mam nadzieję, że duzy browar nie ulega przedawnieniu nigdyPioteq25 napisał(a):dopóki za radą kolegi smile dowiedziałem się jak ważny jest czas wciskania gazu do dechy
Ciszej w dieslu Mazdy – Kalibracja wtryskiwaczy silnika
przez smile » 29 mar 2012, 20:16
przez Kai. » 30 mar 2012, 13:33
ee. jak próbowałeś wymusić wypalanie DPF?
“The only courage you ever need is the courage to live your heart’s desire.”
przez Pioteq25 » 30 mar 2012, 15:38
smile napisał(a):mam nadzieję, że duzy browar nie ulega przedawnieniu nigdyPioteq25 napisał(a):dopóki za radą kolegi smile dowiedziałem się jak ważny jest czas wciskania gazu do dechy
Ja nie zapomniałem, żeby była tylko okazja
przez Pioteq25 » 30 mar 2012, 15:40
dobrzyn22 napisał(a):No i kolejne próby (kilkanaście!!) nie przyniosły żadnego rezultatu.Wymuszenie wypalenia DPF też nie udane
Sprawdzałeś na dobrze rozgrzanym silniku? Tak jeszcze kombinuję, że jak silnik nie ma odpowiedniej temperatury >80C to się nie uruchomi.
Ja przy kalibracji wyłączałem wszystkie odbiorniki prądu jak światła itd.
przez dobrzyn22 » 30 mar 2012, 16:32
Kurde, że też o tym nie pomyślałem 
Jestem ciekawy czy te dane można zobaczyć przez podłączenie ELMa??...i wtedy po osiągnięciu odpowiednich temperatur dopiero próbować działać
Jestem ciekawy czy te dane można zobaczyć przez podłączenie ELMa??...i wtedy po osiągnięciu odpowiednich temperatur dopiero próbować działać przez Pioteq25 » 30 mar 2012, 17:08
smile napisał(a):Temp. płynu chłodzacego, temp. paliwa i temp. powietrza na odpowiednim poziomie musza być...
Zarówno do korekt jak i do DPF-u
Czyli dobrze kombinowałem
Kalibracje robiłem dzisiaj drugi raz po przejechaniu 30km, czyli silnik był w pełni rozgrzany.
Temperatura zewnętrzna 10C
Info odnośnie procedury kalibracji w silnikach subaru: http://subdiesel.wordpress.com/tag/calibration/
Pisze jak byk, żeby silnik miał min 80C
przez dobrzyn22 » 30 mar 2012, 18:27
Dokładnie...ja sprawdzałem z rana, bez żadnej wcześniejszej jazdy – odpaliłem i próbowałem-nic dziwnego, że się nie udawało 
Będę informował o kolejnych podejściach(mam nadzieję, że już skutecznych )
Będę informował o kolejnych podejściach(mam nadzieję, że już skutecznych )
przez kubsztyk » 31 mar 2012, 23:51
smile napisał(a):ryniuniu napisał(a):trzeba bedzie pewno kupic vcm
Dla samej kalibracji?? Pozostaje autokalibracja.
Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie..
przez kubsztyk » 1 kwi 2012, 00:28
Ok, ja wiem jak wygląda autokalibracja wtrysków i jakie są jej warunki. Ale przejechałem ponad 20 tysięcy km moim autem, nieraz stało zagrzane z włączonym silnikiem ponad dwie minuty i nic takiego nie zaobserwowałem. W warunkach normalnego użytkowania autokalibracja jest zjawiskiem niezwykle rzadkim. I stąd mój powyższy post.
przez ryniuniu » 1 kwi 2012, 15:59
smile napisał(a):ryniuniu napisał(a):trzeba bedzie pewno kupic vcm
Dla samej kalibracji?? Pozostaje autokalibracja.
Wlasnie, tylko jak ja wymusic, sama jakos nie chce sie wlaczyc
- Od: 21 paź 2009, 13:15
- Posty: 15
- Skąd: Galway
- Auto: Mazda 6, MZR-CD, 121KM 2005 przedlift
przez mnieteczek » 1 kwi 2012, 19:43
Witam.Pytanie do kolegów venom200 i pioteq25 ,jak to w końcu jest z tym czasem dotykania do masy,próbowałem na różne sposoby szybko,wolno, przytrzymujac zmasowany dłużej,krócej za kazdym razem mieszczac sie przedziale 5sec. i kicha za żadne skarby nie mogę wymusić kalibracji,dodam że silnik i rocznik mam ten sam co wy,silnik nagrzany(wskazówka dokładnie w połowie),inspekcja olejowa mi się kasuje normalnie.Może ktoś mogłby wrzucić jakis filmik z kalibracji?
ps.Kolego dobrzyn22 ,a u ciebie się udało??
ps.Kolego dobrzyn22 ,a u ciebie się udało??
Niestety ex właściciel M6 A+ ,została skradziona 17.12.2013.
-
- Od: 1 cze 2011, 19:00
- Posty: 115
- Skąd: Jastrzębie-Zdrój
- Auto: Opel Insignia 2014 ST Cosmo Elite
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 6 gości
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6