Mazda MX-3 EC KL-ZE '94 – MRk

[lukster]

Taa, stroić potrzeba. Gdyby nie DET już w domu, można by taniej z pomocą Quakigo. Ale ważne, że do przodu.

[MRk]

No i po strojeniu. Wynik hmm...sami zobaczcie...ale generalnie z obiecanych przez xXx 200 KM i 230 Nm jest...20 mniej z każdego:/



Lipa ogólna. Liczyłem na coś więcej, tym bardziej ,że jest na dobrych gratach poskładana i po kapitalce. Zawiodłem się trochę, ale teraz nie ma co marudzić tylko trzeba jakoś odnaleźć te zagubione konie i niuty

ps. drugi pomiar to wynik ,który wyszedł przed strojeniem (gdzie Patryk też twierdził ,że w danej chwili ma ze 180 kucy...a było biedne 160).

[Neonixos666]

a co tam miedzy 6.5 a 7 tys sie stalo?

[MariuS]

no lipa jak na te mody. Mój to niby jak to Patryk mówił pseudo ZE i to bez remontu ma ponad 186KM i 232Nm...


no to teraz musisz pogadać z XXX po męsku, skoro były jakieś obiecanki cacanki....

ale co tam zaraz za jałowymi obrotami i od 6500 masz za cyrki? kto Ci stroił to i na jakim sprzęcie?

[Rafał_]

Moim zdaniem jest jakaś lipa przy strojeniu. W KLZE na seryjnych wałkach KL31 moc rośnie do 6800rpm.
Gdyby nie ten nagły spadek momentu po 6500rpm mogło by być pod 190KM, a to już dobry wynik jak na KLZE Na jakiej benzynie było strojone, jaki był AFR przy odcince?

[MRk]

no właśnie cuda nie widy...

Patryk..ehh..nie wiem jak on na to zareaguje ostatecznie..

bieda Pany...bieda....

AFR 12,5 – 12,8. Paliwo to Verva 98

[xXx]

Reaguję

Nie wiem czemu w ten sposób podchodzisz do tematu Marek, skoro zdajesz sobie na pewno sprawę że hardware zamontowany w Twoim aucie jest bogatszy od tego, który posiada Jarek, a wiadomo jaka jest u niego w tym momencie moc i moment obrotowy.


Jedyne ogranicznie u Ciebie w tym momencie to oryginalny poliftowy ECU od K8, który buntuje się cofają przez cały czas zapłon co zapewne Tobie też powiedział gość strojący Twoje auto z którym miałem okazję rozmawiać przez telefon. Zamontuj przeprogramowane ECU, dorób kilka kabli różniący wersję przed i poliftową, pomyśl o edisie aby pozbyć się fatalnego aparatu zapłonowego bez możliwości korekty w przypadku urządzeń zewnętrznych i zobaczymy.



Wiele osób tutaj nie zdaje sobie chyba nawet sprawy z faktu z jaką starannością został wykonany Twój SWAP, na pewno musisz bardziej zgłębić temat aby dowiedzieć się jak funkcjonuje silnik i jego sterowanie...


Nie wiedziałem, że liczysz na to że na mocno cofniętym zapłonie jesteś w stanie zbliżyć się do 200KM, a skoro liczyłeś że pierwsze strojenie i hamowanie wskaże ciekawe kreski to już wogóle. Jak mam Ci pomóc w takim razie, abyś był zadowolony ? Mam Ci obiecać, że stroiciel dobrze ogarnie temat? Ja od strony mechanicznej zrobiłem wszystko jak najlepiej, a to co się dzieje z tym silnikiem widać ewidentnie pod koniec krzywej wykresu z hamowni....


Marius, a Ty czemu sprzedałeś 323F ? widocznie daleko było do tych nędznych 200 skoro w trybie Fuel Implany wypluła niewiele więcej niż poprzednio? Marnie....

Dopisano 19 paź 2012 13:36:

P.S. Marius, remont silnik to przywrócenie jego do stanu mniej więcej fabrycznego, a nie poprawienie osiągów jak uważasz. Chodzi przede wszystkim o to co w mazdach od dawien dawna jest najgorsze czyli ograniczenie zużycia oleju. Wielokrotnie spotykam silniki bardzo mocne, które często i gęsto na 1000km wciągająć ponad 2L oleju...

[MRk]

Jedyne ogranicznie u Ciebie w tym momencie to oryginalny poliftowy ECU od K8

a umawialiśmy się przecież ,że wrzucisz ECU od ZE. Po czym stwierdziłeś ,że skoro DET będzie sterował wszystkim, to nie ma znaczenia czy jest komp od K8 czy KL-ZE. To są Twoje słowa Patryku, w które uwierzyłem, mimo że miałem inne wrażenie.

Wiele osób tutaj nie zdaje sobie chyba nawet sprawy z faktu z jaką starannością został wykonany Twój SWAP

to nie podlega dyskusji. wszystko jest na miejscu, tak jak powinno być.

Nie wiedziałem, że liczysz na to że na mocno cofniętym zapłonie jesteś w stanie zbliżyć się do 200KM, a skoro liczyłeś że pierwsze strojenie i hamowanie wskaże ciekawe kreski to już wogóle

nie wiedziałeś? sam mówiłeś również ,że wyjeżdżając od Ciebie, te auto ma około 180 KM ,a po strojeniu wypluje coś koło serii. więc tez na to liczyłem...czyli na ok 190-200 KM i 230-240 Nm. a tuż po swapie auto miało mniej niż KL-DE w serii, a po strojeniu tyle ile wg Ciebie miało przed nim. Nie mówiłeś nic ,że będę musiał ingerować w elektronikę by dojść do zadowalającego wyniku ,tylko twierdziłeś ,że na tym sprzęcie, będzie mocna seria. a sporo niestety brakuje (szczególnie momentu). Stąd brak pełnej satysfakcji;) Mimo wszystko będę jakoś walczył o to by tą zagubioną pod maską moc odzyskać;)

[xXx]

Generalnie należy zdać sobie sprawę, że 200 trzymają egzemplarze mocno porobione. Mazda niestety zawyża mocno seryjną moc tych silników.


Nie można przewidzieć wszystkiego, a wskazania dupo-hamowni mogą być zachwiane ze względu na ogólny mocno szaleńczy efekt działania Twojego układu wydechowego.


Tak czy siak uderz w EDIS-A, inna sprawa o czym wspominałem wcześniej należy sprawdzić kolejność podłączenia wtyczek do V-risów, odwrotne otwarcie może zepsuć wszystko ale nie na tyle żeby na górze działy się takie cyrki, bo wtedy przepustnice są zamknięte...

[Dawidoski]

xXx jeśli można wiedzieć ile średnio wychodzi remont ZE na dobrych częściach i jego zakup powiedzmy w Krk?
Coraz bardziej wydaje mi się, że lepiej włożyć KL'a i go trochę dłubnąć i mieć podobną moc do klze za mniejsze pieniądzę. Tak zrobił Fasola w jego byłej BA i to auto odpychało się bardzo podobnie, a nawet lepiej niż niektóre ZE. Fakt faktem, że trzeba by jeszcze znaleźć zdrowego Kl'a który nie wymaga remontu.

[MariuS]

Patryk – sprzedałem bo sprzedałem

a czy ja napisałem że poprawa osiągów, sam to sugerujesz jak zwykle . Napisałem to żeby podkreślić to, że zawsze się nabijałeś i wymądrzałeś ze mam taki a taki silnik, że nie ZE że to że tamto, bo Ty już taki jesteś . Wymądrzałeś że mam wałki od zwykłego kl-a i takie tam. I co z tego?? jak czy to "typowe" klze czy nie jak wszystkie wypluwają "tyle samo" na hamowniach

Więc sobie nie dopisuj tego, czego ja nie napisałem
A skoro silnik jest po remoncie to b będzie w stanie lux, czyli moc powinien mieć.

A przeszedłem z det2 na det3 tylko dlatego że seryjny komp z kf-a ograniczał wykorzystanie wtrysków

No i przybyło mi 10KM i 12Nm .

jeśli można wiedzieć ile średnio wychodzi remont ZE na dobrych częściach i jego zakup powiedzmy w Krk?

w Japan Korea Moto KLZE w ładnym stanie są po 2100zł. Mają dobry towar, choć zapewne i niekiedy jakiś bubel się trafi, choć gwarancję dają i wymieniają na nowy.



MRk – życzę udanych prób i poprawek, aby zbliżyć się do 200KM.

[MRk]

Generalnie należy zdać sobie sprawę, że 200 trzymają egzemplarze mocno porobione.

hardware zamontowany w Twoim aucie jest bogatszy od tego, który posiada Jarek, a wiadomo jaka jest u niego w tym momencie moc i moment obrotowy.

no i właśnie o to chodzi. ten sam czy lepszy sprzęt, a wynik u niego + 15 KM/Nm. U innych na podobnym sprzęcie, również wyniki można by powiedziec ,że dorównywające lub w pewnym sensie przewyższające serię. Nie liczyłem ,że z przodu będzie 2 przy mocy, ale będzie bardzo blisko. Jednak zastanawia mnie po prostu to , co poszło nie tak...szczególnie moment jest ubogi, bo niektórzy mają i prawie 250 niutów, a to już spora różnica, bo u mnie przecież wypluło 208..

wskazania dupo-hamowni mogą być zachwiane ze względu na ogólny mocno szaleńczy efekt działania Twojego układu wydechowego.

sugerowałem 2,25" ,ale powiedziałes ,że 2,5" może spokojnie tam zawitać.

Tak czy siak uderz w EDIS-A, inna sprawa o czym wspominałem wcześniej należy sprawdzić kolejność podłączenia wtyczek do V-risów,

nie mam wyjścia teraz. albo Edis 6 albo komp od ZE zastąpi tego od K8..albo jedno i drugie..z tym ,że kompa od ZE to Ty miałeś wrzucić podczas swapu:>
a o wtyczki od Vrisów pytałem typa i mówił ,że podłączył je w tej samej kolejności ,bo sam na to zwrócił uwagę przy rozłączaniu

MRk – życzę udanych prób i poprawek, aby zbliżyć się do 200KM.

dzięki:) postaram się to ogarnąć podczas następnego urlopu:)

[tekkenfan]

Jedyne ogranicznie u Ciebie w tym momencie to oryginalny poliftowy ECU od K8, który buntuje się cofają przez cały czas zapłon co zapewne Tobie też powiedział gość strojący Twoje auto

czemu nie przyspieszysz max zapłonu aparatem i nie cofniesz do fabrycznych 10 w DET3, a w wyższych partiach przyspieszysz?

[hopek]

jakie koszta za swapa i remont

[MRk]

Wszelkie pytania odnośnie kosztów swapa itp. proszę kierować do Patryka, jako że chciał on zmienić stawki za swoje usługi z tego co pamiętam. Dlatego też nie chcę nikogo w błąd wprowadzać.

[mlody1921]

Człowieki spokojnie Patryk zapewne zrobił wszystko po eleganckiemu, nie ma co narzekać tylko trzeba szukać gdzie tkwi problem trop masz działaj z zapłonem

Przecież nikt robiąc silnik nie powie po remoncie na 100% bedzie 200 koni, silnik silnikowi nie równy, jeden trzepnie 198 drugi 185 takie życie.

Mariusz ty małeś KLZE z niższą półką wieć wynik 187 jest jak najbardziej na miejscu

Pamiętajcie srylion koni na papierku to nie wszystko ważne żeby dawało frajdę z jazdy

[MRk]

no tak tak. mówię tylko czego się spodziewałem z racji tego ,że Patryk mnie zapewniał a że wyszło dużo mniej, to i się zdziwiłem.

jaka jest Twoja sugestia? kompa od ZE wrzucić w miejsce tego od K8 i na nowo stroić na DECie ,czy wrzucić fordowskiego EDISa 6 i wtedy wyregulować zapłon? czy może jedno i drugie...?

[MariuS]

Mariusz ty małeś KLZE z niższą półką wieć wynik 187 jest jak najbardziej na miejscu

nie rozumiem co chciałeś przez to powiedzieć.. a jeśli chodzi o moce i półkę na tłokach to też praktycznie co forum to inna opinia i dane na papierku. Fakt jest taki że jak ktoś dobije do 200km to i wyda dużo monety i ma trochę farta i wyższa pólka na tłoku jest tylko "wymarłym" koniem

bo niektórzy zaczęli siać po forum że tam i tam to mają "słabsze" klze. A pytam któe klze na forum ma 200km??? obecnie rzadne po tym jak byłe auto Patryka i Badyla zostało skasowane.

tr4star 195, jarek nie wiem czy był na hamowni stacjonarnej, bo z deta chyba mu wyszło 199. Tak tylko pisze suche dane. Pozostałe klze nawet by Patryk (efki cajara, lycona) wypluwają po 180km, inne niby "rasowe ze" podobnie okolice 180-185km.

[MRk]

no własnie to jest dość dziwne. niby kapitalka, niby graty konkretne, a i tak ciężko dobić do tych 200. Moc jak moc, ale jednak niuty niektórzy mają zacne, bo po 240+ .U mnie w tej kwestii jest coś właśnie biednie, bo tylko 208 hmm

[MariuS]

po woli i ogarniesz, bo koło 220 Nm to każde klze wypluje. Niuta akurat trzyma dużo lepiej niż moc