Jakie spalanie oleju w Mazdach BA/BH? – Dyskusja wspólna

[SimoneuS]

..

[Orin]

A na jakim oleju jeździsz? Z tego co piszesz myśle że możesz mieć wlany mineralny....
Mam taki sam silnik, w dodatku z LPG i oleju mi nie bierze...
Hey

[Jaksa]

u mnie 5 litrów na 15 tysiecy.

Wow no to troche łyka....

[Piotrek]

to troszke powyzej normy Szykuje sie powazny wydatek....

[magicadm]

Jeżeli nie przegrzałeś silnika to mogły tylko paść uszczelniacze zaworowe.

Czy ten olej po dolewce robi się szybko czarny???
Jeżeli tak – to przedmuchuje pierścieniami w dół do miski olejowej.
Sprawdź też czy nie masz wycieków zewnętrznych,bo remont silnika (taki z prawdziwego zdarzenia) to sprawa raczej nieopłacalna – lepiej dolewać regularniie olej i rozglądać się za drugim silniczkiem

[Jaksa]

5 litrów na 15 tysiecy

to mogły tylko paść uszczelniacze zaworowe.

przedmuchuje pierścieniami w dół do miski olejowej

??

[magicadm]

Pisząć o przedmuchiwaniu miałem na myśli kiepską kondycję zespołu: tłok, pierścienie i cylinder. Gdy tracą szczelność silnik zaczyna brać olej, a płomień w czasie suwu pracy przedostaje się do miski olejowej przypalając olej.
Uszczelniacze zaworowe (gumki uczeniające trzonek zaworu w głowicy) też mogą być przyczyną 'brania" oleju. Nie znam konstrukcji silników MAZDY, ale większości aut można je wymienić bez zdejmowania głowicy.

W jednym z moich aut mimo prawie książkowej kompresji silnik brał kosmiczne ilości oleju – do 4 litrów na 1000 km. Przyczyną było ewidentne przegrzanie silnika. Wymiana samych pierścieni rozwiązała problem.

[Alexs]

u mnie 5 litrów na 15 tysiecy.Przy okazji ma ktos ksiązke obslugi do mazdy 323f rok 1990

Przegrzany pewnie a poza tym stary silniczek ma prawo brać olej, chyba,ze jest igiełka po remoncie, to wtedy nie. Mi w poprzednim aucie po przegrzaniu silnika, raz,ze poszła uszczelka pod głowicą dwa, to wlaśnie zaczął brać ok litra na 1000 km. Pierścieni sie nie opłaca w żadnym aucie jednak robić bo cięzko sie do nich dostać a robocizna kosztuje tęgo...lać olej i jeździć, najwyżej wymienić na minerał jeśli jeźdzsz na syntetyku, nic takiemu leciwemu silnikowi nie zaszkodzi.
Mam mazde w tym samym wieku i też przepala olej , nie jestem w stanie sprawdzić na razie ile bo malo jeżdzę ale widzę siwy dym po odpaleniu, to widomu co jest grane....

[Jaksa]

Uszczelniacze zaworowe (gumki uczeniające trzonek zaworu w głowicy) też mogą być przyczyną 'brania" oleju.

Ale nie tyle ( mity z niemieckich aut ) Demontowalismy uszczelniacze ( jeszcze oryginalne ) po 230 tysiącach były miękkie jak nowe,prowadnice tez są niezniszczalne ..... Zrobiłem tych silnikow juz sporo i naprawdę wiem o co chodzi ( było to juz opisywane )

Pierścieni sie nie opłaca w żadnym aucie jednak robić bo cięzko sie do nich dostać a robocizna kosztuje tęgo

Gdzie tam Głowica w gorę miska w doł i po zawodach

widzę siwy dym po odpaleniu,

Przyjdzie lato i przestanie kopcic zaraz po odpaleniu....

[magicadm]

Chyba Jaksa masz rację z tymi uszczelniaczami. Ja w swoim (japońskim) zmieniałem je po 250 tys km. Gumki były faktycznie miękkie, ale delikatnie popękane. Potem przegrzałem silnik i padły pierścienie więc nie zauważyłem nawet poprawy po wymianie uszczelniaczy.

Słyszałem za to takie opinie o samochodach japońskich: autko nie przegrzane i jeżdżące na dobrym oleju do 300 tys km może brać olej jedynie uszczelniaczami lub go wychlapywać zimeringami.

[Alexs]

Gdzie tam Głowica w gorę miska w doł i po zawodach

oooo, u Ciebie wszystko tak hop, siup Mi mechanik mówił,ze cieżko mu sie będzie do nich dostać i,zebym zostawila jak jest tylko olej lala no i mowie,ze lałam w poprzednim aucie 1l./1000 km i sobie glowy nie zawracałam pierscieniami

A mazda kopci na siwo-niebiesko wniosek ze tego,ze tez przepala olej.

Przyjdzie lato i przestanie kopcic zaraz po odpaleniu....

a to co? w lato oleju nie będzie przepalać???

[Jaksa]

1l./1000 km

Moja łyka litr na 10000

oooo, u Ciebie wszystko tak hop, siup Mi mechanik mówił,ze cieżko mu sie będzie do nich dostać

Lata praktyki Taki zawód ..... A ten fachman jakie auta robi ze tak mu cięzko

A mazda kopci na siwo-niebiesko wniosek ze tego,ze tez przepala olej.

To oznacza brak pierscieni olejowych ( standard w mazdach benzynowych )

w lato oleju nie będzie przepalać?

Latem jest cieplej a tu chodzi o temperatury zewnętrzne ( silnik po nocy jest zimny ale nie tak jak przy minus 20 ) Mozna to porównac do pompki rowerowej ktora ma zniszczony tłoczek. Jak chcesz poznac dokładnie o co chodzi to zapraszam do warsztatu , mam taki pokazowy tłok z pierscieniami ktorych praktycznie nie ma.

[Alexs]

Lata praktyki Taki zawód ..... A ten fachman jakie auta robi ze tak mu cięzko

a ten fachman to robił:daewo, fso i niemce, takie tam fordy itp. Jak sie dowiedział,ze kupialam mazde to juz mnie nie lubi, a jak dzwonie z jakims problemem to nic a nic mi nie chce pomóc, mówi,ze sie nie zna. Ale chwalę go bo dobry jest w tych markach na ktorych sie zna, niestety do japończyków sie nie dotyka...

To oznacza brak pierscieni olejowych ( standard w mazdach benzynowych )

niech tak zostanie, nie będziemy tego naprawiać ok???

Latem jest cieplej a tu chodzi o temperatury zewnętrzne ( silnik po nocy jest zimny ale nie tak jak przy minus 20 ) Mozna to porównac do pompki rowerowej ktora ma zniszczony tłoczek. Jak chcesz poznac dokładnie o co chodzi to zapraszam do warsztatu , mam taki pokazowy tłok z pierscieniami ktorych praktycznie nie ma.

no może w lato sie troszke poprawi, choć jak bierze olej to i tak temperatura nie wiele da.Do warsztatu na pewno zawitam, własnie mi sie przypomnialo,ze mam czujniki pourywane i też nikt nie chcial tego robiźc a Ty na pewno wiesz co do czego tam polutować , no i rozrząd i dalej pomyślimy, ale pierśconki nie

[Jaksa]

niech tak zostanie, nie będziemy tego naprawiać

Klient płaci i wymaga. ( Ja tylko mogę powiedziec co i jak )

Ty na pewno wiesz co do czego tam polutować

Pewnie tak

[Alexs]

Klient płaci i wymaga. ( Ja tylko mogę powiedziec co i jak )

no nie sądzę,zeby sie opłacalo to robić, wolę olej dolewać, łatwiej i taniej wyjdzie chyba...
Polutowac trzeba czujniki bo na benzynce nie chodzi tak jak bym chciała i każdy mówi,ze przez czujniki ale nikt nie wie od czego one tak na prawdę są i jak je naprawić...

[sokolek]

ja jeżdżę na Mobilu 1 Rally Formula SAE-5W50 i na 15 tysięcy dolałem jakieś 0,7 litra (na bagnecie zeszło na min to dolałem do połowy sprawdzając po jakiś 10 tys przed dłuższą trasą), więc chyba nie jest źle

[Justynka]

ja jeżdżę na Mobilu 1 Rally Formula SAE-5W50

My też jeździmy na takim, no i w piątek wlaliśmy 1l, bo się troszku mało zrobiło... Niestety musimy tak dolewać co jakiś czas . Ktoś kiedyś mówił nam, żeby zmienić olej na półsyntetyk, to będzie mniej silnik brał. Czy to możliwe? I czy w ogóle wyjdzie madzi na dobre zmiana oleju z syntetyka na półsyntetyk?

[Pepey]

w moim wypadku tez lyka ok 1l/10000 km ale slyszalem ze to normalne przy 16V wiec sie nei przejmuje a wyciekow nigdzie nie ma

[Alexs]

I czy w ogóle wyjdzie madzi na dobre zmiana oleju z syntetyka na półsyntetyk?

można, w tym wieku to już jej nie zaszkodzi. Mi nawet niektórzy doradzają, żeby w ogole na mineralny zmienić bo jezdze na polsyntetyku.

[GofNet]

Ja osobiście jeździłbym na syntetyku tak długo, jak się da. To właśnie oleje syntetyczne zachowują najlepsze parametry, właściwości i własności przy skrajnie różnych temperaturach silnika. Zwłaszcza w niskich, kiedy to syntetyk dopłynie w najmniejsze zakamarki pierwszy, niżby zrobił to minerał czy półsyntetyk. Poza tym na syntetyku są mniejsze opory a więc i mniejsze zużycie paliwa.

Dlatego tez do nowych silników producenci zalecają oleje syntetyczne.
Oleje syntetyczne mają właściwości czyszczące, więc silnik jest zachowany w czystości. Natomiast minerał takowych nie posiada i znacznie szybiciej się zużywa. Powstaje z jego spalania (zużycia) nagar, który zmula silnik, osadzając się wszędzie, gdzie się da.