MAZDASPEED Protegé BJ FS-DET '03

[pinky]

Ja polecam Mazda247 akurat tam znalazłem najwięcej informacji o swoim modelu i o przerabianiu zwykłych fs-de (protege dx, protege5) na fs-det.

[People_Hate_Me]

pinky ciekawe czy znajde cos o FS na FS-T

[pinky]

People_Hate_Me jak wszędzie szukajka się kłania ale bardzo fajne forum i ludzie przyjaźni dla obcokrajowców, pomogą poprowadzą za rączke itd itp.

[People_Hate_Me]

pinky spoko :–) poszukam :–)

[pinky]

Się pochwale, FMIC zamontowany. Rurki poprzedłużane, ładnie wypiaskowane i pomalowane czarnym półmatem. Wielkie podziękowania dla Gronka za 2 dni spędzone w garażu i składanie tego wynalazku.

[PLaster]

całkiem cacy i dyskretnie to widać, no i w końcu IC jest we właściwym miejscu a nie jak fabrycznie

[pinky]

Doszedł jeszcze kolektor ssący i nowy downpipe 2.5" i czekam na strojenie

[PumaRST]

Doszedł jeszcze kolektor ssący

czy twoja dupohamownia odczuła jakąś różnice po zmianie ssaka??

[pinky]

Stwierdziła lepszy dół, lepsza reakcja na gaz w zakresie 1500-3000 obr.

[PumaRST]

czyli w wypadku N/A też by to mogło poprawić dół względem serii

[pinky]

Cena kolektora to aż 60-80zł do tego kpl uszczelek 80zł więc taki tani mod wiec nawet ja coś popsuje to nie obciąży kieszeni. A akurat już miałem przetarty szlak bo za wielką wodą to podstawowy mod MSP, tyle że tam kolektor taki kosztuje 319$ na streetunit.

[pinky]

Trochę fotek:



Stary kolektor z VICS i VTCS po lewej, po prawej nowy z GF'a high power'a.



Jakby kogoś interesowało jak wygląda kanał dolotowy bezpośrednio do zaworów.



Kolektor na silniku, oprócz przewodów od egr'a wszystko jest p'n'p. Podziękowania dla Wojtka (AZ Auto) za pomoc przy montażu po godzinach



Dodatkowo wjechał też nowy downpipe 2.5" (za forum mazdas247 s-pipe i j-pipe). Seryjnie przelot miał 46mm obecnie koło 62mm. Pozostaje jeszcze strojenie i zobaczymy co tam z poczciwego FS'a da się wykrzesać. Z silnika który ponoć jest odporny na mody

[PLaster]

no to całkiem fajne te zabawki

[ravo]

oo nie zaglądałem tutaj a fajny projekt się robi ciekawe jak tam w Koninie to pojedzie przed strojeniem jeszcze

[pinky]

Na razie to ma humory kicha prycha i warczy. A na strojenie przed Koninem niestety nie mam co liczyć. Może tylko zdążę zhamić autko.

[PumaRST]

czym jest sterowny "VICS i VTCS" jakaś elektronika czy mechanika sama??
swoją droga wcale sie nie dziwie że się pojawiła lepsza reakcja na gaz z racji zmniejszenia się pojemności ssaka. Ale cały czas jestem ciekaw jak to sie ma do n/a

[People_Hate_Me]

pinky przyglądam sie bacznie temu co robisz mam nadzieje ze za jakis czas też będę walczył z FS'em
dobrze ze przecierasz szlak (szkoda że miałeś seryjnie uturbionego FS'a )

[phenomenelik]

Zrob strojenie jak najszybciej i skoc z na hamownie, bo chyba nie tylko ja jestem ciekawy ile mocy wyjdzie...

[pinky]

Solenoidy od VICS/VTCS są sterowane elektronicznie, w wcześniejszych wersjach VICS działał tylko na podciśnienie. Przed zlotem udało się jeszcze zamonować ecumajstra i przeprowadzić konwersję MAF na MAP i teraz możemy z boostem podjechać. Podczas strojenia wyszło że seryjne przezajebiaszcze wtryski o wydajności aż 290ccm nie dały rady więc przyszedł czas na wtryski od Rx8 highpower o wydajności: 450cc/min at 3 bar, 486cc/min at 3.5 bar, 524cc/min at 4 bar. Obecnie regulator ciśnienia jest seryjny ale zablokowany na stałe na 3,5bara. Pozostaje jeszcze temat zapłonu ale z tym jeszcze z Coobciem nie wiemy co zrobić ze względu na to że czujnik położenia wału jest zsynchronizowany z czujnikiem położenia wałka rozrządu od strony wydechu.


Może się jeszcze uda że wjedzie jeszcze wałek ssący 241stopni zamiast seryjnego 230.

[People_Hate_Me]

Szkoda że nie dałeś rady dojechać swoim samochodem na zlot