Mazda6 MPS (GG) – Opinie i Informacje

[habzimierz]

Z moich doświadczeń nigdy nie udało się im powalczyć przy na prawdę dynamicznej jeździe.

Moze probowales sie z jakimis emerytami.
Nie zgodze sie z Toba. Poza tym audiA4 z 4x4 lepiej prowadzi sie od MPS, takze w zakretach. Jeszcze jedna uwaga, gdy my staramy sie dotrzymac kroku takim dieslom, jadac bardzo dynamicznie i dokonujac wszelkich operacji w optymalnych momentach, diesle w tym czasie robia to bardziej spokojnie, naturalnie, mozna rzec: na luzie.

Hmm, niedługo dojdziemy do tego, że MPS wcale szybki nie jest, a takie stwierdzenie byłoby oczywista nieprawdą MPS jest BARDZO szybki (przynajmniej mój ). Niestety, podejrzewam że Twój może mieć nie do końca fabryczne parametry A może audi, z którym się mierzyłeś był modowany??? Generalnie mam takie same doświadczenia jak buba, 3.0TDI i 330D pożeram I – z całym szacunkiem – nawet jesli A4 4x4 lepiej się prowadzi w zakrętach, to nie znaczy, że będzie w nich szybszy

pzdr

[Faja]

to nie znaczy, że będzie w nich szybszy usmiech

Dokładnie zwłaszcza jak kiedyś ścigaliśmy sie z porsche 911 targa 4 bodajże i na zakręcie uciekał mu tył a my sie trzymaliśmy bardzo stabilnie również tak bardzo nie odchodził ale było to w mieście i tu już zadecydowały umiejętności

[regiz]

Gratuluję dobrego samopoczucia, Porsche GT2 na wstecznym jest szybsze niż nasza madzia do przodu...

[Faja]

911 targa 4 już sprawdziłem to było to auto, nie poczuwałem sie zbytnio bo jak już napisałem :

gt2 bodajże

I tyle mogę powiedzieć

[Puhcio]

Ja dziś byłem na jeździe próbnej CX-7 2.3 Turbo

Jak na taki kloc, silnik sobie dobrze radził z samochodem. Wyobrażam sobie co musi być w 3 MPS
Jednak trochę zdziwiła mnie charakterystyka silnika. Czy w 6 MPS też kopa dostaje dopiero w okolicach
3500 – 4000 rpm ? Nie oglądałem wykresów, ale przy 5500 – 6000 rpm sporo osłabł.

Silnik nawet z niskich obrotów jakoś sobie radzi, ale życie zaczyna się > 4000 rpm.
CX7 6 MT była subiektywnie wolniejsza od C70 T5 4AT, ale od 6MPS dostanę baty na bank.

[DISItune]

Max moment jest w okolicy 3500 obrotow wiec wtedy dostaje wyraznego kopa, a max moc przy 5600 i cos jest pozniej zrobione z programem bo po niej bardzo mocno slabnie. Tak naprawde zakres obrotow do dynamicznej jazdy jest taki jak w turbodieslu – okolo 2000rpm generalnie trzeba sie wyrabiac ze zmiana biegow a ciagniecie powyzej 6000 jest kompletnie pozbawione sensu

[Puhcio]

a max moc przy 5600 i cos jest pozniej zrobione z programem bo po niej bardzo mocno slabnie.

Dokładnie miałem takie uczucie, przed wyprzedzaniem zredukowałem na 2 (jak w szlifierkach) trochę kopa i zaraz zesłabło i musiałem 3 wrzucić, żeby się zmieścić.

[DISItune]

a max moc przy 5600 i cos jest pozniej zrobione z programem bo po niej bardzo mocno slabnie.

Dokładnie miałem takie uczucie, przed wyprzedzaniem zredukowałem na 2 (jak w szlifierkach) trochę kopa i zaraz zesłabło i musiałem 3 wrzucić, żeby się zmieścić.

nie wiem z jakich predkosci to wyprzedzanie, ale w 3ce MPS bardzo zadko jest faktyczna potrzeba redukowac ponizej 3ki

[Puhcio]

Nie jestem przyzwyczajony do 6-cio biegowych skrzyń Prędkość była chyba w okolicach 60 km/h ...

Trudno mi porównywać silnik do naszego volviaka, głównie przez skrzynie 6MT vs. 4AT. Wydaje mi się, że Volvo wcześniej ciągnie (2700 – 5100 rpm maks moment – 330Nm), ale nie wiem kiedy i czy słabnie bo skrzynia
przerzuca bieg. Ale 5 cyl brzmi ładniej niż 2.3 DISI ...

[DISItune]

Nie jestem przyzwyczajony do 6-cio biegowych skrzyń Prędkość była chyba w okolicach 60 km/h ...

to jezeli tam jest taka krotka skrzynia jak u mnie to w zasadzie bez sensu ta redukcja, bo 2ka sie konczy przy 80 i czas potrzebny na zmiane w dol i zmiane w gore przewyzsza zysk na lepszym przyspieszeniu – imho oczywiscie

Trudno mi porównywać silnik do naszego volviaka, głównie przez skrzynie 6MT vs. 4AT. Wydaje mi się, że Volvo wcześniej ciągnie (2700 – 5100 rpm maks moment – 330Nm), ale nie wiem kiedy i czy słabnie bo skrzynia
przerzuca bieg. Ale 5 cyl brzmi ładniej niż 2.3 DISI ...

jezeli w Focusie ST jest ten sam silnik to naprawde pieknie brzmi ale slyszalem silniki gorzej brzmiace od 2.3 DISI DISI przy pedale w podlodze daje rade, przy delikatniejszej jezdzie moglby brzmiec ladniej, to fakt

[Puhcio]

jezeli w Focusie ST jest ten sam silnik to naprawde pieknie brzmi

Brzmi podobnie, ale to nie ten sam silnik. Focus ST i S40/V50 T5 mają te same silniki.
To jest 5cyl 2.5T – 220 KM.

Ja mam stare T5, pojemność 2.3, 240 KM 330 Nm. Ale brzmi przepięknie, jednak tylko przy
mocniejszym obchodzeniu się z gazem.

[baccara14]

Pamietacie temat dudniacych hamulcow? Serwis wymienil mi tarcze i klocki, a po dwóch dniach wszytsko jak wczesniej. Mialem okazje troche pojezdzic po autostradach. Hamowanie z 200, 160 i nawet 130 jest tragiczne. Nie chodzi o skutecznosc hamowania, ale ten beznadziejny, dudniacy dzwiek.
Czy wszyscy uzytkownicy 6MPS maja takie same wrazenia na fabrycznych tarczach i klockach ?

[regiz]

U mnie hamulce działają bez zarzutu, cicho i równo.

[grze.gorz]

Pamietacie temat dudniacych hamulcow? Serwis wymienil mi tarcze i klocki, a po dwóch dniach wszytsko jak wczesniej. Mialem okazje troche pojezdzic po autostradach. Hamowanie z 200, 160 i nawet 130 jest tragiczne. Nie chodzi o skutecznosc hamowania, ale ten beznadziejny, dudniacy dzwiek.
Czy wszyscy uzytkownicy 6MPS maja takie same wrazenia na fabrycznych tarczach i klockach ?

Jak juz pisałem ja też tak mam.

[habzimierz]

jezeli w Focusie ST jest ten sam silnik to naprawde pieknie brzmi

Brzmi podobnie, ale to nie ten sam silnik. Focus ST i S40/V50 T5 mają te same silniki.
To jest 5cyl 2.5T – 220 KM.

Ja mam stare T5, pojemność 2.3, 240 KM 330 Nm. Ale brzmi przepięknie, jednak tylko przy
mocniejszym obchodzeniu się z gazem.

liczę na to, że w nowym MPSie znjadzie się pod maską właśnie ta piatka, może być w tej samej konfiguracji co w nowym RSie, chociaż wolałbym dopiąć do 300

[habzimierz]

Pamietacie temat dudniacych hamulcow? Serwis wymienil mi tarcze i klocki, a po dwóch dniach wszytsko jak wczesniej. Mialem okazje troche pojezdzic po autostradach. Hamowanie z 200, 160 i nawet 130 jest tragiczne. Nie chodzi o skutecznosc hamowania, ale ten beznadziejny, dudniacy dzwiek.
Czy wszyscy uzytkownicy 6MPS maja takie same wrazenia na fabrycznych tarczach i klockach ?

Jak juz pisałem ja też tak mam.

chyba większość z nas tak ma, niemniej skuteczność pozostaje ok

[baccara14]

Widac zmiany w Mazda Polska. Na stronie www pojawily sie nowe salony i serwisy. Z tego, co sie orientuje sa to porzadne firmy (miały wczesniej inne marki). W koncu te dziadkowskie serwisy, które grzeszyly niekompetencja i nawet nie raczyly umyc auta po serwisie lub naprawie, zostaly zepchniete na drugi plan, a na sprzedaz aut nie dostały autoryzacji od mazdy. To dobry znak, bedzie lepiej.

[DISItune]

zwłaszcza Bołtowicz kolega mieszkający dwie przecznice od nich miał kiedyś FIATa i po kilku próbach stwierdził że nigdy więcej zresztą jest teraz tu na forum może się wypowie

a Pani w Odysseyu na każde pytanie odpowiada prośbą o VIN

– Ille kosztują felgi taki to a taki model? poproszę VIN

– Ile będzie kosztował przegląd takiego modelu auta, taki rocznik, taki przebieg? poproszę VIN

[Maciej Loret]

zwłaszcza Bołtowicz kolega mieszkający dwie przecznice od nich miał kiedyś FIATa i po kilku próbach stwierdził że nigdy więcej zresztą jest teraz tu na forum może się wypowie

1. Kiedyś nie oznacza teeraz.
2. Wśród właścicieli Alf, Bołtowicz nie ma rewelacyjnej opinii. Nieco lepszy jest Carserwis. Ale to normalne wśród ASO, że nie są darzone specjalnm sentymentem.
3. Znam jedno ASO Fiata, w którym zostawiłbym auto bez mrugnięcia okiem, a znam też takie w którym rozpi....lili mi rozrząd.

[baccara14]

Moge polecic z nowych: gdansk (maja tez mercedesa) oraz big autohandel warszawa (maja forda).
widac nowa polityke. Nie beda nam naprawiac mazd w garazach.