Klub MazdaSpeed

mcbeth · przez **mcbeth** » 31 mar 2007, 16:35

Nigdy nie miałem diesla. Jakie obroty są zalecane podczas jazdy, aby silnik dobrze dotrzeć a w przyszłości nie "zarżnąć" ? Czy lepiej jechać 1500 ? 2000 ? czy może raczej w okolicach 3000 ? Jeśli przemieszczam się spokojnie i nie potrzebuję max momentu, to 1500 spokojnie ciągnie. Ale czy to jest zdrowe dla silnika ? A może nie ma co się przejmować i jechać "jak pasi" ?
Druga sprawa to jazda w korku. Sporo się tego ostatnio zdarza i zazwyczaj toczę się na 1 lub 2 biegu bez dotykania gazu. Samochod bez problemu rusza bez podnoszenia obrotów. Czy tak jest OK ? Może nie jest to idealny sposób użytkowania, ale chyba najlepszy z dostępnych opcji ? No i czy lepiej jechać "bez gazu" na 2-ce, czy na wyższych obrotach na 1-ce ?
Sorry za tyle pytań, ale w poprzedniej benzynce jeździłem zazwyczaj 2-3,5 tys. W korku 800obr/min na 1-ce lub 2-ce.

magicadm · przez **magicadm** » 31 mar 2007, 20:57

Jakie obroty są zalecane podczas jazdy, aby silnik dobrze dotrzeć a w przyszłości nie "zarżnąć" ?

Nie ma o tym ani słowa w instrukcji? Ja bym unikał przeciążania silnika, deptania na zimym, kręcenia na zbyt wysokie obroty itp...

czy lepiej jechać "bez gazu" na 2-ce, czy na wyższych obrotach na 1-ce ?

Przy tak olbrzymim momencie obrotowym wariant z 2-ką bez gazu jest moim zdaniem lepszym rozwiązaniem. Byle spokojnie go wkręcać w górę, bez deptania w podłogę.

Ambro · przez **Ambro** » 31 mar 2007, 22:37

2000obr/min to max moment obrotowy,więc proponuję poruszać sie w granicach 2-2,5 tys obr. bezpiecznie i ekonomicznie, a jednocześnie w miarę żwawo.

xANDy · przez **xANDy** » 31 mar 2007, 22:46

mcbeth – Twój motorek ciągnie spokojnie 1500 ale nie zalecałbym tego za bardzo (można przelotowo mając na czwórce, bez przyspieszania tyle aby się kulać). Obroty do spokojnego jechania po mieście 1800-2200 są bardzo praktyczne. Co do ruszania z dwójki – nie miałem okazji takim motorkiem się posługiwać, więc nie powiem – szkoda byłoby mi jednak i sprzęgła i tłumika drgań skrętnych (koło dwumasowe).

Riki · przez **Riki** » 1 kwi 2007, 00:03

magicadm napisał(a):Byle spokojnie go wkręcać w górę, bez deptania w podłogę.

magicadm jak jade na 2biegu 20-30km/h i dam do deski.... co sie moze stac?

xANDy napisał(a):szkoda byłoby mi jednak i sprzęgła i tłumika drgań skrętnych

Wtedy to tak...

xANDy czy TDI w Golfie IV ma kolo dwumasowe?

magicadm · przez **magicadm** » 1 kwi 2007, 10:09

Riki napisał(a):
magicadm napisał(a):Byle spokojnie go wkręcać w górę, bez deptania w podłogę.

magicadm jak jade na 2biegu 20-30km/h i dam do deski.... co sie moze stac?

Panewek szkoda...Oczywiście też tak czasem robię

. Miałem na myśli toczenie się na dwójce bez wciskania gazu (jazda "korkowa"

)

Riki napisał(a):xANDy czy TDI w Golfie IV ma kolo dwumasowe?

Ponieważ xANDy teraz "obskakuje" poranne msze

odpowiem za niego.
Ma koło dwumasowe – zmora "szczęśliwych posiadaczy" VW.
Ale Valeo od dawna już robi "kity uwsteczniające" dla dwumasowych sprzęgieł.

Ambro napisał(a):2000obr/min to max moment obrotowy,więc proponuję poruszać sie w granicach 2-2,5 tys obr. bezpiecznie i ekonomicznie, a jednocześnie w miarę żwawo.

Ale ekonomia to przy takim stylu jazdy tutaj leży

Gdzieś gadali, że ekonomia w dieslu kończy się po załączeniu turbinki...
Ja by uzyskać minimalne spalanie zmieniam biegi przy ok 2.500 tys obr/min.Ale chyba najlepiej to widać na wskazanich "komputerków"

Riki · przez **Riki** » 1 kwi 2007, 10:13

magicadm napisał(a):Miałem na myśli toczenie się na dwójce bez wciskania gazu

No tak, rozumiem

w korku chyba lepiej na 1b bo dwójka nie raz okazuje sie zbyt wysokim biegiem

magicadm · przez **magicadm** » 1 kwi 2007, 10:17

Riki napisał(a):No tak, rozumiem w korku chyba lepiej na 1b bo dwójka nie raz okazuje sie zbyt wysokim biegiem

Korek, korkowi nie równy

Dużo by gadać i każdy z nas będzie miał rację

Riki · przez **Riki** » 1 kwi 2007, 10:24

Fakt..... nie robmy juz OT

mcbeth · przez **mcbeth** » 1 kwi 2007, 18:05

Z Waszych wypowiedzi zrozumiałem, że:
-o ile nie katuję silnika na zimnym (spokojne przyspieszanie, jazda 1800-2500), to póki czuję, że nie jest mu ciężko (reaguje stosunkowo żwawo na przyspieszanie) mogę sobie jechać już od 1500/min (po rozgrzaniu)
-toczenie się w korku bez gazu jest OK i nic mu się nie stanie.

Dobrze piszę ?

Jeszcze jedna kwestia: kiedy Wam mniej pali: 1500 na "4" czy 2000 na "3" ?

sboard · przez **sboard** » 1 kwi 2007, 19:27

Przy równej prędkości zużycie paliwa będzie zawsze mniejsze przy niższych obrotach.

magicadm · przez **magicadm** » 1 kwi 2007, 19:42

mcbeth napisał(a):Dobrze piszę ?

TAK

Przymajmniej ja tak uważam.

mcbeth napisał(a):Jeszcze jedna kwestia: kiedy Wam mniej pali: 1500 na "4" czy 2000 na "3" ?

Pierwszy wariant. Tak jak Kolega sboard pisze/

marek63hd · przez **marek63hd** » 1 kwi 2007, 22:20

mcbeth napisał(a):-toczenie się w korku bez gazu jest OK i nic mu się nie stanie.

Nie do końca jest to prawdą.Owszem silnik diesla ma bardzo duży moment obrotowy w porównaniu z silnikiem benzynowym,ale jest podatny tak samo na przeciążenia.Tu takim przeciążeniem będzie jazda bez gazu.Jeżeli bardzo sporadycznie będziesz stosował taką technikę to ok.Bo na dłuższą metę to wał i panewki będą miały krótki żywot.

mcbeth · przez **mcbeth** » 2 kwi 2007, 08:42

na dłuższą metę to wał i panewki będą miały krótki żywot

To jak jechać w korku ? Podjeżdżać po 30m (sprzęgło, jedynka, ruszenie, sprzęgło, hamulec, luz) ? To jest chyba dopiero zarzynanie przeniesienia napędu ? Na szczęście w moim przypadku większość czasu w korku jadę z lekkiej górki, więc silnik nie ma ciężko. Ale nawet w innych przypadkach podjeżdżanie to chyba gorszy wariant ?

magicadm · przez **magicadm** » 2 kwi 2007, 09:08

marek63hd napisał(a):Jeżeli bardzo sporadycznie będziesz stosował taką technikę to ok.Bo na dłuższą metę to wał i panewki będą miały krótki żywot.

Dla pierwszego i drugiego biegu nie powinno moim zdaniem to mieć jakiegokoliwiek wpływu.
To przecież czuć, że silnik "nie męczy się". Wyższe biegi to inna bajka

Dopóki silnik nie jest przeciążany – nie widzę zagrożenia.

Zabójstwem dla silnika jest metoda "podjeżdżania". Ale niestety, niektórzy kierowcy zmuszają nas do takiego stylu bezczelnie wpychając sie przed maskę "toczących się".
Mnie taki styl kosztował wymianę sprzęgła

O zużyciu paliwka nie wspomnę.

marek63hd · przez **marek63hd** » 2 kwi 2007, 19:42

magicadm uwierz mi że niestety ma.Jazda na biegu,pierwszym czy drugim,w zakresie obrotów biegu jałowego ma wpływ na zużycie panewek i czopów wału korbowego,obojętne diesel czy benzyna.Kiedyś też się uczyłem techniki jazdy i to od kierowców z długim stażem i opieprzali mnie kiedy obroty miałem za niskie.Rozmawiałem też z mechanikami i potwierdzali tą opinię.No,ale każdy może sobie jeżdzić jak uważa.

mcbeth · przez **mcbeth** » 2 kwi 2007, 21:24

Reasumując: odpowiedź prawidłowa to "nie jeździć w korkach"

A ponieważ korki są wszędzie da się zastosować tylko część tej porady: "nie jeździć"

Pawnik · przez **Pawnik** » 2 kwi 2007, 21:30

mcbeth napisał(a):Reasumując: odpowiedź prawidłowa to "nie jeździć w korkach"
A ponieważ korki są wszędzie da się zastosować tylko część tej porady: "nie jeździć"

nie, kupić automat....

magicadm · przez **magicadm** » 2 kwi 2007, 23:28

mcbeth napisał(a):Reasumując: odpowiedź prawidłowa to "nie jeździć w korkach"
A ponieważ korki są wszędzie da się zastosować tylko część tej porady: "nie jeździć"

Sam nie wiem co jest mniejszym złem...Czy potencjalne zwiększenie obciążenia panewek na pierwszym/drugim biegu – moim zdaniem z racji przekładni w skrzyni i wysokiego momentu obrotowego diesla praktycznie nieodczuwalne. Czy palenie tarczy – jak najbardziej odczuwalne...

Może Jaksa cos napisze???

Riki · przez **Riki** » 3 kwi 2007, 08:24

magicadm napisał(a):moim zdaniem z racji przekładni w skrzyni i wysokiego momentu obrotowego diesla praktycznie nieodczuwalne

Moim zdaniem takze...

Klub MazdaSpeed

Technika jazdy dieslem

Kto przegląda forum

Moderator