Koledzy
Działanie czujnika w baku oparte jest na potencjometrze do którego uwieszone jest ramię pływaka. Potencjometr ten może posiadać skalę tak dobraną (i jestem pewny że tak zostało to wykonane) że kształt baku nie ma nic do rzeczy. Do wskaźnika dochodzi napięcie w przybliżeniu odpowiadające ilości paliwa w baku.
Na 300% jakiekolwiek zużycie paliwa nie jest liczone na podstawie stanu baku- wystarczy przeliczyć że jak dajemy na jedynce gazu to mam spalanie 30l/100 ale przeliczając to na poziom baku zmiana jest na tyle minimalna że potencjometr nie wykrywa tego od razu a następnie komp nie przeliczea zużycie paliwa zważywszy jescze na to że nigdy w baku podczas jazy paliwo nie stoi, tylko chlupocze od jazdy. Zużycie jest kalkulowane przez komputer- jestem o tym przekonany.
Proponuję wykonać też eksperyment i sprawdzić stan paliwa:
a) w postoju stojąc na płaskim terenie
b) w postoju stojąc na płaskim terenie ale bujając autem (np. trzymając np za relingi) i zobaczyć z jaką częstotliwością następuje odświeżanie wskazania w baku.
c) aby upewnić się że "51" pokazuje stan baku stańcie na górce i zróbcie odczyt.
Sam jestem ciekawy co z tego wyjdzie- jeśli wartości będa się zmieniać to można z prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością stwierdzić że jest to stan paliwa w baku.
Mi komp 2 dni temu (nie korygowałem jescze go) pokazał ze przejade 70km i jak wjeżdzałem na stację to silnik zgasł!!!! Przejechałem 910km, i wlałem na stacji równe 60l paliwa (4razy odbiłał), gdzie bak ma wg instrukcji (kombi Diesel M6 121KM) 62l. Teoretycnie powinienem mieć jescze 2l w baku ale praktycznie zmieściłem tylko 60l paliwa.
Co do zasysania mułu z dołu. Sporo osób pisze ze jest syf w paliwie ale powielają w dużej części usłuszane gdzieś opinie. Ja powiem tylko tyle – 3lata temu kupując Corse B miałem problem ze wskazaniem baku. Rozebrałem auto tak że główny właz do baku przez który wyciąga się pompę był otwarty i mogłem sobie pooglądać jak wygląda bak w 7 letnim wówcas aucie (w Polsce jeżdzony przez 4miesiące). Widok był taki – czysty zbiodnik, zadnego piachu, osadu, mułu lub innego badziewia na dnie ani na powierzchni benzyny nie stwierdziłem. Więc może w tym temacie nich mówią Ci co mają w praktyce doświadczenie.
![:]](./images/smilies/krzywy.gif "krzywy")
Dodano na następny dzień po testach...
Sprawdziłem 2 funkcje i wyszło mi że:
1) Menu
22 przyjmuje wartość = 16 tylko wówczas gdy bak jest pełny. W trakcie tankowania wartośc na wyświetlaczu maleje i odświeżana jest na bieżąco!!! (przed tankowaniem około 30- nie pamiętam dokładnie, a po zalaniu pod korek 16). Wlałem do auta 15,5l
Jeśli nie macie pełnego baku i zaczniecie trząść autem to wartośc ta ulega ciągłym zmianom, a to ozncza że jest te menu podłączone do pływaka w baku. Zatem wartością graniczną jest 16 przy pełnym baku a przy pustym baku.... dopiero sprawdzę po przejechaniu i uzupełnię ten post...
2)Menu
51d15 czyli rzekomy poziom paliwa w baku po zatankowaniu pod korek z 5 krotnym "beknięciem" wskazywało wartość = 58,0. Ile będzie wskazywało przy pustym baku? Tą informację uzupełnię po wyjechaniu paliwa. Niestety w tym menu w trakcie tankowania wartości nie aktualizują się na bieżąco. Tutaj dopiero po przjechaniu ok 1km wartość ulega odświeżeniu (tak jak przy zasięgu).Jedno nie daje mi spokoju... wcześniejsze tankowanie było pod korek także i z dystrybutora wlałem 60l paliwa przy zupełnie pustym baku (auto zgasło mi przy wjeżdzaniu na stację), i teraz gdy wlałem znowu pod korek komputer tym razem pokazuje tylko 58l.
Może poprostu te 58l traktowane jest jako pojemność użytkowa a pozostałe 2l które wg dystrybutora się mieszczą stanowią rezerwę, której auto nie jest w stanie monitorować?
________________________________________
Dodano 22.09.2009 po przejechaniu całego baku
Oto moje wnioski zawarte w formie wykresu i komentarzy
<a href='http://img35.imageshack.us/i/tankowanieastanbc10001.jpg/'><img src='http://img35.imageshack.us/img35/2431/tankowanieastanbc10001.jpg' border='0' alt='Image Hosted by ImageShack.us'/></a>
Wykres pokazał że wskazanie menu 22 odzwierciedla poziom paliwa w baku – czyli jest to odczyt z pływaka w baku a nie to co w menu 51d15 czyli obliczenia komputera pokładowego. Potwierdzeniem tego że jest to odczyt z pływaka jest zmieniająca się wartość w trakcie tankowania, oraz w trakcie bujania auta. Widać że wskazanie się zmienia on-line.
Kolejnym doświadczeniem będzie sprawdzenie przy jakim poziomie w baku w trakcie tankowania zapali się na wyświetlaczu poziom 015. Przy tankowaniu po osiągnięciu 015 spiszę stan wskazania z dystrybutora i zaleję auto pod korek na 3 beknięcia. Doświadczenie te pokazę ile paliwa mieści się w przełyku pomiędzy wlewem do baku a bakiem i pozowli być może dokładniej oszacować działanie/obliczanie menu 51d15.
ale .... czekam na wasze wnioski.
