CHIP Tuning – DIESEL

[Neonixos666]

także czytałem o tym że da się w TDI.

No niestety liczba silników DiTD jest jak kropla w morzu w porównaniu do TDI gdzie jest tego od hu hu hu

[Udesky]

Dlatego kupiłem TDI.

[Neonixos666]

Chyba najlepszym rozwiązaniem jeśli, chce się grzebać w dieslu, to TDI bo części i rozwiązań jest mnogo, no mi ma potencjał

[fantom]

Chyba najlepszym rozwiązaniem jeśli, chce się grzebać w dieslu, to TDI bo części i rozwiązań jest mnogo, no mi ma potencjał

No i trzeba czesto grzebac wiec ma sie 2 w 1

[Rafcio.s]

Chyba najlepszym rozwiązaniem jeśli, chce się grzebać w dieslu, to TDI bo części i rozwiązań jest mnogo, no mi ma potencjał

Moi koledzy z pracy czesto grzebia przy TDI, ale nie zeby go podrasowac
Nigdy szajsu grupy VW, tylko japonce

[Pit]

Nigdy szajsu grupy VW, tylko japonce

Staramy się trzymać jakiś tam poziom dyskusji, nie zniżając się do tego typu subiektywnych ocen.

[Udesky]

Chyba najlepszym rozwiązaniem jeśli, chce się grzebać w dieslu, to TDI bo części i rozwiązań jest mnogo, no mi ma potencjał

JTD tez ma potecjał. Nie wiem czy nie wiekszy od TDI.
Co do grzebanie a TDI.... niektórzy nawet nie wiedzą jakie mają w nich prawdziwe przebiegi.

[Neonixos666]

JTD to fiata silnik?

może przesiądę się żeby grzebać

[Udesky]

Tak JTD to fiatowski, zresztą fiat pierwszy użył CR.
Ten sam silnik tylko z innym osprzętem (nieco wadliwym), ma Opel – CDTI i Saab – TiD

[Neonixos666]

1,9 czy 2,4 lepszy?

[Riki]

Lepszy gorszy... zależy do czego, ja bym brał 2.4. Pięć garów

[Udesky]

Zależy w czym, bo oba równie dobre. Tyle, że dla np. AR 156 ten 2.4 jest trochę za ciężki i podobno czuć to na zakrętach.
Generalnie nawet z tego 1.9JTD 80KM, robią po 200KM. Jest chyba nawet na sr.pl projekt gdzie w punto z takim motorem ma ok 240KM.

[Neonixos666]

No dobra a teraz pytanie zasadnicze od czego zależny jest potencjał silnika diesla do modyfikacji i wzrostu mocy? Chodzi mi o samą mechanikę

[Rafcio.s]

W dieslu ogolnie mechanicznie mozesz wymienic wtryski, wydech, IC, turbo. Po takim modzie przybywa sporo Nie wiem co sie robi w takim przypadku z dwumasem no i sprzeglo tez wypada zrobic mocniejsze.
Trzeba sie tylko zorientowac co na to reszta osprzetu w silniku czyli dol i skrzynia

Tu mozna sobie zobaczyc przyrosty silnikow po programie
http://www.kreatormocy.pl/index.php?act=wykresy

[Udesky]

Od czego, tego nie wiem, to pytanie do tunerów.... W każdym razie takie TDI czy JTD ma potencjał, a takie DCI to dupa.
Sprzęgło i dwumas (w TDI) można zastąpić jednomasem (TDI 1Z) + sprzęgło VR6/G60. A dół można włożyć od najmocniejszych 1.9TDI . Czyli do starego VP można sobie sprawić doł od takiego PD, ARLa naprzykład. Ogólnie skrzynie jakoś wytrzymują, a jak nie to kupujesz następną, 5 lub 6G.

[Neonixos666]

A w DiTD to bo tu tylko tak naprawdę jeden motor jest z małymi zmianami i ciężko krzesać konie ale nie powiedziane że nie możliwe (np. Riki )

[Gib]

Czyli do starego VP można sobie sprawić doł od takiego PD

A inne silniki nie mają opcji na mocniejsze doły.

[Udesky]

Gib co masz na myśli. Jeśli chodzi o TDI to z 1.9 chyba max to cos ok 270 – 280KM w PD (aczkolwiek nie jestem tego pewien). Najmocniejszy VP w PL miał ok 250KM. Generalnie taki motor jak ja mam, czyli stara 110KM, to bez zmiany w silniku (czyt. tylko osprzęt) wystarcza spokojnie do 190KM/390NM, większe mody typu ponad 200KM i lekko ponad 400NM, są do ogarnięcia, jednak trzeba uważać na motor.
Co do modów w innych motorach to nie wiem jak wygląda sprawa.
Swoją drogą przytulił bym taką T5.

[Gib]

W innych motorach zazwyczaj się nie da wymienić dołu na mocniejszy, to miałem na myśli. Wymień sobie mocniejszy dół w 2.0 DTI czy 2.2 DTI, albo 3.0 V6 Saab/Opel/Reno. Ewentualnie jest mało programowalna elektronika silnika (ogólnie tendencja jest żeby utrudniać życie tunerom), słabe sprzęgła, turbiny zastosowane na styk. Wszystko to plus popularność VAGa (cena gratów i knowhow) powoduje że 1.9 TDI to chyba najlepszy silnik diesla do dłubania.

Co do T5, przytulaj, tylko licz się ze spalaniem 15-20.

[Udesky]

Do benzyny można jeszcze postarać się o kute graty, czego do diesla nie dostaniesz. Teraz w VAGach też prowadzili Antytuning Protection (AP) przez co nowych sterowników nie zaprogramujesz.
Co do T5 spalanie do zaakceptowania, zależy ile kilometrów się robi.