Klub MazdaSpeed

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 14 gru 2010, 23:42

Pewnie tak jak mi o czym już pisałem wyżej o jakieś 0.1-0.2 bar ale nie wpływamy na turbosprężarkę ale na prędkość gazów i nie jest to ciśnienie max tylko chwilowe.

Czy dając opornik na przewodzie od czujnika temp powietrza możemy tym samym zwiększyć dawkę paliwa oszukując silnik ze jest zimniejsze powietrze?

rozo · przez **rozo** » 15 gru 2010, 21:12

Cisnienie zmierzylem miernikiem cisnienia doladowania, zwiekszylo sie o ok 20% po oporniku. Opornik, a raczej oporniki, ktore lacznie daja ok 46 ohm podlaczylem rowniez tak, jak opisane w dziale tuning.
Bez opornika mialem ok 17-18 sekund (a na poczatku nawet do 21) na V 80-120, po oporniku doszedlem do 14-15.

Czy dając opornik na przewodzie od czujnika temp powietrza możemy tym samym zwiększyć dawkę paliwa oszukując silnik ze jest zimniejsze powietrze?

Teoretycznie tak, nawet tak zrobilem, ale niewiele to dalo, przynajmniej rzadnej roznicy nie odczulem.
Neonixos666 porownywales przebieg cisnienia doladowania przed opornikiem i po?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 16 gru 2010, 00:26

Nie bo trudno patrzeć na wskaźnik i jechać. Ja mam oporniki 100 i 50 ohm i jak przełączę przełącznikiem podczas jazdy to zwiększa się o jakieś 0,1-0,2bar ( 20% z 0.85bar to 0,17bar czyli się zgadza). No fakt przyśpiesza ładnie ale chce iść w stronę odrobinę zwiększonej dawki paliwa, wiem że nie jest tak , że co do ,, kropli" wyliczane jest paliwo i pewnie jest rezerwa powietrza do wykorzystania. Na niskich obrotach może kopcić ale na wyższych może to mieć sens.

Tylko to dziwne bo gdy depnę porządnie (np. na 3 biegu) to wskazówka dochodzi do 1.2 bar ale myślę że to ciśnienie chwilowe lub przekłamanie wskaźnika bo przecież ditd mają 0.85 tak?

rozo · przez **rozo** » 17 gru 2010, 20:49

Kiedys wzialem do auta kamerke i filmowalem licznik obrotow razem z manometrem, potem moglem obliczyc sobie rozne wartosci takie, jak np. relatywny przebieg momentu obrotowego i zwiazane z nim cisnienie doladowania.
Co do zwiekszenia dawki, to tez nad tym sporo glowkowalem i wymyslilem, ze najlepiej bedzie zrobic wlasny box. Trzebaby zaprogramowac najprostszy mikrokontroler, ktory skracalby czas zamkniecia spv, ktory idzie do komputera. To powodowaloby, ze komputer bedzie myslal, ze podaje za mala dawke i ja zwiekszy. Zakupilem juz Atmela i pozyczylem programator, ale zawsze brakowalo mi czasu, teraz zmienilem auto i tuningiem mazdy sie juz nie zajme.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 18 gru 2010, 21:43

Szkoda że przestałeś nad tym pracować bo można było by stworzyć specjalnego boxa do ditd.

Wydaje mi się ze opornik działa na zawór który steruje kontem wtrysku i przyspiesza wtrysk (tak jak w benzynie przyspieszenie zapłonu), mieszanka lepiej się spala generując większą moc. Myślę że minimalne zwiększenie dawki paliwa dało by jeszcze trochę więcej KM, nie mówię tu o dużym zwiększeniu ale tak aby trochę więcej ON się spalało.

Badyl · przez **Badyl** » 23 gru 2010, 12:48

Jeśli kogoś to interesuje, aktualnie VTech wycenia BOXa na 1290zł – w tym oczywiście montaż, hamowanie i 2 lata gwarancji (standardowo daje +20KM +40NM).

Bandit · przez **Bandit** » 23 gru 2010, 13:06

Ale się cenią, 65 zł za jednego kuca <nie powiem>

Badyl · przez **Badyl** » 23 gru 2010, 13:12

W Lublinie powiedzieli mi 1500 za boxa i 3000/3500 za chipa. Chyba się skuszę na wycieczkę do Krakowa.

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 23 gru 2010, 16:35

I pomyśleć że na parę groszy można uzyskać taki sam efekt czyli wkładając opornik. Ile pieniążków w kieszeni i radość taka sama.

Badyl · przez **Badyl** » 24 gru 2010, 13:45

A nie jest tak, że przy opornikach rośnie spalanie a przy boxie wręcz spada?

Bandit · przez **Bandit** » 24 gru 2010, 14:11

Moc bierze się z powietrza i paliwa to jak ma spaść spalanie? Co najwyżej po boxie możesz delikatniej wciskać pedał gazu by trzymać tą samą dynamikę co przed boxem i wtedy faktycznie spali mniej, ale to tylko teoria

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 24 gru 2010, 21:14

BOX to to samo co opornik ma zadanie w odpowiedni sposób oszukać sterownik aby uzyskać inne parametry korzystne do wzrostu osiągów. Spalanie może zmniejszyć jedynie zmiana mapy którą tak modyfikujemy aby jak najlepiej wykorzystać możliwości silnika.
Np. 1.9 TDI 75 KM spali więcej niż 90 KM bo program pozwala na lepsze spalanie może to być inne ciśnienie sprężarki lub inne podanie paliwa.

Riki · przez **Riki** » 25 gru 2010, 15:36

Neonixos666 napisał(a):BOX to to samo co opornik

Skoro jest to samo to dlaczego na box-ie można osiągnąć więcej?

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 25 gru 2010, 20:37

bo jest odpowiednio dobrany i zmiany są w paru punktach a nie garść oporników i heja. Poza tym z tego co wiem i poczytałem o oporniku i box to zmiany są podobne bo ludzie na opornikach wyciągają 20 KM więcej a na boxie też coś takiego będzie tak że efekt podobny. Box to nie druciarstwo a opornik to próby i błędy.

Bandit · przez **Bandit** » 25 gru 2010, 20:40

Neonixos666 napisał(a): Box to nie druciarstwo a opornik to próby i błędy.

... i ryzyko i nie zawsze równo rozłożony moment obrotowy i gwarancji na 2 lata nie ma i druciarstwo i tyle

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 8 sty 2011, 17:13

A co myślicie o zmianie dolotu w ditd oczywiście w odpowiedni sposób. dało by to coś?
mówię tu o rurach całego dolotu (nie o filtrze)

Bandit · przez **Bandit** » 8 sty 2011, 17:26

Masz na myśli odcinek od filtra do suszarki ? czy od suszarki do kolektora, czy całość ?

Barthez · przez **Barthez** » 8 sty 2011, 17:42

Neonixos666 napisał(a):A co myślicie o zmianie dolotu w ditd oczywiście w odpowiedni sposób. dało by to coś?
mówię tu o rurach całego dolotu (nie o filtrze)

jesli razem z ICkiem to tak. to on tu jest korkiem w ukladzie i wsiakie zmiany pozostawiajace seryjny IC beda raczej na poziomie bledu pomiaru.
seryjny wystarcza do tych 120-130KM ale juz przy tej granicy latem przydalby sie wiekszy.
Ja sie chyba starzeje, bo zaczynam myslec iz najlepszym sposobem na tuning jest drugie auto

dlatego przestalem grzebac w ditd a kupilem mx5.
jesli chodzi o potencjal motoru to mysle ze tak do 200KM wytrzyma ale koszta to ok 15kzl

Pomijajac satysfakcje z najszybszej ditd w polsce to za ta kase (15+15kzl) bedziesz mial 200KM w serii

Neonixos666 · przez **Neonixos666** » 8 sty 2011, 17:50

miałem na myśli całe orurowanie czyli puszka-turbo, turbo-IC, IC kolektor na rury o bardziej równych średnicach i mniej zawiłych ponadto z trochę zmniejszyło by się pojemność układu przez lepsze rozplanowanie. w najbliższym czasie planuje puszka-turbo tylko brakuje mi średnicy do turbo a tak to już rozplanowane co ci jak.

marsel · przez **marsel** » 8 sty 2011, 19:51

a co myślicie o stożku do ditd? dzisiaj tak wyjąłem filtr i polatałem troche bez to dźwięk turbafffki powalał i szybciej się wkręcał, dzwięk ogólny silnika też się zmienił
stożek ok nie problem ale jak i gdzie umiejscowić (przepływomierz?) dobrze pisze? to ta kostka w puszcze
przedłużyć rurke i w miejscu mniej więcej starej dziury zrobić nowa i dać tam ten czujnik i dalej zaraz stożek?

http://moto.allegro.pl/filtr-stozkowy-powietrza-3-x-reduktory-kurier-i1384846494.html coś takiego
jaka jest srednica tej rury od puszki ktoś mierzył?

Klub MazdaSpeed

Jak podnieść moment i moc w silniku RF2A?

Kto przegląda forum

Moderator