · przez **skorpek** » 20 lip 2009, 21:55

Udesky napisał(a):to rezonator, który lubi sobie strzelić przy złej instalacji (np II gen. – tak było u mne).

u mnie w tym miejscu w Z5 była puszka anty strzałowa

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 22 lip 2009, 09:14

A tamte przwdoy paliwowe to gdzie maja isc, widzialem tam jeszcze jakis czujnik bodajze. przy probie odpalenia mialem to "zaslepione"

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 19 sie 2009, 09:55

Witam po dluuuugiej przerwie, niestety wciaz nie uporalismy sie z tą iskra. Kupilem nowy komputer, zalozylismy rzeplywke, sonde. Bledow juz nie ma tak jak popredzenio. Wysepuje tylko jeden blad. Nr 26 jest to Elektrozawór pojemnika z węglem aktywnym. Wie moze ktos czy to przez to moze kompuetr nie dawac sygnalu na aparat ? czy moze aparat jest walniety. Immo chyba do tego nie wchodzi, poniewaz z tego co wiem to odcina tylko paliwo. Dodam jeszcze ze po wlaczeniu zaplonu pompa nie dziala, musielismy ja na "krótko" podłączyc aby zaczela podawac paliwo. Moze to przez immo ? Jak jest kjeszcze z tym immobilizerem, komputer mam bez immo, aparat P5. Którys z forumowiczow mowil ze jak mam aparat P5 to musze miec bez immo. Jak sie to ma do silnika ? czy jezeli mialbym kompa i aparat bez immo to bedzie palil ? czy moze immo jest na silniki dane ?

soul · przez **soul** » 19 sie 2009, 11:15

pompa w mazdzie zaczyna dzialac dopiero jak komputer "zauwazy" obrót silnika. czyli po załączeniu rozrusznika.

(K..)osa · przez **(K..)osa** » 19 sie 2009, 12:32

acha, no dzieki. Masz jakis pomysl czemu moze nie byc iskry ?

skorpek · przez **skorpek** » 20 sie 2009, 21:43

(K..)osa już Ci wujek gadoł że jeśli masz aparat P5 to i kompa musisz od takiego samego mieć żeby miał takie samo starowanie

Inaczej nie będzie iskry i wtryski też działać nie będą bo do P5 i do M3 są różne instalacje i inne sterowanie

Bimbak · przez **Bimbak** » 20 sie 2009, 22:56

jakby co mam takiego kompa:

jak masz innego mogę ci go po kosztach wysyłki na próbę wysłać. Chyba że masz źle dobrany aparat do instalacji ale to raczej trudne bo aparaty mają róże wtyczki z tego co pamiętam

Klub MazdaSpeed

Swap Z5

Kto przegląda forum

Moderator