Gaśnie po odpaleniu Premacy Diesel

[bububu831]

Witam, mam taki problem. Samochód odpala bez problemu (na tak zwany dotyk) i niestety po kilku/kilkunastu sekundach gaśnie. Potem trzeba dość długo go pokręcić rozrusznikiem i jak zapali to już jeździ przez cały dzień.

Problem występuje po długim postoju (na przykład w nocy) – samochód jest w garażu, temperatura ok +7 stopni, zatem mróz nie ma z tym nic wspólnego, akumulator nowy, ale w sumie to też bez znaczenia skoro na początku odpala, a potem (jeszcze...) daje radę kręcić na tyle, że zapala drugi raz.

Czy ktoś miał podobny objaw i wie jak się go pozbyć?

Pozdrawiam!

[Yard]

Spradź doprowadzenie paliwa. Czy nie ucieka z filtra i za pierwszym razem spali to co w przewodach i koniec. Potem musi długo pompować żeby napełnić przewody i filtr. Przed odpaleniem popompuj pompką na filtrze. Ciekawe czy coś się zmieni.

[pawel21]

Sprawdz przekaznik B5B4 (wyczysc styki)

[bububu831]

Witam, wczoraj wyczyscilem styki wewnatrz przekaznika i narazie gites zero problemu ale pożyjemy zobaczymy..dam znac Dzieki

[piwek16]

Witam, mam bardzo podobny problem. Moja madzia odpala rano bez problemu. Ale raz na jakiś czas (powiedzmy raz na kilka dni) zaraz po ruszeniu nagle samochód gaśnie i nie można go odpalić. Mija dosłownie 5 minut i samochód pali na dotyk i jedzie bez problemu. mój mechanik już 3 razy podłączał ją na komputer i nie wykazuje żadnego błędu. Majster zdecydował, że jest to wina pompy wtryskowej więc ją zdemontowali i oddali do sprawdzenia stamtąd dowiedziałem się, że pompa jest niby dobra(wyczyszczono ją i uszczelniono), ale nie wiadomo czy będzie ok bo może jeszcze jakiś drogi czujnik w niej być do wymiany jeśli dalej samochód będzie szwankował. Więc kazano mi jeździć samochodem żeby to sprawdzić. Kiedy wydawało się, że już jest ok w piątym dniu po odebraniu samochód po uruchomieniu i przejechaniu dosłownie 50 metrów nagle padł. Od razu nie chciał odpalić, ale poczekałem dosłownie kilka minut i odpalił jak gdyby nigdy nic i do końca dnia jeździł bez problemów. Nie mam pojęcia o co chodzi błagam o pomoc, czy to może być ten czujnik w pompie? A co jeśli go wymienię (1400 zł – szok!!!) a problem nie zniknie. Proszę jeszcze raz o pomoc.

[Neonixos666]

kolega pawel21 podpowiedział CI co masz zrobić.

[piwek16]

Ok. Sprobuje.

[piwek16]

No i niestety nie pomogło wyczyszczenie styków przekaźnika B4B5,te styki wyglądały ja nowe. Teraz już madzia nie chce rano odpalać. Dzisiaj męczyłem się z nią od rana i odpaliła ok godz. 12, ale dosłownie na chwilę potem zgasła i już nie chciała zapalić. Odczekałem z 15 minut i jak gdyby nigdy nic od razu zapaliła gdzieś tak na 1 minutę znowu zgasła, potem odczekałem chwilę i odpaliła no i już jak się silnik nagrzał jeździła do końca dnia bez żadnego problemu. Byłem dzisiaj u mechanika i sprawdzał te przekaźniki B4B5 i NC coś tam(ten zielony), niby są ok. Moją pompę wtryskową jakiś tydzień temu oddali do sprawdzenia i mówili, że raczej jest ok, ale jeśli problem będzie się powtarzał to będzie prawdopodobnie zawór SPV. I co ciekawe jak oddali mi pompę po jej zamontowaniu przez 5 dni jeździłem bez problemu madzią, aż któregoś dnia wieczorem po dłuższym postoju padła. Odczekałem 5 minut i normalnie zapalił. No teraz już nie chce palić rano. Nie wiem, wydaje mi się, że to jednak ten zawór SPV. A wy co o tym myślicie? Kurczę żeby na kilka dni było skąd pożyczyć ten zawór i sprawdzić czy to on. Bo najgorsze jak wydam 1400 zł na zawór a okaże się, że nie w tym tkwi problem.

[DaroKrak]

Mam to samo od paru dni. Pali od razu, po kilkunastu sekundach gaśnie. Kręcę i nic, wyciągam kluczyk, znów kręcę, odpala. Kiedyś zgasła po przejechaniu kilkunastu metrów. Chwilę potem odpaliła. Kiedyś też wyjeżdżałem z parkingu i zgasła po tym, jak koło stoczyło się z krawężnika. Dziś znów mi zgasła

[DaroKrak]

Panowie, czy ktoś z Was rozwiązał powyższy problem? Byłbym wdzięczny za rady, idzie zima a Magdalena rano się coraz częściej buntuje...

[Manexus]

Mam to samo, nie napisałeś czy czyściłeś przekaźnik... Przeczyszczenie styków wewnętrznych i zewnętrznych wspomnianego wcześniej przekaźnika B4B5 wyraźnie pomogło, ale sporadycznie problem u mnie się powtarza. Swoją drogą przekaźnik do najtańszych nie należy (+– 185pln poza ASO) więc warto zacząć od czyszczenia.

[DaroKrak]

Nie czyściłem. Czy można gdzieś tutaj znaleźć informacje, gdzie jest umiejscowiony ten przekaźnik i jak go wyczyścić?

[Yard]

Użycie "szukaj" potrafi czynić cuda.

[DaroKrak]

OK, dziękuję. Czyli ściągam tą czarną osłonę i czyszczę te maleństwa w rogu? Czym to najlepiej zrobić?

Mam nadzieję, że jeszcze komuś się to przyda i moje lamerskie pytania nie pójdą na marne.

[DaroKrak]

Mam jeszcze jedno pytanie, czy na pinach tego B4B5 (widocznych na drugim zdjęciu) powinien być jakiś smar?

[Yard]

Wszystkie styki w samochodzie są upaprane mazią zapobiegającą rdzewieniu i ułatwiającą przewodzenie.

[DaroKrak]

Acha, myślałem że te też trzeba wyczyścić. Czyli d..a
Moja Magda na mrozie potrzebuje 15 minutowego pettingu. Średnia przyjemność

[piwek16]

Witam Panowie. I niestety znowu moja madzia się zbuntowała. Kilka dni temu w trakcie jazdy samochód gasł nagle ale za chwile zapalał (na biegu) miałem takie zdarzenie ze trzy razy. Później było wszystko ok. W ostatnim czasie wyjechałem na trzy dni z domu a madzia została w garażu. Wracam wsiadam do madzi chce odpalić a tu zonk!!! Kreci normalnie ale wogole nie łapie, dodatkowo zauważyłem, ze po przekręceniu kluczyka wskazówka temperatury silnika wędruje na max mimo ze silnik przecież jest zimny. Proszę o pomoc!!!

[tadziol]

zacznij o bezpieczników pod maską.
jak znajdziesz spalony 30 A,to napisz.

[piwek16]

Mówisz o bezpiecznikach w tej skrzynce gdzie są przekaźniki m.in. B5B4? Jeśli tak to wszystkie bezpieczniki mniej więcej przejrzałem i wyglądają ok. Z tego co pamiętam to było tam kilka 30A. Jutro dokładniej się im przyjrzę! O wynikach poinformuję. Dzięki za podpowiedź i pozdrawiam.