Klub MazdaSpeed

Riki · przez **Riki** » 15 paź 2007, 12:46

k.kierownik napisał(a):nie wiem czy ktoś uwierzy

Wierzę Ci

k.kierownik i dobrze że to zrobiłeś

... myśle ze warto to "ruszyć".. moze byc tylko lepiej.. u mnie słychać świst (jak ja go lubię

) od 1600 (mniej wiecej..)

Pozdrawiam

say · przez **say** » 15 paź 2007, 12:47

k.kierownik napisał(a):ale na pewno wcześniej słyszę turbinkę – wcześniej słyszalny "świst – gwizd" był przy ok. 2200 obr/min, a teraz przy ok 1800.. nawet 1700...

no to znaczna poprawa
ja slysze turbinke od 1300 (zaczyna sie wyrazny swist) – silnik RF4F

kierownik · przez **kierownik** » 15 paź 2007, 12:48

Riki napisał(a):k.kierownik i dobrze że to zrobiłeś oczko ... myśle ze warto to "ruszyć".. moze byc tylko lepiej.. u mnie świszcze od 1600 (mniej wiecej..)

Pozdrawiam
________________

wiesz – czeka mnie jeszcze czyszczenie IC i dolotu... może będzie jeszcze lepiej – ale o tym później

ps. mam RF2F

Riki · przez **Riki** » 15 paź 2007, 12:49

say napisał(a):a slysze turbinke od 1300

Myśle ze u każdego kto ma sprawne DiTD.. ja mówię juz o tym mocniejszym świście kiedy czuc to pod pedałem..

k.kierownik napisał(a):wiesz – czeka mnie jeszcze czyszczenie IC i dolotu

Wiem wiem

no.. mysle ze bedzie lepiej.. zaślep przy okazji EGR..

k.kierownik napisał(a):RF2F

RF2A

kierownik · przez **kierownik** » 16 paź 2007, 09:03

Riki napisał(a):Wiem wiem język no.. mysle ze bedzie lepiej.. zaślep przy okazji EGR..

jeszcze się z tym waham – w końcu po coś to zrobili. katalizator też...

Riki napisał(a):RF2A

CTRL+C CTRL+V nie podziałało jak należy...

a wracając do wastegate, to nie jest tak zamulone autko na niższych obrotach.. ale to dopiero wstępne "oględziny"... może się to zbiegło z tankowaniem na Shellu za 4,09zł/litr bo autko ogólnie lepiej jeżdzi, ale tankowałem jakieś 700km temu... więc to nie tylko to

xANDy · przez **xANDy** » 16 paź 2007, 10:09

k.kierownik napisał(a):nie wiem czy ktoś uwierzy, ale też rozruszałem tą dźwigienkę od wastegate i też zauważyłem poprawę

Ja wierzę – bo to wynika z rzeczywistości praw fizyki obowiązujących w mechanice samochodowej.

PS. prosze nie porównywać świstu turbinki na niskich obrotach w RF2A i w RF4F

bo to są dwie różne turbiny i każda inaczej i w innym momencie będzie dawać swoje "brzmienie".

jedrus78 · przez **jedrus78** » 29 paź 2007, 09:35

maJster napisał(a):na początek wykręć EGR i dokładnie go wyczyść benzyną ekstrakcyjną lub rozpuszczalnikiem; sprawdź dokładnie wężyki do solenoidów...to na razie tyle...potem zdejmij klemę masy z akumulatora wciśnij pedał hamulca na 30 sekund aby wykasować błąd. Jak to nie pomoże to pomyślimy dalej.

Witam,
Zrobiłem wszystko według zaleceń i .... <jupi>

wszystko działa tzn. kontrolka nie mruga (ciekawe jak długo

)
Ps. zaślepka EGR też założona WIELKIE dzięki maJster.

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 5 lis 2007, 10:28

Mialem ten sam problem w silniku RF4F mazda 626. Przy zaslepionym zaworze egr systematycznie przychodzil blad "usterka egr". Blad przestal przychodzic po odslepieniu egr. Mozna sie zastanawiac dlaczego? W silniku RF2F zawor egr ma czujnik polozenia zaworu wiec wstawiajac zaslepke oszukujemy komputer w ten sposob, dla komputera zawor jest sprawny ,poniewaz przychodzi sygnal z czujnika polozenia, ze zawor jest otwarty lub nie pomimo iz spaliny przez niego nie przeplywaja, natomiast w silniku RF4F nie ma na zaworze egr czujnika polozenia zaworu. Do tego dochodza jeszcze przepustnice na 4 zaworach dolotowych i glowna na kolektorze ssacym / nawiasem mowiac solenoidy przedstawione na zdjeciu steruja wspomnianymi powyzej przepustnicami a nie zaworem egr przynajmniej w mazdzie 626 i silniku RF4F, jeden kosztuje ok 450zl/ Za wykrywanie nieotwierania sie zaworu egr w przypadku RF4F wg mnie bedzie bedzie odpowiedzialny czujnik cisnienia pomiedzy intercolerem a kolektorem ssacym. Przesterowanie wspomnianych przepustnic jest scisle powiazane z otwarciem i zamknieciem egr. Blad ten u mnie przychodzil jak wspomnialem systematycznie i tylko na wolnych obrotach ale denerwowalo mnie to ciagle resetowanie komputera. Prawdopodobnie zapisane sa w kompuetrze wartosci cisnien jakie powinny panowac w kolektorze, a jakie sa w rzeczywistoci + pewne odchylki, gdy rozchodzi sie to poza pewne wartosci wowczas przychodzi blad o usterce egr

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 5 lis 2007, 11:18

maxkls napisał(a):Prawdopodobnie zapisane sa w kompuetrze wartosci cisnien jakie powinny panowac w kolektorze, a jakie sa w rzeczywistoci + pewne odchylki, gdy rozchodzi sie to poza pewne wartosci wowczas przychodzi blad o usterce egr

ECU kontroluje pracę EGR przy pomocy przepływomierza.

xANDy · przez **xANDy** » 5 lis 2007, 12:15

tomekrvf – a może podałbyś dobrą metodę na "odetkanie" błędu P0216 przy jednoczesnym zaślepieniu EGR'a?

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 5 lis 2007, 13:52

Moze i przeplywomierz steruje poprzez ECU zaworem egr, co jednak nie zmienia faktu ze po zaslepieniu w.w. zaworu wyskakuje blad o jego usterce

**dyskret38** · przez **dyskret38** » 12 lis 2007, 22:05

co pewien czas zwlaszcza jak przejde na wolne obroty zaczyna mi migac kontrolka swiec zarowyc – do czego moge sie ''dotknąć" by przestalo mnie to nekac? co ewentualnie trzeba wymienic pomocy

xANDy · przez **xANDy** » 13 lis 2007, 10:07

dyskret38 – jesteś zbyt dyskretny – nie mówisz o jaki silnik pytasz.
PS. odczytaj kod – wg poradnika. Ta kontrolka w odpowiednim "stanie" wymuszonym podaje kod błędu.

arti154 · przez **arti154** » 19 gru 2007, 15:54

Witam,
czy ktoś mógłby napisać, albo jeszcze lepiej wkleić fotkę, gdzie znajduje się rzeczony westgate w Premacy RF4F ?

topik · przez **topik** » 19 gru 2007, 23:16

arti154 napisał(a):Witam,
czy ktoś mógłby napisać, albo jeszcze lepiej wkleić fotkę, gdzie znajduje się rzeczony westgate w Premacy RF4F ?

Witam!Znajduje się za turbinką, jest to taka "bańka".Odchodzi od niej wężyk.Zdjęcie jest w poradniku xANDiego w punkcie 9. Pozdrawiam

Grendel · przez **Grendel** » 4 sty 2008, 14:39

Grendel napisał(a):I ostatnie: co się stanie jeżeli zdejmę przewód podciśnienia z EGRa i odpalę motor?

Już mniej więcej wiem – nic sie nie dzieje, a P0403 już nie pojawia sie od ok. 2500 km.
Aha, ten przewód podciśnieniowy włożyłem pod najbliższą osłonkę innych przewodów.

poflek · przez **poflek** » 25 lut 2008, 11:03

Riki napisał(a):I tu mała uwaga... (pewnie większa część z Was juz o tym wie, ale napisze... będzie dla potomnych) aby wymienić ową pompę wodna trzeba zdjąć koło pasowe napędzające pompę wtryskową

Czy to jest konieczne? Wymieniałem kompletny rozrząd (razem z pompą) i nie miałem najmniejszych problemów z jej odkręceniem bez ściągania koła pompy wtryskowej i osłony paska (metalowej oczywiście

)...

Riki · przez **Riki** » 25 lut 2008, 12:29

Powiem szczerze.... "robiłem to" raz jeden i nie pamiętam juz dokładnie czy było to w 100% konieczne czy "tylko" miało ułatwić pracę mechaników. Z tego co jednak kojarzę była to czynnośc niezbędna to zdjęcia owej osłony.

Ostatnio robiłem kilka prób elastyczności

zawsze schodziłem poniżej 14s. Zauważyłem również, że turbinka jest coraz głośniej słyszalna już od niskich obrotów (rzędu 1300rpm) mam nadzieję że nie jest spowodowane to jej zużyciem

Generalnie auto chodzi lepiej niż zaraz po całej operacji opisanej dokładnie w pierwszej stronie tego tematu. Jak na starszego już diesla jeździ się nim całkiem przyjemnie

Mam nadzieję, że na większym zlocie gdzie będzie rozgrywana 1/4 pojawi się więcej Mazd z motorami DiTD/CiTD i będziemy mogli porównać osiągi naszych aut w swojej klasie (Diesel)

Pozdrawiam

poflek · przez **poflek** » 25 lut 2008, 12:38

Riki napisał(a):Jak na starszego już diesla jeździ się nim całkiem przyjemnie

Racja, choć mam takiego klekota od kilkunastu dni:]

Mam tylko jedną wątpliwość...
Tyle się mówi o czyszczeniu IC i kolektora, powstało już kilka dobrych fotorelacji i sam się za to niedługo zabiorę:) Ale czy to nie jest czasem leczenie skutków a nie przyczyny? Może takie zaszlamienie świadczy o nienajlepszej kondycji turbiny i trzeba do niej zaglądnąć? Z drugiej strony po skali tego problemu można powiedzieć, że to normalny objaw.. No właśnie... Normalny czy nienormalny?