Klub MazdaSpeed

Proszę trzymać się tematu

Edit by D4NI3L


Zastanawiam sie nad zmiana autka i myslalam nad zakupem MX-3 1.8 V6. Poprosze o kilka uwag i rad ... dotyczacych tego oto modelu . Czy warto go kupic ( w sumie glupie pytanie na forum Mazdy ) , co sie najczesciej psuje i czy jest duzo roboty przy autku. Zalezy mi takze ,abym wiedzialam na co zwrocic uwage przy zakupie( chociaz mysle , ze i tak bym jej zajrzala wszedzie gdzie moj wzrok i lapki by dotarly ) Pzdr

Auto dość ładne z zewnatrz, w środku ciut mniej. Drogie w utrzymaniu, ceny niektórych części (także używanych) powalają. Jeżeli kupować to tylko w bardzo dobrym stanie i z pewnego źródła.

Jak Ci nie zależy na silniku V to qp 1,6 będzie o wiele tańsza w utrzymaniu (dużo zamienników).
Raczej się nie psuje w porównaniu z innymi mazdami to można powiedzieć, że wcale się nie psuje.

Morda poprosze o wypowiedz Co do srodka to wiem , to deska byla zmieniana w ktoryms tam roku chyba 93-94 ( wczesniejsza wersja byla od 323...).czy sie myle Ma ktos moze zdjecia obu??

Co do srodka to wiem , to deska byla zmieniana w ktoryms tam roku chyba 93-94

Tak, była zmieniona. Osobiście ta nowsza wersja (z okrągłymi nawiewami) podoba mi się znacznie bardziej od pierwowzoru.

taka deska była do 1993


pozniej (od 1994) wlazla taka brzydka hihi

Raczej się nie psuje w porównaniu z innymi mazdami to można powiedzieć, że wcale się nie psuje.

Tyle że jaki kupi "zapuszczone" auto to koszty przywrócenia go do pełnej funkcjonalności mogą okazać się ogromne.

Agata...

bardzo dobre auto dla kobiety, polecam ;–)

A co znaczy dobre autko dla kobiety?? Ja najchetniej bym kupila Mitsubishi Eclipse GSX lub GST,ale mnie nie stac MX-3 przyznaje jest bardzo zgrabnym autkiem , moze dlatego pasuje do plci pieknej...

Tyle że jaki kupi "zapuszczone" auto to koszty przywrócenia go do pełnej funkcjonalności mogą okazać się ogromne

Ja właśnie kupiłem taką MX-3 I poprzedniego właściciela to bym
Włożyłem dużo kasy, generalnie miałem problemy ze wszystkim (zawieszenie, elektryka, ogólne zaniedbanie) i ceny niektórych części są powalające (bez różnicy czy 1,6 czy 1,8)
A poza tym każdy samochód w wieku 10 lat sie psuje.
Jeżeli chodzi 1,6 a 1,8 to lepsze jest V6 jeśli stać Cię na tankowanie 50%więcej benzyny... i na mandaty . Bo V6 nie da się wolno jeździć
No i dźwięk V6 nie ma porównania do 1,6
PS. Ja też kupiłem MX-3 chociaż wolałbym Eclipsa
Zgrabna kobieta za kierownicą MX-3 =
Pozdrawiam

Morder napisał(a):pozniej (od 1994) wlazla taka brzydka hihi

Popieram !
Nowsza deska wg mnie nie pasuje do Auta...

Nowsza deska wg mnie nie pasuje do Auta...

podobnie jak stara

Stara deska jest ładniejsza. Nowa to takie niewiadomo co z tymi okrągłymi nawiewami
Ale wolałbym nową deskę z V6 niż starą deskę z R4. Deska nie jeździ...

marek napisał(a):Stara deska jest ładniejsza. Nowa to takie niewiadomo co z tymi okrągłymi nawiewami
Ale wolałbym nową deskę z V6 niż starą deskę z R4. Deska nie jeździ...

no fakt...ale wole miec v6 ze stara desk

dla mnie nowa deska jest troche kosmiczna... szczegolnie te okragle nawiewy. Nie wiem co prawda jak sie prezentuje w rzeczywistosci , ale mam nadzieje ze niedlugo bede miala okazje to ocenic....

Nowa deska próbuje naśladować Mitsu 3000 GT, tylko coś kiepsko jej to wychodzi.

dla mnie nowa deska jest troche kosmiczna... szczegolnie te okragle nawiewy. Nie wiem co prawda jak sie prezentuje w rzeczywistosci , ale mam nadzieje ze niedlugo bede miala okazje to ocenic....

widziałem nową deskę u pixiego a starą u mordera i michała i jak dla mnie ta nowsza jest i wiele lepsza

Jak by wszystkim podobało się to samo, to wszyscy jeździli by mx-3 i świat byłby nudny

Witam!

Przez dwa miesiące świetnie mi się jeździło MX3 V6. Kupiłem go jak miał na liczniku 199 700km i 12 lat na karku. Gościu ostrzegł mnie, że trzeba zmienić rozrząd. Na początku zmieniłem mu wszystkie płyny i oleje. W tym czasie zrobiłem nim 2kkm. Przyznaję, że raz na jakiś czas dawałem mu konkretnie w palnik, ale nie dłużej niż przez 20 – 30 sekund (na czerwną kreskę na obrotomierzu nie wjechałem).

Dzisiaj zonk – po tym jak wkręciłem go na 5000 obrotów temperatura silnika zaczęła iść w górę, szczęśliwie byłem 1km od domku, ale w momencie kiedy wjechałem na podwórko wskazówka dojechała do końca skali. Na szczęście nic się nie kopciło spod maski.

Kilka dni wcześniej zauważyłem, że znika mi gdzieś płyn chłodniczy – znaczy, że jak naleję płynu tyle by poziom był między min a max to na następny dzień zostaje go gdzieś z 1cm na dnie zbiornika. Nigdy nie znika całkowicie. Silnik napewno nie wcina płynu chłodniczego. Wcina niestety olej , a konkretnie to lubi sobie wypić z litr na 2kkm – wychodzi jakieś 5l/10 000km. Silnik jest zalany Mobilem Super S 10W40 (półsyntetyk).

Wiem, że oleju napewno trochę wcina jak jest zimny – jak patrzę na spaliny pod światło to widzę, że nie są czyste, ale nie są też niebieskie – ogólnie ciemne są... Po rozgrzaniu spalin w ogóle nie widać.

W samochodzie trzeba wymienić rozrząd (mechanik powiedział, żeby przy okazji zmienić zimmeringi), gumy stabilizatorów z tyłu, lewy drążek kierowniczy, łączniki stabiliztorów przód i tył oraz tracze hamulcowe... Zmieniłem już wycieraczki przednie, trzeba jeszcze tylną

Nasuwa mi się teraz pytanie: czy warto to wszystko robić?? Warto tyle dołożyć??
Czy też lepiej opchnąć samochodzik??
Z tego co czytałem na forum to spalanie oleju w ilości 5l/10 000km to trochę dużo.
Samochód ma mi służyć i działać niezawodnie, rocznie robię koło 12 – 15kkm, a chciałbym nim pojeździć gdzieś z 2 – 3 lata. Jak sądzicie – da radę??

Pozdrawiam wszystkich serdecznie: Brii

co ile trzeba rozrzad wymieniac w V6 ? ja od wymiany przjechane mam juz 35 tys to chyba poki co nie mam sie czym martwic za bardzo ?