Klub MazdaSpeed

ziomal_patryk · przez **ziomal_patryk** » 8 lut 2011, 23:09

Dzięki panowie, a powiedz mi jeszcze czy żarnik wejdzie bezproblemowo w miejsce poprzedniej żarówki, czy będzie trzeba coś rzeźbić? Obiło mi się o uszy, że jest za długi.

Rafał · przez **Rafał** » 8 lut 2011, 23:13

ziomal_patryk napisał(a):czy żarnik wejdzie bezproblemowo w miejsce poprzedniej żarówki, czy będzie trzeba coś rzeźbić

Jeżeli masz lampy Koito to nie musisz nic rzeźbić. Wejdą jak zwykłe H1
Nie wiem jak jest w zamiennikach.

tomekV6 · przez **tomekV6** » 8 lut 2011, 23:16

Osobiście to miałem założone na mijania i drogowe, ale co do żarnika nie było żadnego problemu z włożeniem go lampy. Jedynie to ten drucik co trzyma żarówke w kloszu trzeba było troche dogiąć bo kołnież w żarówce to zwykła blaszka a żarnik zatopiony jest w plastiku który jest grubszy o jakieś 2mm, ale to nie problem

Powodzenia w działaniach

tomekV6 · przez **tomekV6** » 11 lut 2011, 21:31

Żeby nie było że nic nie robie

W tym tygodniu wkońcu zrobiło się troche luźniej i wreszcie ruszyło, a oto dowody

Ostatnie zdjęcie przed wjazdem <lol>

Prace podzieliłem na dwa etapy z racji krótkiego garażu. Pierwsze tył i środek a później przód i silnik.
Pierwsze demontaż <cisza>

Zegary już prawie gotowe, tylko sprawdzić czy nie kłamie obrotomierz
Obrazek

No i tylne zawieszenie
Obrazek

A tu taki mały gadżet
Obrazek

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 11 lut 2011, 22:31

Mistrzu a co Ty masz za plany z tylnym zderzakiem skoro go zdemontowałeś i co to za amorki?

Rafał · przez **Rafał** » 11 lut 2011, 22:33

Z tyłu pewnie wygłuszenie

D@m$on · przez **D@m$on** » 12 lut 2011, 14:47

Oj coś czuję że będzie piękna <serduszka>

tomekV6 · przez **tomekV6** » 12 lut 2011, 18:58

Tylny zderzak idzie do lakiernika bo jest troche porysowany. Co do amorów to są gazowe KAYABA EXCEL-G
tylko o skróconym skoku (do sprężyn obniżających) i podobno twardsze

misiak89-89 · przez **misiak89-89** » 13 lut 2011, 14:18

tomekV6 napisał(a):Tylny zderzak idzie do lakiernika bo jest troche porysowany. Co do amorów to są gazowe KAYABA EXCEL-G
tylko o skróconym skoku (do sprężyn obniżających) i podobno twardsze

Zacnie

będzie jak na wozie drabiniastym

.. i tak ma być!

Powiedz mi jak możesz ile wyniosły Cię te amorki?

D@m$on · przez **D@m$on** » 16 lut 2011, 15:49

Tomek i jak tam mody?

tomekV6 · przez **tomekV6** » 16 lut 2011, 21:43

Amory to wynosły mnie około 280-290PLN sztuka. Co do modów to powoli ale systematycznie do przodu

. Do końca tygodnia powinienem zakończyć prace przy tyle, to wrzuce jakieś fotki <oczko>

Jacek176 · przez **Jacek176** » 19 lut 2011, 14:53

Co do amorów to wg mojej wiedzy Kayaba Excel-G nie są gazowe tylko gazowo-olejowe i w eFkach takie siedziały seryjnie, przynajmniej w BG.

tomekV6 · przez **tomekV6** » 19 lut 2011, 22:36

Z tego co wiem są to na 100% amortyzatory gazowe coś takiego jak tu:

http://moto.allegro.pl/amortyzatory-tyl-kayaba-mazda-323-v-2-0-24v-94-98-i1470296489.html tyle że moje mają skrócony skok o 40mm

.
Jaka była seria to nie wiem, bo poprzedni właściciel zmieniał już amory i siedziały TOKICO

Jacek176 · przez **Jacek176** » 20 lut 2011, 10:43

A powiedz mi w jaki sposób został skrócony skok o 40mm? Jakaś przeróbka? Bo pierwsze słyszę żeby Kayaba robiła amortyzatory tej serii przystosowane do sprężyn obniżających.

tomekV6 · przez **tomekV6** » 20 lut 2011, 10:54

Przeróbka, bo jak wiesz to oprócz gwintu FK i ori zawieszenia MAZDASPEED nie ma nic

, więc wziąłem amorki na warsztat do firmy i tokarz po zbadaniu twardości materiału stwierdził że jest to wykonalne. Zostało stoczone 40mm tłoczyska pod wymiar gwintu i póżniej nagwintowane, co było w sumie najtrudniejsze bo to naprawde twardy materiał. Tym sposobem uzyskałem krótszy skok

D@m$on · przez **D@m$on** » 21 lut 2011, 20:37

Tomciu i jak tam co namodziłeś ?

hopek · przez **hopek** » 21 lut 2011, 20:55

Nie wiem po co takie drutowanie, przeciez na takich springach normalna długosc daje rade. Ile obniżają

btw pierwszy raz słyszę o amorkach gazowych...Sa olejow i olejowo gazowe. Gaz (azot) jest po to aby przeciwdziałał pienieniu sie oleju przez co wzrasta sprawność amorka.

tomekV6 · przez **tomekV6** » 21 lut 2011, 21:36

Poskładałem tyłne zawieszenie i hamulce, do tego nowe klocki TRW i malowanie zacisków. Do tego podświetlwnie wnętrza no i zegary. Ekspertem od amorków nie jestem

pisałem że gazowe bo tak jest na pudełku tj. GAS SHOCK ABSORBER. Sprężyny są -40mm czyli można śmigać na serii, ale planuje coś takiego założyć http://www.madmotors.co.uk/suspension/mazda-suspension/mazda-323-suspension/mazda-323-springs/spax-mazda-323-4-6cyl-94-60mm-springs.html
a na -60mm to seria już jest mniej pewna.

EDIT
Fotki i filmik z zegarami:
Obrazek