Niepokojąca turbina

[vqsoft]

Całość czyściłem benzyną, a zakamarki w głębi dolotu namoczyłem Nitrem na kilak godzin.
Nagar mi raczej nie powpadał do środka, poza tym to co by wpadło zostało by raczej wydmuchane przy pierwszej jeździe.

gratki za odwagę
na forum tdi widziałem turbinę rozwaloną poprzez wypadający nagar
turbo padło w 100km od czyszczenia

[robertss]

Witam, próbowałem wczoraj dobrać się do kolektora, ale poległem przy odkręcaniu śruby, tej za pompą, czyli ostatniej z lewej. Śruba miała nalot oleju i kurzu, ale oczyściłem ja i zapodałem odrdzewiacz, mimo to nie odkręciłem jej. Próbowałem kluczem płaskim, ale się ześlizgnęła, natomiast oczkowy za nic nie dał się nasunąć na łeb. Z braku innych kluczy musiałem niestety poskładać wszystko z powrotem. Ma ktoś pomysł jak to rozwiązać?
Dzięki z góry za wszystkie sugestie.

[niebieski20]

Witam ja sie z kolektorem meczylem 2 dni głównie tez wlasnie z tą śróbka. Generlnie jak juz ktos powiedział bez DOBREGO zesatawu narzędzi to mordęga jest. W koncu z braku laku dorobiłem sobie klucz. Musisz sciągnąc przewody paliwowe z pompy i wtedy nasadzasz na tą śrubę nasadke oczkową koniecznie długą ok 5 cm 1/4 cala -cena 5 zł do tego przerobiłem popularne klucze imbusowe w kształcie litery L wystarczy zeszliworac na krótszym koncu zeby był kwadrat zamiast szesciokąta. I koniecznie musi byc ze stali narzędziowej imbus. Te tanie czarne sie gną. Postatam sie dzis wrzucic fotke.
To ze odkrecisz kolektor to jeszcze pół biedy potem trzeba go wyciągnąc jeszcze. Ja to zrobilem bez wyciagania szpilki (bo nie mialem jej czym odkrecic Trzeba tak kombinowac zeby zdjąc go najpierw z prawej szpilki. Jak to sie uda to odginasz do góry i z lewej tez sie zsunie.
Pzdr
Oto zestaw do bezprobleowego odkrecenia ostatniej sróbki.
Trzeba szifierką katową zjechac bo pilnikiem to sie człowiek moze zajechac.

Nie wiem czy z przegubem cardana da rade to samo zrobic (czy jest tyle miejsca na niego) ale to zecydowanie najtańszy sposób.
U mnie kolektor wygldał tak:

Bardzo mnie to zdziwiło, bo nagaru bylo ok 1 mm i ok 2 mm przy samym wejsciu kolektora, a autko oficjalnie ma 192 tys, tylko ze z niemiec bylo sprowadzane, a tam raczej nikt sie w takie rzeczy nie bawi.

[robertss]

niebieski20 dzięki, zaczynam szukać dobrego imbusa

[Riki]

Ja zdejmowałem bez odkręcania przewodów z pompy ale jest ciężko....

robertss polecam odpowiedni zestaw narzędzi, z "ruchomą końcówką" + zastąpienie ten nakrętki ze szpilką tylko śrubą. Te pod pompą też są nieciekawe do rozkręcania...

[robertss]

dzięki za odpowiedzi będę walczył
acha, znalazłem takie coś
http://www.narzedziak.pl/topex-pokretlo ... 6-1-2.html

będzie dobre? a może któreś poniżej na tej stronce będzie lepsze?

[Riki]

Powodzonka...

[topsi]

Witam.
Mami taki problem. Rok temu miałem dzwona z przodu na skutek czego, po jakimś czasie zaczęła mi padać turbina – chrobotała, samochód dymił na czarno, nie miał kopa.
Jakieś 2 miesiące temu turbina została zregenerowana (regeneracja 1500zł wymieniono wszystko w środku) w polecanym warsztacie i było wszystko ok. …przez miesiąc. Po miesiącu załamka – zaczyna wszystko wracać tj. dymienie, chrobotanie słabiej się zbiera. Turbina ma gwarancję na rok, ale nie wiem czy nie pada ona na wskutek tego dzwona i czy mi to uznają. Czy to że samochód był walnięty może być przyczyną padania turbiny i czy gwarancja w takiej sytuacji obowiązuje?

[niebieski20]

robertss poczekaj do jutra podam wymiary nasadki 1/4 i tego imbusa. Moj zestaw jest o tyle dobry ze jak sie go połączy dłuższe ramie imbusa wypada akurat zaraz za kolektorem i przed pompą. Jak dasz za krótki imbus czy takie narzedzie jak napisales nie bedziesz mial mozliwości kręcenia.

[robertss]

Witam, ponownie, wczoraj w końcu udało mi się odkręcić kolektor, był w miarę "czysty" co do tej śruby za pompą to poradziłem sobie inaczej. Wąski przecinak i młotek załatwiły sprawę. Natomiast mam problem z wkręceniem śruby tej górnej za pompą, tej na wysokości lewej szpilki, wykręcić jakoś dałem rade, ale teraz popaść w dziurę jakoś nie mogę , może macie jakiś patent? Oczywiście zgubiłem też miedzianą podkładkę pod przelewem, poszła w dól i nie odnalazłem jej.

[mackie76]

Witam.
Wziąłem się dzisiaj za czyszczenie dolotu, EGR i IC.
Zacząłem od IC, zdjąłem zderzak i zaczęły się problemy.

Wg obrazka:


Tam gdzie czerwone kółko są dwie zardzewiałe śruby, których ni jak nie da się wykręcic.
To zaznaczone zielonym kółkiem mam wykręcic czy wyszarpnąc czy co ?

Chodzi mi jeszcze jeden pomysł po głowie: może zaślepię w miejscu żółtego kółka czymś gumowym i wleję po prostu od góry parę litrów benzyny ekstrakcyjnej i niech stoi. Potem przepłuczę porządnie wodą, założę węże i cześc. Co myślicie? Muszę wtedy odpiąc czujniki czy niekoniecznie ?

Dziękuję za pomoc.

[topik]

To zaznaczone zielonym kółkiem mam wykręcic czy wyszarpnąc czy co ?

Witam. W tym miejscu jest opaska. Zdejmiesz ją za pomocą kombinerek. Pozdrawiam

[mackie76]

dzięki. A co myślisz o czyszczeniu IC nie demontując go (tak jak napisałem wyżej) ?

[robertss]

Co do czyszczenia IC to mam drobną radę, jak chcecie mieć na prawdę czysty IC to po moczeniu bo w nafcie, benzynie i innych płynach, polecam udać się na myjkę i porządnie przepłukać silnym strumieniem wody. Dopiero jak woda swobodnie będzie przepływać macie gwarancję dobrze wykonanej pracy
pzdr

[topik]

A co myślisz o czyszczeniu IC nie demontując go (tak jak napisałem wyżej) ?

Witam. Lepiej go zdemontować. Po wymyciu go dobrze go wysusz.

[mackie76]

Dałem sobie spokój. Trochę mnie to zadanie przerosło.
Ale...już jestem umówiony na wizytę w sanatorium w Zaniemyślu – jednodniowy turnus i mam nadzieję, że Madzia odżyje.

Dzięki za pomoc i koniec OT.
Pozdrawiam.

[robertss]

melduje przeczyszczenie kolektora, straty: jedna śruba uszkodzona

[rozo]

I jak? Bylo duzo syfu? Lepiej jezdzi teraz?

[Riki]

robertss dało radę to poskładać? która poszła? i pewnie nie widać różnicy

[robertss]

Udało się udało, ale... największy problem miałem z dokręceniem śruby od przewodu doprowadzającego paliwo do pompy(lewy ten pod aluminiową rurą od układu chłodniczego. Dopiero podpowiedź kolegi mechanika(dzięki Łukasz ) zdjąłem blachę z przodu pompy i chłodnicę i dopiero dokręciłem . Jeśli chodzi o śrubę to zakatrupiłem ja przy wykręcaniu za pomocą młotka i przecinaka. To ta już słynna śruba za pompą. Co do zabrudzeń, to rozczarowanie, mało było, wyczyściłem obydwa sitka na wlocie i wylocie, były troszkę zabrudzone. Po zalaniu porządnego paliwka( shell diesel power) przyśpiesza ochoczo tak do 4,5 tys obrotów. W planach oil catch tank i wynns EGR do zapsiukania