Klub MazdaSpeed

pewnie przez płaski moment

balem sie ze bedzie gorzej

<a href="http://img230.imageshack.us/my.php?image=hamownia1qv0.jpg" target="_blank"><img src="http://img230.imageshack.us/img230/1580/hamownia1qv0.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a><br /><br /><a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img230/1580/hamownia1qv0.jpg" title="QuickPost"><img src="http://imageshack.us/img/butansn.png" alt="QuickPost" border="0"></a> Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others![img]

laser jaką masz moc seryjną?

Wychodzi że 121/310

URL=http://www.fotosik.pl/sh[owFullSize.php?id=423f009899a5bad7][/URL]

Jest duży problem. Spodziewałem się ubytku mocy ale nie takiego. Zastanawia mnie załamanie się krzywej mocy od 3800-4800 obrotów/min. Hamownik miał tezę, że to wina rozrządu. Coś o katalizatorze, że zapchany. Wszelkie teorie, co może myć spieprzone mile widziane. Na tą chwilę mały fiat mi spier...lił spod maski

pomogę z wykresem

Porównanie krzywej mocy i momentu KF (mój) i K8 (beso)

Adaś powino byc chyba 121KM to jest silnik 1998,00 cm3 i 89,00KW

laser napisał(a):Adaś powino byc chyba 121KM to jest silnik 1998,00 cm3 i 89,00KW

Czyli Ty też dostałeś gratis od fabryki

nato wyglada lepiej wiecej niz mniej
Ale duzo chyba aut tak ma.
Rodzice maja seata leona ktory fabrycznie ma 90KM a na chamowni koles powiedzial ze powinien miec minimum 96KM a wyszlo ze ma 100KM

Dziwnie szybko opada ten moment w Mazdowych dieslach. W TDI potrafi się długo trzymać na równym poziomie ..

speedone napisał(a):Adaś napisał:
ravo napisał:
o kurde ale oleju hehehe

niebieską chmurkę puściła z tego co pamiętam złota MX-6 oczko


tylko ze ja bylem po Tobie i na poczatku poszla mi tylko woda a pozniej czysto

Niestety wykres nie kłamie. Zbadaj koniecznie kompresje.

speedone napisał(a):tylko ze ja bylem po Tobie i na poczatku poszla mi tylko woda a pozniej czysto

Bimbak napisał(a):Niestety wykres nie kłamie. Zbadaj koniecznie kompresje.

Rura wydechowa tez nie kłamie Nie kopciła jak moja 4 lata temu, ale należy zacząć się interesować tematem, bo paliła olej podczas pomiaru – vide niebieska chmura.

Oto wykres 136KM seria

Puhcio napisał(a):Dziwnie szybko opada ten moment w Mazdowych dieslach. W TDI potrafi się długo trzymać na równym poziomie ..

Seryjne TDI? heh... poza tym zobacz jak dobrze kręcą się "nasze diesle" w TDI po przekroczeniu 4000rpm załącza się hamulec awaryjny

Riki napisał(a):w TDI po przekroczeniu 4000rpm załącza się hamulec awaryjny łoł

dokładnie TDi idzie 2-4krpm

Puhcio napisał(a):Dziwnie szybko opada ten moment w Mazdowych dieslach.

Właśnie to chce poprawić w przyszłości....

Bimbak napisał(a):Niestety wykres nie kłamie. Zbadaj koniecznie kompresje.

ale po co jak sa nowe pierscienie ? po za tym tyle z tym samochodem przeszedłem wiec nie jest zle zapytaj sie pawelca on ja widzial wczesniej

Adaś napisał(a):Rura wydechowa tez nie kłamie Nie kopciła jak moja 4 lata temu, ale należy zacząć się interesować tematem, bo paliła olej podczas pomiaru – vide niebieska chmura.

to ja moze gdzie indziej stalem i dlatego , glownie ze wlasnie z tego bylem zadowolony bo zadnej chmurki nie bylo oprocz tej na poczatku z woda

fajosko było, dzięki Riki i Adaś za organizację
Speedone sprawdź kata, to u mnie jedyny mod, jeśli uważasz że twój wykres jest płastszy to ok, ja tam nie widzę różnicy może poza wysokością

Gibsong napisał(a):Speedone sprawdź kata, to u mnie jedyny mod, jeśli uważasz że twój wykres jest płastszy to ok, ja tam nie widzę różnicy może poza wysokością

jak sie zrobi cieplo bo niechce mi sie juz , teraz po hamowni jest lepszy dzwiek

szkoda ze niemozna automata bo bym Ojca 626 sprawdzil bo tak samo jak Twoja z fabryki wyjechala tak nie byla tykana