Sebal napisał(a):to fakt że Mazda Polska jakoś od kilku miesięcy nie jest w stanie przetłumaczyć do CX-7 po FL instrukcji obslugi. Żenada. Do samochodu dodaja instrukcje od starej cx-7 a troche dodatkowych funkcji jest w samochodzie i będę musiał sie pomęczyć ze szwabską istrukcją bo Niemcy jakoś potrafili taką zrobić.
Spokojnie. To nie tylko tak Mazda ma. Jakoś ostatnio z salonu kupowałem auta, które debiutowały na rynku i jeszcze nigdy instrukcji od razu nie otrzymałem. Wysyłali albo zapraszali po nie po ok. 2 miesiącach.
3/3 razy tak było więc to norma w ciągu ostatnich 4 lat. [Toyota, Suzuki]
Polskie realia są jakie są.
Recenzenci nie narzekali na odejście auta na prostej drodze, tylko mówili, że na obrotach 1500 i mniej ciężko mówić o dobrym podjeździe pod górkę
No i tak jak brii napisał, że tutaj raczej mierzy się moment od załączenia turbinki (to kopnięcie i "odejście" o jakim się tyle dyskutuje). Swoją drogą to chętnie zobaczyłbym na jakimś filmie porównanie DISI i diesela na prostej jak bardzo różnią się.
U mnie na peryferiach tez śniegu po kolana, na razie zaspy pokonuje CRV'ką (radzi sobie świetnie, 2.2 i-ctdi szacuneczek), ale już złożyliśmy zamówienie i czekamy na CX-7, to będzie do czego porównać 
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
. Uaktualnienie kosztuje 300euro 
