Wymiana oleju w silniku MZR-CD

[dobrzyn22]

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 22 maja 2013, 15:23.
Powód: dubel

[Pioteq25]

a ja bym powiedział że gorsze
nowy olej spełnia normy ACEA C2, natomiast poprzedni spełniał C1.
Zawartość popiołów siarczanowych maksymalnie 0,5% (stary olej) w stosunku do 0,8% – nowy

To potwierdzona informacja, że mazda zmieniła specyfikację dexeli na C2?

[grubby]

w sklepach z częściami ori już są właśnie pod nową nazwą i z nową specyfikacją – ale w salonie potwierdzić nie byłem.

@dobrzyn22 – gorsze dla środowiska i dla dpf, egr i innych czyścicieli spalin... ale silniczek to siarke lubi

[Pioteq25]

0,3% siarczanów to mała różnica. Co myślicie o valvoline ENV C2? Wszystkie parametry lepsze od C1 poza większą liczną siarki.

SAE Viscosity Grade 5W-30
Viscosity, mm2/s @ 100 ºC. 10.2
Viscosity, mm2/s @ 40 ºC. 57.3
Viscosity Index ASTM 167
Viscosity, mPa.s –30ºC. <6600
TBN, mg KOH/g ASTM 7.4
Pour Point, ºC -42
Specific Gravity @ 15.6°C. 0.853
Flash Point, COC, ºC. 230

[dobrzyn22]

@dobrzyn22 – gorsze dla środowiska i dla dpf, egr i innych czyścicieli spalin... ale silniczek to siarke lubi

zgadza się – pytanie – gdzie jest kompromis

[grubby]

u mechanika wycinajacego dpf a tak na serio to ja na C2 jezdzilem u siebie bez DFP (bo taki zalecal producent oleju). na dpf sie nie znam zbytnio wiec pytanie dobre... i tez chetnie sie dowiem

choc mysle ze skoro mazda z c1 zmienila na c2... to moze wlasnie to jest ten kompromis...
albo seryjnie zaczna sie zapychac dpf co pare kilometrow

[marooo9]

Witam,

Ktorej plukanki LM uzywaliscie?

LIQUI MOLY 2640
LIQUI MOLYPRO-LINE 2662

[grubby]

ja lalem proline

[djczarko111]

Witam
Ja przy doborze oleju korzystałem z wyszukiwarki na stronie millers i wyszukało mi taki olej: XF LONGLIFE C2 5w30 i taki też wlałem. Ale teraz mam pytanko czy ten olej jest dobry? Czy klasa C2 nie jest za wysoka?
Autko mam bez filtra DPF.
Pozdrawiam
Krystian

[Sabat]

Jedna strona w tył i byś wiedział że jest ok Moje auto dalej jeździ, zrobione 7100km i bez dolewki.

[djczarko111]

Spoko dzięki, czytałem to ale później przeczytałem też wpis dobrzyna w którym pisze że coś źle wkleił i napisał że olej C1 i coś mi się ubzdurało że to Ty napisałeś tego posta, sorry za zamieszanie.
Pozdro

[Hubix]

Martwisz się czy 5W30 jest OK, a niektórzy tu na 15W40 jeżdżą.

[szeregus]

Czy ktoś jeździł na Castrolu Edge 5W30? Taki olej zaproponował mi mechanik, niby super itp. Jakieś opinie? Musze wymienić i tak czytam i się zastanawiam... Mam zalaną aktualnie dexelie Ultra 5w30 przebieg 177 tys.

[bieski]

Czy ktoś jeździł na Castrolu Edge 5W30?

viewtopic.php?f=90&t=65171#4d

Zostań przy Dexeli albo Elfie albo zalej prawdziwego syntetyka

[szeregus]

Czyli nie ma co się bawić w Castrole tylko zakupić Dexelie i jeździć dalej dodam ze autko bez DPF.

[maziadm]

Castrol to gniot oczywiście ten w PL. A jak trafisz na podróbkę to jeszcze gorzej. Większość wymieniaczy oleju oddaje puste flaszki do skupu i to nie celem utylizacji. Ale to też ma swój wydźwięk proekologiczny, przecież to idealne wyjście – opakowania wtórne.
Dexelia też lipa, olej sam w sobie nie jest zły jak max. cena za 5L to jakieś 100-110Plnów. Czyli w cenie jak inne rasowe dobre półsyntetyki.
Nie masz DPFu poszukaj czegoś: 5W30, B4, C3.

Ja spróbuję teraz Millers EE LL C3 5W30 (nr 7707) nanotechnologia, wiadomo silnik sam się kręci lub coś taniego, dobrego typu lotos, statoil ....
Czasami mam wrażenie, że rola oleju jest trochę przeceniana, czyżby działania marketingowe dystrybutorów? Że to niby lepszy=droższy olej zapewni nam lepszy żywot poprzez bezawaryjne funkcjonowanie samochodu. Jedna z zasad Marphego mówi, że to co ma się spieprzyć i tak się spieprzy choćbyśmy postawili klocka na miętowo.

Dopisano 27 wrz 2013, 10:31:

Witam,

Ktorej plukanki LM uzywaliscie?

LIQUI MOLY 2640
LIQUI MOLYPRO-LINE 2662

Lałem obie/oba, tzn niejednocześnie. Tylko ja zawsze pakuję x2, po prostu wolę więcej jak mniej. Ogólnie jeszcze forte i motul. Jak bym miał oceniać to naprawdę ciężko. Na tę chwile pozostaje przy LM Pro. LM ma poza tym dobre oleje i np. LM 2666 i 2185. Działanie tego szajsu sprawdziłem w trzech dieslach i na +. Także stosuję regularnie. Np. po LM2185 silnik stał się (a właściwie jego praca) jakby to powiedzieć taka mięciutka jak kaczuszka.

[kubsztyk]

(...) Nie masz DPFu poszukaj czegoś: 5W30, B4, C3.

Do CiTD bez DPF to bym raczej celował w ACEA B3 lub B5 z naciskiem na tą drugą. B4 jest rekomendowana dla silników z pompowtryskiwaczami.

[maziadm]

ACEA B3 lub B5 z naciskiem na tą drugą. B4 jest rekomendowana dla silników z pompowtryskiwaczami.

Hmmm to nie jest tak do końca:
– B4 wg European Automobile Manufacturers Association: Oleje do silników Diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa (TDI) np. nasze poczciwe RF5C/RF7j ***.
– a do pompowtrysków: VW505.01 i VW506.01
– Np. oliwa LiquiMoly 1151 ma normy: ACEA A1/B1/A5/B5 ; VW 503.00 / 506.00 / 506.01 co oznacza, że pasuje tu i tu.

Podstawowa różnica to taka, że B1/B5 mają obniżone HTHS (grubość filmu olejowego przy 150 stopniach) do max. 3,5mPa, zazwyczaj 2,9mPa. Ale są i takie (niektóre silniki Forda) co mają 2,6mPa.

Norma B3/B4 nie ma niskiego HTHS zwyczajowo 3,5-3,6mPa. Można mieć HTHS na poziomie 3,5-3,6 i wskaźnik lepkość np 180 lub niskie HTHS 2,9mPa i wsk. lep. 160. I teraz pytanie który olej będzie bardziej płynny? Chyba ten pierwszy.
Mazda zaleca:
SEA:5W30; ACEA B1/B3; API CF lub
SEA:5W30; ACEA B3/B4; API CD/CE/CF-4
Ja mam teraz Motula min. z normą B5 i ma HTHS = 3,6mPa.

*** a może jest tak, że problemy z zapieczonym smokiem olejowym, padającymi wtryskiwaczami są spowodowane użytkowaniem oleju Dexelia. Z tego co się orientuje to jest to jedyny dopuszczony olej do smarowania wankla, ale do diesla czy benzyny w japonii stosują zupełnie coś innego jakiś Eneos czy Indemitsu – ot taka mała teoria spiskowa

Patrzę nikt nie smoli w tym wątku to takie małe up.
Drodzy, hmmm, mam dylemat, co wlać???
1) Millers EE LL 5W30 (ten nano coś tam)?
– (podobno) full syntetyk "–"
– technologia nano (lekkobieżność, leszpe zabezpieczenie) "+"
2) LM TT4200?
– półsyntetyk, to na "+",
– sprawdzony, b. mocny olej, prawdziwy LL do 50kkm lub 2 lata "+"
– można dodać Ceratec (molibdenian amonowy), podobno robi robotę (takie wypasione nano coś tam) "+"
Hmmm, wychodzi TT4200 ?

[Shaarky]

Ja też mam duże wątpliwości do wskazań bagnetu. Wygląda jakby był nadmiar, ale jeżdżę, już 3 miechy i żadnych niepokojących akcji nie miałem (odpukać!). Za dwa tygodnie jestem umówiony na wymianę olejów i filtrów i wtedy liczę, na fachową ocenę. Jutro podejdę jeszcze raz do tematu po przeczytaniu waszych sposobów na sprawdzenie poziomu oleju.

W Toyocie wskazanie miałem bezbłędne. A tu walcze z myślami i mam nadzieję, niepotrzebnym stresem.

Dopisano 27 paź 2013, 13:58:

Dwa podejścia do odciągnięcia nadmiaru oleju i niestety nie udane. Mam strzykawkę 50ml, rurkę z zestawu kroplówkowego i NIE POTRAFIĘ odciągnąć tego oleju. albo nic nie zasysa, ale zasysa się rurka jakby do ścianki i też z tego. Co robię źle, bo wydawało mi się, że to proste jak budowa cepa...

[maziadm]

Co robię źle, bo wydawało mi się, że to proste jak budowa cepa...

Weź tzw. żanetę, ma ona chyba 100ml i jak najkrótszy i nie za gruby wężyk.

Ja teraz będę zbierał olej, tzn. po zlaniu sprawdzał ile go tam wypłynęło. Warto też porównywać wskazanie na zimnym po nocy i ciepłym 5 min. po zgaszeniu. Chociaż wg teorii olej w ciągu 1-2 min. powinien być już w misce.