Klub MazdaSpeed

maly1 · przez **maly1** » 9 lip 2009, 17:00

szatek napisał(a):IMHO 10W-40 jest za gęsty do tego silnika

Taki jest zalecany przez Mazde lub 5W30 więc jest OK

Sebal · przez **Sebal** » 9 lip 2009, 19:43

Miałem to samo aż ostatnio poleciały mi uszczelniacze dwóch wtryskiwaczy,Po wymianie kopcenie znikło

PAWELwrx · przez **PAWELwrx** » 9 lip 2009, 23:06

Mój sposób na sprawdzenie przebiegu to była weryfikacja autentyczności książki serwisowej

Jest od pierwszego właściciela, który przez pierwsze trzy lata serwisował i zrobił 60tyś. to założyłem, że przez kolejne trzy też 60tyś. bo mu chyba nie odbiło i nie zacząl robić 40tyś rocznie... <killer>

Oczywiście jest dobra okazja to smok będzie sprawdzony.

Sebal napisał(a):Miałem to samo aż ostatnio poleciały mi uszczelniacze dwóch wtryskiwaczy,Po wymianie kopcenie znikło

A jaki jest koszt takiej wymiany?
A czy to nie może być wina EGR-a lub nieszczelności gdzieś w dolocie? Warto to przeczyścić i sprawdzić, czy moje objawy na to nie wskazują?

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 9 lip 2009, 23:18

PAWELwrx napisał(a):Byłem w aso, podłączyli auto pod kompa i wyszło że błędów brak i rozkładają ręce

Tak to juz jest z ASO Nie ma bledow wszystko jest ok, a przeciez komputer to tylko urzadzenie ktore wspomaga myslenie

PAWELwrx napisał(a):A czy to nie może być wina EGR-a lub nieszczelności gdzieś w dolocie

Zacznij od tego Przegladnij caly uklad dolotowy powietrza, przepustnice na kolektorze ssacym

szatek napisał(a):IMHO 10W-40 jest za gęsty do tego silnika, skoro powinno zalewać się 5W-30 Dexelii

Ciekawa teoria Mozesz to rozwinac?

amra1973 · przez **amra1973** » 10 lip 2009, 00:29

PAWELwrx napisał(a):Mój sposób na sprawdzenie przebiegu to była weryfikacja autentyczności książki serwisowej Jest od pierwszego właściciela, który przez pierwsze trzy lata serwisował i zrobił 60tyś. to założyłem, że przez kolejne trzy też 60tyś. bo mu chyba nie odbiło i nie zacząl robić 40tyś rocznie...
Oczywiście jest dobra okazja to smok będzie sprawdzony.

Sebal napisał(a):Miałem to samo aż ostatnio poleciały mi uszczelniacze dwóch wtryskiwaczy,Po wymianie kopcenie znikło

A jaki jest koszt takiej wymiany?
A czy to nie może być wina EGR-a lub nieszczelności gdzieś w dolocie? Warto to przeczyścić i sprawdzić, czy moje objawy na to nie wskazują?

ja ostatnio wymieniałem uszczelnienie pod wtryskiwaczami u Jaksy i kosztowało mnei to poniżej 400 zł (dodam że podobna operacja w ASO Citroena w modelu C3 kosztowała ponad 1000).
Generalnie w takiej sytuacji jeżeli wiesz co masz sprawdzić i potrafisz to wykonać, to przejrzyj wszelkie elementy związane z układem dolotowym.
A jeżeli nie masz doświadczenia, to warto zahaczyć o jakiś sprawdzony warsztat.
Pieniadze w ten sposób wydane zaowocują spokojem w przyszłości

szatek · przez **szatek** » 10 lip 2009, 09:19

szatek napisał:
IMHO 10W-40 jest za gęsty do tego silnika, skoro powinno zalewać się 5W-30 Dexelii

Ciekawa teoria Mozesz to rozwinac?

Może na lato jest OK, ale zimą, przy większym mrozie zanim silnik się rozgrzeje nie będzie dawał dobrego smarowania. Tyle wywnioskowałem z wykresu temperatur dla różnych gęstóści olejów (gdzieś w książce o Madzi z tego co pamiętam).

Z drugiej strony górny zakres temperatur jest niższy dla 5W-30 – ale tutaj raczej diselek Madzi chyba nie ma problemu.

xANDy · przez **xANDy** » 10 lip 2009, 14:40

Na temat 3/40 bądz 10/40 jest napisane w poradniku – nie chce mi się pisac kolejny raz. Za gęsty.

Temat źle nazwany – nawet nie wiadomo o jaki silnik chodzi.
Sprawdzić dolot i szczelność silnika (odma – co z nią?) oraz EGR.

Temat generalnie do kosza.

Piterx · przez **Piterx** » 10 lip 2009, 22:46

taaaa kazecie mu sprawdzac pol smochodu... ja ostnio zalałem w shell-u niby sprawdzona stacja, wlałem x power albo jakos tak... boze jakie auto było mułowate... a jak kopciło... najlepiej moja mazda jezdzi na verwie, do tej pory spala mi resztki tego badziewiastego paliwa.... brrr

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 11 lip 2009, 15:15

Piterx napisał(a):taaaa kazecie mu sprawdzac pol smochodu... ja ostnio zalałem w shell-u niby sprawdzona stacja, wlałem x power albo jakos tak... boze jakie auto było mułowate... a jak kopciło... najlepiej moja mazda jezdzi na verwie, do tej pory spala mi resztki tego badziewiastego paliwa.... brrr

Wychodzac z tego zalozenia na wiekszosc postow pierwsza odpowiedz to zmien paliwo

Piterx · przez **Piterx** » 11 lip 2009, 15:21

bo taka jest prawda... nasze stacje maja paliwo bardzo marnej jakosci... oszukują na kazdym kroku... wiec dobrze od czasu do czasu przegonic auto na wiekszych obrotach (4400-4600 rpm 1-2 min) i wywalic cały ten syf z układu, generalnie od czasu do czasu zmieniac dostawce paliwa moze inna stacja ma lepszy

PAWELwrx · przez **PAWELwrx** » 9 sie 2009, 22:25

Panowie, jestem po pierwszej wizycie u mechanika, egr i smok wyczyszczony, misa uszczelniona dolot sprawdzony, zalana dexelia i filtry mazdy efekt- dalej dymi i do tego bierze olej 0,5l na 1000. Na zapalonym silniku po wyjeciu bagnetu lub korka wlewu oleju bucha szarym dymem. Więc co? Turbina i uszczelniacze wtrysków? co do paliwa to zawsze jest tankowane na orlenie.

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 10 sie 2009, 02:21

PAWELwrx napisał(a):Turbina i uszczelniacze wtrysków

Wymien podkladki pod wtryskiwaczami

**Whisky1** · przez **Whisky1** » 10 sie 2009, 18:40

Chciałem ruszyć ten temat jeszcze. Strasznie kopci auto przy obciążeniu na czarno. Na wysokich obrotach biegu jałowego ani dymka,Byłem w ASO w Krakowie i nie stwierdzili usterki, Byłem u mechaników gdzie sprawdzali go pod obciążeniem, wszystko jest ok. wszystkie parametry w normie i dalej nie ma diagnozy.Intercooler jest szczelny, EGR sprawny, Wlewałem też środek do czyszczenia wtrysków i nic. Ma ktoś jeszcze jakieś pomysły co mogło się spieprzyć bo mnie już troszkę nerwy biorą. Może to być wina przepływki? Ze daje za wcześnie zbyt wzbogaconą mieszankę? Bo z tego co wiem wtryski to raczej nie są bo chodził by nie równo. Podkreślam też sprawę że auto nie straciło na mocy i więcej nie spala.
Z góry dzięki i czekam na jakąś trafną diagnozę WRESZCIE!!!

Enduro · przez **Enduro** » 11 sie 2009, 22:01

sprawdz i ewentualnie zkalibruj IDs-em wtryski..

E.

Sebal · przez **Sebal** » 12 sie 2009, 21:15

Kalibracja być może pomoże. U mnie pomogła ale najakieś 2 tys. km bo po tym przebiegu komp przekalibruje wtryski znowu po swojemu i kopcenie może wrócić ( u mnie wróciło)

Enduro · przez **Enduro** » 12 sie 2009, 21:28

zawsze kalibracja pomaga!
absolutnie!!!
pod warunkiem, ze moza ja przeprowadzic!
i to potwierdza m.in. dobry stan wtryskow
pozdr.
E.

Krzytka · przez **Krzytka** » 12 sie 2009, 21:45

Wymień podkładki pod wtryskiwaczami!!!

Sebal · przez **Sebal** » 12 sie 2009, 22:00

Enduro napisał(a):zawsze kalibracja pomaga!
absolutnie!!

Oczywiście że pomaga. Jak najbardziej ale na pewien czas i nie jest to mój wymysł tylko wiedza zaczerpnięta od Newbie czyli osoby zajmującej się na co dzień mazdami i mającym naprawdę dużą wiedzę w temacie mazd. Jak byłem u niego (ASO Mazda Lublin) na przeglądzie zapytany przeze mnie o kalibracje powiedział: "...Seba ja Ci skalibruje wtryski żebyś zobaczył jak to jest, ale za jakieś 2 tys. km komp silnika skalibruje ci wtryski znowu po swojemu. Dlatego też My (ASO MAzda Lublin) wykonujemy kalibracje wtrysków tylko przy ich wymianie..."

MAZVAGTECH · przez **MAZVAGTECH** » 13 sie 2009, 16:08

Sebal napisał(a):wykonujemy kalibracje wtrysków tylko przy ich wymianie

Tylko po co?

Sebal napisał(a):za jakieś 2 tys. km komp silnika skalibruje ci wtryski znowu po swojemu

Sebal · przez **Sebal** » 14 sie 2009, 08:10

To już nie do mnie pytanie ale przypuszczam, że przy nowych wtryskach trzeba je ustawić lub coś takiego na początek

Klub MazdaSpeed

Czarny dym przy przyspieszaniu

Kto przegląda forum

Moderator