Klub MazdaSpeed

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2009, 16:53

Speedone i tak ostatecznie będzie turbo i 2,5" przelot więc faktycznie niema się co martwić.

Speed · przez **Speed** » 1 lut 2009, 16:57

Gibsong napisał(a):Speedone i tak ostatecznie będzie turbo i 2,5" przelot więc faktycznie niema się co martwić.

2.5 to za duzo

Adaś · przez **Adaś** » 1 lut 2009, 16:57

speedone napisał(a):2.5 to za duzo

Do turbo?

Riki · przez **Riki** » 1 lut 2009, 16:57

Adaś napisał(a):TDi idzie 2-4krpm

te "lepsiejsze" kopa mają ciut wcześniej (łeb urywa) i potem hebel

Gibsong napisał(a):fajosko było, dzięki Riki i Adaś za organizację

Fajny spot i fajnie że żadne z aut na tym nie ucierpiało

a jak wiemy bywało różnie

(głównie na większych spotkaniach ale to do małych się nie zaliczało biorąc pod uwagę teren przed hamownią... było nas spooro

)

Speed · przez **Speed** » 1 lut 2009, 16:59

Adaś napisał(a):
speedone napisał(a):2.5 to za duzo

Do turbo?

zalezy jakiego oczywiscie

I tez chcialem podziekowac za organizacje dobra robota Chlopaki

pinky · przez **pinky** » 1 lut 2009, 17:06

speedone napisał(a):zalezy jakiego oczywiscie

Że tak powiem to takie minimum, chyba że planujesz coś dużeeeeeego to wtedy 3" i w góre. 2.25" to raczej N/A niż turbo.

Speed · przez **Speed** » 1 lut 2009, 17:19

pinky napisał(a):
Że tak powiem to takie minimum, chyba że planujesz coś dużeeeeeego to wtedy 3" i w góre. 2.25" to raczej N/A niż turbo.

2.25 starczy jak na moje skromne potrzeby , ale i tak narazie brak $$ wiec nie mysle o tym prawie wcale za rok pomęczę Kojota zeby mi FS turbo zrobil , on bedzie najlepiej wiedzial co dac

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2009, 17:35

skąd brać spaliny na coś dużeeego chyba że ma wstawać przy 5000 obr i odcinać przy 6000 obr, głowica jest chyba kiepska, małe zawory.

DISItune · przez **DISItune** » 1 lut 2009, 19:15

Riki napisał(a):
Adaś napisał(a):TDi idzie 2-4krpm

te "lepsiejsze" kopa mają ciut wcześniej (łeb urywa) i potem hebel

ograniczcie się proszę do wypowiadania się na tematy na ktorych sie znacie <zeby>

to nie cecha silników tylko programów, moje TDI miało na siłę obcięte dawki przy 4600 bo tak sobie zażyczyłem żebym mógł przepinać biegi z gazem bez strachu że coś zepsuję.

Adaś · przez **Adaś** » 1 lut 2009, 19:24

misiekwaw napisał(a):ograniczcie się proszę do wypowiadania się na tematy na ktorych sie znacie zabki
to nie cecha silników tylko programów, moje TDI miało na siłę obcięte dawki przy 4600 bo tak sobie zażyczyłem żebym mógł przepinać biegi z gazem bez strachu że coś zepsuję.

Czyli w serii jest tak jak pisze Riki ale mniejsza z tym

A co do wydechu to ja muszę przyspieszyć sprawę, bo przed chwilą tankowałem auto, lekko pyknąłem od góry ostatnią końcówkę nogą i się urwała <lol>

Siw-y · przez **Siw-y** » 1 lut 2009, 19:26

Adaś napisał(a):lekko pyknąłem od góry ostatnią końcówkę nogą i się urwała

A myślisz, że dlaczego podczas hamowania nie stałem za Twoim autem

Adaś · przez **Adaś** » 1 lut 2009, 19:29

Siw-y napisał(a):
Adaś napisał(a):lekko pyknąłem od góry ostatnią końcówkę nogą i się urwała

A myślisz, że dlaczego podczas hamowania nie stałem za Twoim autem

hehehe

Gib · przez **Gib** » 1 lut 2009, 20:35

misiekwaw nie zmienia to faktu że im nowocześniejszy diesel tym gorzej się kręci, starsze konstrukcje na pompie jak 1.6 TD VW czy 2.5 TD BMW czy choćby niedoładowane diesle 4 zaworowe Merca kręciły się chętnie w okolice 5 tys i nawet ciut wyżej.

Riki · przez **Riki** » 1 lut 2009, 23:45

misiekwaw napisał(a):ograniczcie się proszę do wypowiadania się na tematy na ktorych sie znacie

A ja proszę o czytanie ze zrozumieniem....

Adaś napisał(a):Czyli w serii jest tak jak pisze Riki

aale w sumie...

Adaś napisał(a):mniejsza z tym

Gibsong jest dokładnie tak jak mówisz..
Ja cały czas mam na myśli seryjne (fabryczne) programy.

DISItune · przez **DISItune** » 1 lut 2009, 23:58

Riki napisał(a):Ja cały czas mam na myśli seryjne (fabryczne) programy.

a "lepsiejsze" to co??

nieważne, są klekoty które maja jeszcze mniejszy zakres obrotów

Gib · przez **Gib** » 2 lut 2009, 00:37

ale żeby nimi jeździć potrzeba kat.C
Amen.

Devo_Y · przez **Devo_Y** » 2 lut 2009, 01:13

to w końcu i ja pochwalę się wynikiem swojej z5 (silnika, nomen omen, okrytego bardzo złą sławą...)
pomimo tego, że jeżdżę swoją zetpiątką od 2 lat i wiem jak chodzi i czego można po niej oczekiwać, mając w świadomości legendy na temat, jaką to nieudaną konstrukcję mam pod maską, podchodząc do pomiaru miałem jednak pewne obawy... a tu taka niespodzianka

czyli, jak widać, po 13 latach moc o 2,7 KM więcej niż seria a moment równiutko, jak w serii, wykres też całkiem niczego sobie
czyli zdrową zetpiątkę też daje radę trafić

pozdrawiam wszystkich przybyłych na hamownię, jako jedyny byłem obecny do samego końca. jak tylko zhamowali suprę, zmarznięty udałem się w kierunku domu na zasłużoną gorącą kolację. a że później byłem na okrut-imprze, to dopiero teraz z powodu mega-kaca usiadłem do klawiatury

Adamos · przez **Adamos** » 2 lut 2009, 01:31

Devo_Y fajna sprawa

chyba musze sie wybrać ze swoim z5 na hamownie

i przestac krecic na takie obroty swoje auto

Solo · przez **Solo** » 2 lut 2009, 11:00

Devo_Y zdrowego masz tego Z5 tak pacze

Devo_Y · przez **Devo_Y** » 2 lut 2009, 11:04

jak widać można trafić na rodzyna

, nawet takiego co z miasta Schmelz pochodzi <lol>

Klub MazdaSpeed

DynoDay – Wykresy i komentarze

Kto przegląda forum

Moderator