Mazda 6 CiDT remont silnika

[Teperek]

Ten wał to za darmo zastanawiam sie jak to mozliwe , w ASO 8300 ( bez panewek ) a na aukcji 2800 z panewkami hm....

Nic tylko brać na "zapas"

[Jaksa]

Ten co to sprzedaje dzwonil do mnie pol roku temu ale jakos nie mam zaufania do tego typu okazji , paserka tez mnie nie intersuje.

[szejk78]

Powiedzcie mi proszę ,bo znalazłam na forum kilka takich ważnych info:
-czy kalibracje wtrysków robi się w RF5C ,pisze że tak a inni mówią że przed liftem nie trzeba ?
– z jakim Nm dokręcić wtryski?
– z jakim Nm stopy główne wału i korbowodów?
– z jakim Nm dokręcić wałek rozrządu?
-czy luzy zaworowe na zimnym silniku: ssący 0,15 wydech 0,25?
Proszę znawców tematu o odp. bo zaczynam składać madzie i nie chcę popełnić gafy jeżeli się gdzieś mylę to wyprowadźcie mnie z błędu w czwartek planuje wkładać serducho po naprawie ide dłubać

edit:
dzwoniłem do mazvagtech w mysłowicach i powiedział p.Mariusz że zawory :ssący 0,15,wydech 0,35

[Riki]

Ten co to sprzedaje dzwonil do mnie pol roku temu ale jakos nie mam zaufania do tego typu okazji , paserka tez mnie nie intersuje.

Dokładnie, cóż to jest magia alle*ro.....

czy kalibracje wtrysków robi się w RF5C ,pisze że tak a inni mówią że przed liftem nie trzeba

Robisz w RF5C. Luzy zaworowe oczywiście na zimnym motorku

[jozim]

– z jakim Nm dokręcić

Jeżeli masz dobry i skalibrowany klucz to możesz zastosować poniższe wartości

[eszo67]

jozim ktore to moment dokrecenia mocowania wtryskow a ktory podkladek na wtryskach.

[jozim]

jozim ktore to moment dokrecenia mocowania wtryskow.

Injector/clamp – mostek trzymający wtryski 52 – 61Nm
Injector pipe unions – nakrętka przewodu wysokiego ciśnienia 50 – 60Nm

a ktory podkladek na wtryskach.

Jeżeli masz wersje po lifcie i chodzi tobie o siłę dokręcenia tych przewodów przelewowych do wtryskiwaczy to nie jestem pewny ale wydaje mi się że w granicach 10 12Nm. Było gdzieś o tym na forum.

[kowox44]

Mówicie ze nie ma używanych wałów nominalnych do mazd 6 lub 5?? Ja posiadam 4 sztuki igiełki, nie przytarte na żadnej z korbie (można je zakładać z powrotem do bloku) Nikt nawet nie chce tego kupić Jak ktoś chce wał kupić w okazjonalnej cenie to niech się nie dziwi ze przychodzi mu do szlifu
Pozdoro

[fil]

jeżdżę mazda 6 2.0 diesel 2002r i niestety ostatnio miałem pecha madzia odmówiła współpracy na A1, (wyskoczyła korba zahaczając rozrusznik przyczyna panewka) tak powiedział mechanik
olej w silniku był, podkładki pod wtryskami wymienione, smok czyszczony
moje pytanie : czy potrzebny mi nowy silnik ,czy wystarczy wymienić blok zrobić szlify itd. ?co wyjdzie taniej ? a jesli silnik to czy macie jakies wskazówki jak gdzie i za ile?
z góry dzieki za pomoc.
Pzdr.

[Riki]

co wyjdzie taniej ?

W tym wypadku drugi motor.

<pociesza>

[Grzyby]

W tym wypadku drugi motor.

Tylko stajesz przed odwiecznym problemem – ile ta używka wytrzyma.

I źródło nie ma tutaj żadnego znaczenia.

[Riki]

Wszystko zależy od stanu motoru – jest ruletka ale czy kupując jakąkolwiek rzecz używaną jej nie ma?

Można pokusić się o zakup motoru używanego i z góry przewidzieć w budżecie jego remont – opcja najlepsza ale wychodzi najdrożej.

[bieski]

Ten post został usunięty przez bieski 14 cze 2012, 17:06.
Powód: OT

[maziadm]

jeżdżę mazda 6 2.0 diesel 2002r i niestety ostatnio miałem pecha madzia odmówiła współpracy na A1, (wyskoczyła korba zahaczając rozrusznik przyczyna panewka) tak powiedział mechanik
olej w silniku był, podkładki pod wtryskami wymienione, smok czyszczony

Czegoś tu nie rozumiem, jeżeli motor był serwisowany zgodnie ze sztuką nic nie powinno mu się stać. Sam jestem ciekaw co może być przyczyną zacierania się panewki. Kurcze te motory padają jak muchy.

[Enduro]

Ten wał to za darmo zastanawiam sie jak to mozliwe , w ASO 8300 ( bez panewek ) a na aukcji 2800 z panewkami hm....

bo to chińczyk
pozdr.
E

[glusio]

Witam, nie chce zakładac nowego wątku, a mam prośbę o pomoc właśnie robie remont swojego silnika w mazdzie RF5C niestety paszła panewka po 7miesiącach od zakupu autka na 3 cylindrze . Postanowiłem zrobic remont wał do szlifu nowe panewki nowe korby , tylko mam problem rozbierali mi w szlifierni dół silnika tzn wyjeli z bloku tłoki z korbowodami i teraz chce to poskładac tylko nie wiem w którą strone powinny byc zamki w korbowodach ? w tą samą co w panewkach głównych czy w przeciwną ? proszę o pomoc jeśli można z schematem będe bardzo wdzięczny
Pozdrawiam
p.s na co zwrócic uwage przy składaniu zmienic zaworek w pompie oleju ? czy całą pompe ?

[Paweł]

Ten post został usunięty przez Paweł 18 mar 2013, 20:23.

[Thadeuss]

Zamek panewki od strony pompy wtryskowej.
Lub jak wolisz napisy na korbowodzie od strony pompy wtryskowej.
Tak to ma byc.
Pozdrawiam