Piasek napisał(a):Obecnie jeżdżę dieslem, stary dobry TDI na pompie, bez dwumasy i filtra cząstek stałych, czyli nie wiem w ogóle o czym wy mi tu piszecie: że się coś zepsuło, że jakiś filtr problemy stwarza a to drogie ustrojstwo (wywalenie i wyłączenie też tanie nie jest) i największa poracha diesla Mazdy to problemy z mroźnymi rozruchami. Zupełnie nie wiem o czym piszecie: ja przekręcam kluczyk, grzeję świece i odpalam silnik a za oknem -19*C np... 4 lata temu było -26*C i to była najniższa temperatura w jakiej miałem okazję odpalać ten samochód i wiecie coOdpalił.
Mało tego: odpalił i pojechał i nic nie zamarzło.
TDI na pompie jest archaiczną konstrukcją i nie porównuj jej do CR, Jeżdżę Mazdą w dieslu od 6lat, przez ten okres raz tylko nie odpaliła, jedynie -40st. mrozu mogło ją powstrzymać. Miała ochotę zapalić bo zaczynała z wydechu kopcić ale stanęło paliwo w filtrze, gorąca woda na filtr pomogła. Na parkingu na 30samochodów odpalił tylko jeden, Mercedes. Koło mnie stał Leon w TDI i też dychał.
) choć spotkałem się z opiniami na temat słabych amortyzatorów. Co do diesla jestem bardzo zadowolony, ja nawet nie wiem kiedy ten sławetny dpf się wypala, max moment obrotowy daje mi komfort przy wyprzedzaniu bez redukcji biegów. Auto użytkuję 50% miasto, 50% autostrada, zawsze trzymam obroty na poziomie ok. 2000. Moim skromny zdaniem jest to auto godne polecenia, komfortowe, bezpieczne, obszerne w środku bardzo ustawne, jednakże ze względu na kilometry które przejeżdżam (ok. 15000 tyś. rok) zdecydowałem się na zmianę auta na mniejsze i o mniejszej pojemności silnika ( silnika benzynowego niestety 
)
Na autostradzie przy prędkości 120 km/h około 2300 obr./min, tylko z taką prędkością max. mogę jeździć w kraju w którym mieszkam. Ale aby co poniektórzy poczuli się szczęśliwsi to napiszę ze trzymam obroty silnika na poziomie od 1800 do 2400. 
