Zawór SPV

[tekla]

Rozebrałem cały zawór ,sprawa jest banalnie prosta.Wewnątrz żadnych śladów zużycia jedyna część która może się uszkodzić to cewka.Napięcie sterujące to 3.5V-15V.W wolnym czasie wezmę się za rozebranie sterownika IDM.Szukam potwierdzenia o sterowaniu SPV napięciem 150V.

[xANDy]

Wewnątrz żadnych śladów zużycia jedyna część która może się uszkodzić to cewka

Słusznieś powiedział – uszkodzić. Zawór może się jednak nie uszkodzić a zamulić – od kiepskiego paliwa zostają jakieś dziwne nagary i to powoduje jego niedomykanie, albo nieotwieranie.
Napięcie 150V jest niezbędne do tego, żeby uderzeniowo zamknąć ciśnienie 280bar. Piętnastoma voltami tego byś nie zrobił.
Sterownik IDM posiada przetwornicę 12/200V i parę innych drobny elementów.

Regeneracja zaworu zapewne może dotyczyć wyłącznie jego wyczyszczeniem metodą bezzniszczeniową (bez papieru ściernego).

Aha – i znalazłem jeszcze dwie informacje stronę wcześniej:

otwierałem IDM w srodku jest przetwornica na 200V,jakiś transformator i dwa kondensatory 50 V oraz dużo drobnych części elektroniczych

Podobnie jak wtryskiwacz CR, pompa CR i wiele innych rzeczy które są proste z wyglądu jak budowa cepa ale dokładność wykonania i pasowania poszczególnych elementów są na poziomie kosmicznym

Dlatego zawór SPV może wyglądać na niezużyty ale różnice 5 mikronów potrawią zakwalifikować go jako szmelc. A tych 5 μm nie widać "gołym" okiem.

[tekla]

Dokładnosć pasowań tego zaworu jest w dziesiątych częściach mm o nalotach i nagarze nie ma mowy jest czysty jak łza.Przed montażem metalowe części zostały umyte czteroetylkiem ołowiu.O module IDM jeszcze nic nie wiem rozbiore to napiszę na pewno." Kondziorki" 50V w przetwornicy 200V dziwna sprawa ale przekonania nabiore jak zobacze wnętrzności sterownika.

[xANDy]

." Kondziorki" 50V w przetwornicy 200V dziwna sprawa

Jaka dziwna – przetwornica impulsowa

[tekla]

Mierzyłem napięcie w sprawnej 323 pomiary wskazują to samo przy 3500 obr/min 14,8V.Może ten strzał 150V jest w momencie rozruchu ,ale jak go zmierzyć?Czekam na pomysły.

[xANDy]

ECD-V5 Denso
Przeczytaj i sprawdź, będziesz wiedział dlaczego nie możesz wyłapać tego impulsu 150V (dlaczego nie możesz zdążyć...)

[Latino]

Witam,

W serwisie Mazdy główny specjalista orzekł że przyczyna trudnosci z zapalaniem na goracym silniku ktore mam w coraz wiekszym stopniu (ostatnio problem z zapalaniem wystepuje takze na zimnym), jest uszkodzony zawor SPV.

Podobno nie mozna tego stwierdzic bez oddawania pompy do MABI, natomiast podmiana zaworka na sprawny dalaby obraz sytuacji... Ponawiam wczesniejsze pytanko, czy ktos w okolicach łodz lub warszawy ma taki sprawny zawór??? Byloby super wykonac takie sprawdzenie zamiast wydawac 1200+czesci w MABI na "sprawdzenie".

Prosze o info!

Aha, podobno to musialby byc zawor z madzi sprzed liftingu poniewaz potem zostala zmieniona uszczelka pod zaworem SPV – wiecie cos o tym?

Piotr

[tekla]

No i nic mi do głowy nie przychodzi.

[tekla]

Podobno po liftingu gumowy oring zastompiono uszczelnieniem porcelanowym.

[xANDy]

Latino – napisz w profilu skąd jesteś – mniej będziesz utrudniał innym... Podjedź do Jaksy – on ma chyba jakiś na stanie albo coś więcej wie.

oring zastompiono

proponuję zmianę – zastąpiono...

[$$$JACEK$$$]

I jak zakończyła się sprawa z podmianką SPV z mazdy z przed liftingu na zawór po lift.
Wiemy że jest inny oring ale czy można go zamienić by mieć poeność niesprawnego SPV !
A tak w ogóle to mówimy o jakiś mikronowych zabrudzeniach pozostałych po kiepskim ON – czy komuś pomogł dodatek do paliwa czyszczący ten uklad ? np. przejechanie 1-3 tyś km z tym dodatkiem W końcu auto z niesprawnym SPV jeżdi normalnie, ma tylko problemy z zapalaniem.

[arrow00]

Jak na mój gust to oringiem się różnic raczej nie mogą.
Z tej prostej przyczyny, że go nie ma

To SPV z RF2A.

[MarekW]

A czy może ktoś podać jakie są oznacznia na takim zaworze SPV?
Widziałem podobny/identyczny stosowany w pompie denso (isuzu) w Oplu.
SPV nie ma O-ringu, może koledze chodzi o inny zawór TCV ? Tam są dwa.

Pozdrawiam
Marek

[arrow00]

12U 5
To jedyne co znalazłem.

[$$$JACEK$$$]

Ten to sam widziałem wolał bym zobaczyć ten nowszy ( ten ma oring ) a jeszcze lepiej dowiedzieć czy można je zamienic
Jeśli OPEL stosował silniki IZUZU z pomppami DENZO to możę ktoś ma troche więcej informacji na ten temat SZYBCIEJ ZNAJDE OPLA niz MAZDE – JAKSA ty tez widziałeś ten zawór z opla i jeżdził w MAZDIE Tylko jaki to opel jaka pojemność i jaki rocznik??

[tekla]

Oring uszczelniajacy SPV jest wkorpusie pompy.Mam zrobione zdjęcia rozebranego SPV i modułu IDM.

[MarekW]

Podeslij zdjecia .. lub moze xANDy stworzy watek DENSO i tam bysmy umiesili fotki roznych elemetow pompy ... Pozdrawiam
Marek

[xANDy]

zróbcie temat i tyle, przecie ja tu tylko sprzątam...

[fredox]

Witam miałem problemy z paleniem i był zrobiony przycisk do czujnika temperatury tak zeby oszukiwało czujnik no i wtedy wiekszych problemów nie było Ale dzisiaj cos mi sie uwidziało zeby go oszyscic no i wykręciłem zawór spv i przedmuchałem no i zaczał juz palic na ciepłym silniku bez urzycia przycisku Ale chciałem zeby było jeszcze lepiej i przepłukałem zawór spv takim płynem co sie dolewa do paliwa i to niby czysci układ paliwowy No i jak z powrotem wkreciłem zawór to auto mi juz nie odpaliło Jest to mazda 626 z 99roku Wersja przed liftingiem Prosze o pomoc i z góry dziekuje!

[xANDy]

fredox a skąd jesteś?