Klub MazdaSpeed

Maly problem w 121 1.4 16V – czasami nie spadaja wolne obroty, dopiero po przegazowaniu spadaja do 750 a tak trzymaja sie w okolicach 2000. Gdzies czytalem, ze to linka sie zawiesza(?). Koncowke linki prysnalem WD40 ale nic to nie dalo.

u mnie (gaźnik) jak długo jeżdzę na LPG bez przełaczania na PB coś się zaczyna zacinac w gaźniku i obroty utrzymują się w granicach 1500-2000. Wystarczy przełaczyć na PB wypalić jeden gaźnik i wszystko wraca do normy. Dodatkowo jest u mnie tłumik przepustnicy który ma za zadanie aby po puszczeniu pedału gazu (od mniej więcej 2000 tyś obrotów) przepustnica zamykała się powoli a nie gwałtownie. Kiedyś się zaciął i był podobny efekt i tu wystarczyło WD-40

Po wymianie wszytkih filtrow, swiec, przezyszczeniu kopulki zaplonowej Kaczuszka zaczela nierowno pracowac, tzn. na wolnych obrotach ma wahania +/– 100 obrotow. Gdzie szukac przyczyny (elektronika?). Powinienem jeszcze dostac przewody WN, moze tu tkwi problem. Moze ktos cos podpowiedziec?

ja w swojej 121 tez to przerabiałem i to własnie tłumnik przepustnicy, czasami juz było tak ze przy zmianie biegów obroty wzrastały a potem dopiero spadały WYSTARCZY TROSZKE POPSIKAC WD40

grzesiek75 napisał(a):ja w swojej 121 tez to przerabiałem i to własnie tłumnik przepustnicy, czasami juz było tak ze przy zmianie biegów obroty wzrastały a potem dopiero spadały WYSTARCZY TROSZKE POPSIKAC WD40

W ktorym miejscu jest ten tlumik?

to jest to co wyhamowuje przepustnice przed gwałtownym spadkiem obrotów (taki mały amortyzatorek który hamuje to koło z linką)

grzesiek75 napisał(a):to jest to co wyhamowuje przepustnice przed gwałtownym spadkiem obrotów (taki mały amortyzatorek który hamuje to koło z linką)

Sprobuje to prysnac WD40. Dzieki.

grzesiek75 napisał(a):to jest to co wyhamowuje przepustnice przed gwałtownym spadkiem obrotów (taki mały amortyzatorek który hamuje to koło z linką)

Jezeli chodz taki z gumowa harmonijka to: psikalem, ruszalem, smarowalem i... nic .
Ten amortyzatorek jest zapewne nierozbieralny?

Wpisz w wyszukiwarce TPS...

PatrykK napisał(a):Wpisz w wyszukiwarce TPS...

Smochod mial 'plywajace' wolne obroty i byl u elekromechanika.
Po powrocie obroty sa stabilne, ale ciagle wystepuje ten problem z wysokimi wolnymi obrotami.

Po uruchomieniu silnika obroty 2000/2300 powoli spadają
1200/1500.
temperatura w normie , słychać cykanie obroty to spadną to wzrastają
brak stabilizacji.
gdzie znajdę schematy lub opisy instalacji , jaki kąt wyprzedzenia zaplonu :(

1) mało płynu w układzie chłodzenia
2) źle ustawiony TPS
3) nieszczelny dolot
4) masz LPG

Pozdro
SM

plynu dosyć.
mało zorientowany. co to jest tps?
dolot sprawdzę !
nie posiada lpg
dzięki proszę wyrozumiałość

sprawdź elektrozawór na prawym błotniku, on jest odpowiedzialny za podwyższanie obrotów na zimno
pzdr

dobrze sprawdzę.
na prawej stronie , stojąc z przodu autka jest czarna skrzynka z której wystają dwa króćce na jednym jest gumowy przewód drugi pusty,
co to za urządzenie? Kolega podpowiada że za nierówną pracę na wolnych przy nagrzanym silniku odpowiada silnik krokowy.
czy ma rację?
siemka pozdrowionka

Długi napisał(a):sprawdź elektrozawór na prawym błotniku, on jest odpowiedzialny za podwyższanie obrotów na zimno
pzdr

W koncu odpowiedz do mojego posta
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=2452&highlight=
Czy to jest taki do ktorego dochodza 2 wezyki? Chyba tak bo gdy odpialem od niego kabelek to obroty przestaly byc wysokie, lecz przypuszczam, ze na zimnym silnik auto bedzie gasnac. Czy mozna go 'przeczyscic' i 'reanimowac' czy raczej kupowac nowy. Pod jakim haslem go szukac w moto.sklep.pl?