Klub MazdaSpeed

Gibsong napisał(a):wygląda gorzej, szczególnie że został po nim widoczny ślad

myślę czy usunąć ślad czy założyć znaczek

ostatnia zabawa z autkiem

co poprawiałeś
wstawiłeś elektroikę na nawiewy fajnie :nD
ale nadal widze kilka różnic do usa hehe jakieś lekkie to euro

pewnie klimę

Waluś napisał(a):co poprawiałeś pytajnik

BratCukierka napisał(a):pewnie klimę

Waluś napisał(a):ale nadal widze kilka różnic do usa hehe jakieś lekkie to euro

o jakich różnicach mówisz?

ruchome kratki nawiewu centralnego czyli swift mała rzecz a cieszy

no i nap w MXie pod schowkiem jest stalowa obudowa chloera wie czemu służąca. Na niej jest zamontowany głośnik, a dopiero potem idzie schowek
podobnie z lewej strony
Maska w usa też jest fajniejsza. cięższa, ale nie podskakuje na dołach i ma zabezpieczenie (haki) przed wjechaniem jej an szybę prz kolizji
a tu masz fotę obudowy po lewej stronie pod kierownicą

Waluś napisał(a):ruchome kratki nawiewu centralnego czyli swift

Swing

sorki, za chorobe nie mogłem sobie tego przpomnieć, więc klepnąłem co mi ślina na jęzor przyniosła

Waluś napisał:
ruchome kratki nawiewu centralnego czyli swift

Swing język

co do swing'a to wiedziałem, ale z tą blachą pod schowkiem i mocowaniem głośników to mnie rozwaliłeś

PS. dziś zakończyłem montować elektryczne nawiewy i cześć klimy co jest w kabinie

mnie też to rozwaliło jak pierwszy raz to zobaczyłem zdejmują obudowę, a tam druga
swoją drogą ciekawe o ile cięższe jest MX od 626 szkoda że nie wpadłem na to aby przeważyć auto, bo w dowodzie w urzędzie wpisali mi po prostu dane z 626 bo nie mieli takiego auta w zasobach cudownego, wszystkowiedzącego cepiku

Ciekawe ile ten koleś co odemnie kupił auto pojeździ, bo jak patrzę na to jak jeździ to obawiam się że przed końcem tego roku może już nie jeździć a potem powie że mazda to złom

Waluś napisał(a):Ciekawe ile ten koleś co odemnie kupił auto pojeździ

jednak sprzedałeś?

Waluś napisał(a):potem powie że mazda to złom

daj namiary jak odstawi auto na złom, odkupię kilka zabawek po kosztach

Chyba musisz zmienić liczby w podpisie.

no i się stało
auto zostało poddane hamowaniu i niestety wypluło wynik taki jaki się spodziewałem, a że ostatnio po prostu coupe'tka nie jechała to wynik jest następujący:
moc na silniku: 97,7KM @ 4878rpm
moment obrotowy: 156,2Nm @ 2989rpm
temp: 27,6'C / cisn: 99,4kPa

pomijając wartości, wykres jest dość ładny (ale nie jak na 2.2), max moment obrotowy jest na swoim miejscu, max moc troszeczkę przy wcześnie.
reasumując – taki wynik jest kopniakiem motywacji do pracy, więc najwyższy czas popracować teraz nad silnikiem i otoczką:
– należy odetkać wydech (ori kat – zapewne zawalony),a najlepiej cały wymienić – (już niedługo)
– trzeba poprawić dolot (bardzo stary filtr powietrza) – (myślę)
– wymienić kopułkę, kable i świece WN (przewody fabryczne ori z 1989r)

i wtedy można się hamować i wtedy czynić dalsze modyfikacje
no nic, wiem co mam robić i na co kasę ładować

a oto co mi się pokazało:

Dzisiaj widziałem na żywo Twoją maszynę w wawie na okręciu na przeciwko maka i stacji Bp stałeś na światłach... z daleka fajnie się prezentuje

We wtorek u kojota jak będziesz, zmierz ciśnienie sprężania, będzie wiadomo czy warto cokolwiek wymieniać i co w pierwszej kolejności.

mckoper dzięki jakoś Cię nie zauważyłem

Gibsong napisał(a):We wtorek u kojota jak będziesz, zmierz ciśnienie sprężania

już dawno chciałem to zrobić, ale jakoś inne sprawy odciągały to w czasie.
racja, należy sprawdzić czy warto się bawić w wymienianie części czy w całości

PLaster napisał(a):mckoper dzięki oczko jakoś Cię nie zauważyłem

na pewno mnie nie widziałeś bo siedziałem w maku

mckoper napisał(a):na pewno mnie nie widziałeś bo siedziałem w maku

to teraz się nie dziwię że Cię nie widziałem

co to za szarawa linia na wykresie ja jej nie mam