Klub MazdaSpeed

Blaster7 · przez **Blaster7** » 10 lut 2009, 11:37

im szybciej strzelisz tym szybciej po problemie!!!!!!

Enduro · przez **Enduro** » 10 lut 2009, 12:08

Myjk napisał(a):No i co, to była wina przepełnionego oleju?

to wina rozbujanego motoru,
bo koles nie sprawdzal ile ma paliwa w oleju silnikowy!!!
a kontrolka nie zapalila sie!

Jaksa napisał(a):
Blaster7 napisał(a):hmm ciekawe czy sprzęgło wytrzyma......
Wytrzyma wytrzyma ...

znam przypadek ze wlasciciel,
mimo trudu nie zadlawil motoru
a bo sprzeglo sie spalilo....
a potem motor rozlecial sie na drobne!

Blaster7 napisał(a):Widzialem takie coś kiedyś..... golf miał wypadek przekoziłkował potem stał na dachu i ryczał wyglądał jak lokomotywa ...

ryczal bo byl po prostu wkurzony!!!
E.

Myjk · przez **Myjk** » 10 lut 2009, 12:30

Blaster7 napisał(a):im szybciej strzelisz tym szybciej po problemie!

Tak to tylko z żoną...

Enduro napisał(a):a kontrolka nie zapalila sie!

Skąd wiesz?

Enduro · przez **Enduro** » 10 lut 2009, 12:51

Myjk napisał(a):
Enduro napisał(a):a kontrolka nie zapalila sie!

Skąd wiesz?

nie...
no palila sie na maxa
a on uparcie jechal
aż
pierdalło...
E.

Myjk · przez **Myjk** » 10 lut 2009, 13:19

Enduro napisał(a):nie...

tak...
Powiem więcej.
Przecież
oczywiste
jest że,
najwięcej usterek
powstaje w
wyniku złego użytko-
wania sprzętu, czy
to
samochodu czy,
komputera winnym
zazwyczaj jest
ten co
siedzi między,
fotelem
a urzą-
dzeniem
o!

hahaha

rafal_ldz · przez **rafal_ldz** » 10 lut 2009, 13:23

silnik zaczął się rozbiegać

mógł spróbować zdusić go na wysokim biegu i hamulcu;)

Riki · przez **Riki** » 10 lut 2009, 14:07

Myjk napisał(a):tak...
Powiem więcej.
Przecież
oczywiste
jest że,
najwięcej usterek
powstaje w
wyniku złego użytko-
wania sprzętu, czy
to
samochodu czy,
komputera winnym
zazwyczaj jest
ten co
siedzi między,
fotelem
a urzą-
dzeniem
o!

?

Teraz do poradnika trzeba dopisać jak mają się ratować użytkownicy 3/5/6 z DPF-em <lol>

porażka....

Myjk · przez **Myjk** » 10 lut 2009, 14:36

Riki napisał(a):? ysz

Riki napisał(a):Teraz do poradnika trzeba dopisać jak mają się ratować użytkownicy 3/5/6 z DPF-em łoł porażka....

Chyba nie przeczytałeś tego co napisałem powyżej...

Sytuacja jest analogiczna do innych silników – gdzie jak nie sprawdzisz a zeżre Ci olej,
to stanie się to samo – czyli zatrze się silnik. Tylko z DPFem jest bardziej efektownie
i od razu wiadomo co się stało hahaha

Jaksa · przez **Jaksa** » 10 lut 2009, 14:41

Myjk napisał(a):Tylko z DPFem jest bardziej efektownie

Prawie jak o 0.00 w Sylwestra <lol>

Myjk · przez **Myjk** » 10 lut 2009, 15:44

No właśnie, trzeba sobie urozmaicać...

Ten tego, a co po takim zduszeniu silnika, można jechać po odpaleniu, czy znów zacznie biec? Silnik znaczy.

Globy · przez **Globy** » 10 lut 2009, 16:10

Proponuję wrzucić ten temat do HP, ponieważ warsztatowe wątki o rozbieganiu już mają swoje miejsce w dziale Diesel. W razie potrzeby (puk, puk) niech Moderatorzy Diesla dopisza do poradnika, jak zdusić auto w takim przypadku.

Proszę nie pisać posta pod postem, ani nie ciachać treści nadmiarem "enterów". Dziekuję za uwagę i dawkę śmiechu. Od siebie napiszę, że nie jest to "trauma silników Mazdy", ani przypadek seryjnego morderstwa... Tylko spokój może nas uratować

domin1979 · przez **domin1979** » 10 lut 2009, 16:27

Whisky1 napisał(a):Rozgrzany olej wyleciał na dach wtapiając się w szyby i lakier

Olej wtapia się w szybę?!?

Nie słyszałem wcześniej o takich cudach jak rozbieganie silnika... numer niezły. Nie wierzę natomiast, że nie było żadnej kontrolki... po raz kolejny pozostaje podziękować ekologom za DPF <uklon>

rafal_ldz · przez **rafal_ldz** » 10 lut 2009, 17:05

nie wiem, jaki wpływ na rozbieganie mógł mieć DPF, swego czasu widziałem jak zaczęło się rozbiegać toledo TDI, tylko nie wybuchło tylko się spaliło, prawie w centrum Szczecina

inną znaną mi sytuacją jest scenic dCi, którego po uszkodzonej turbosprężarce nie udało się wyłączyć, silnik przepalał olej. A rozbieganie mogło być wynikiem uszkodzenia pompy wtryskowej lub jakiegoś czujnika, który zamiast sterować dawką paliwa dał jej maksymalną wartość...

logimen · przez **logimen** » 10 lut 2009, 17:25

Czyli nie wiesz czy po za samym silnikiem coś wymieniali?

No niestety niewiem.

Riki · przez **Riki** » 10 lut 2009, 18:56

Marcinie, dostosujemy się do tego

niebawem temat poleci do HP a w poradniku powstanie mała adnotacja ("pozor!" <lol>

) na temat w/w problemu.. tak na przyszłość

Pozdrawiam.

Enduro · przez **Enduro** » 10 lut 2009, 19:27

jak co, to mam taki motor od DPF/a, po ok. 60000km
do odsprzedania, jest w 100% okay!
a chodzi mi tylko o ostrzeżenie przed takową wymianą motoru
użytkowników M6 Citd z DPF/em
i zdrapywaniem częsci z auta, jak motor się rozbuja
jak ktoś będzie czekał na zapalenie się kontrolki,
jako wskaznika, że już jest miska olejowa pełna!!!
pozdr.
E.

mcbeth · przez **mcbeth** » 11 lut 2009, 11:43

Do 'rozbujania' silnika potrzebny jest chyba brak ujemnego sprzężenia zwrotnego w zasilaniu w 'paliwo'. Skoro problemem może być zbyt wysoki poziom oleju, to jego spalanie powoduje ... spadek tego poziomu, a więc mamy ujemne sprzężenie zwrotne. Którędy sie miałby nadal przedostawać ? Chyba, że rozważamy awarię łożyska turbiny, ale to już nie DPF-a sprawka.

gstr · przez **gstr** » 11 lut 2009, 17:06

mcbeth napisał(a):Do 'rozbujania' silnika potrzebny jest chyba brak ujemnego sprzężenia zwrotnego w zasilaniu w 'paliwo'

No właśnie... Raczej musi się tak stać, że szybciej oleju przybywa niż ubywa. Skoro ubywa przez spalanie, to jakim sposobem więcej przybywa. Chyba, że samochód był pochylony w jedną stronę, więc miało czas przybyć, potem przechyla się w drugą stronę i nagle robi się dużo. Na tyle dużo, żeby zdążył rozbujać i zniszczyć silnik zanim się spali.

Ale to jakaś naciągana teoria... Szczerze mówiąc o rozbujanych silnikach słyszałem tylko w przypadku awarii turbiny... A DPF może mieć tyle do tego, że turbina częściej siądzie przy paliwie w oleju, no i paliwo z olejem lepiej się pewnie pali niż sam olej.

Bezpośrednią przyczyną rozbujania będzie awaria turbiny, pośrednią – może i DPF...

Ale to tylko moje wynurzenia

Enduro · przez **Enduro** » 11 lut 2009, 17:39

w silnikach z DPF-em
w cyklu normalnej pracy,
sterownik PCM dodatkowo wtryskuje paliwo
i to w momencie jak juz zawory wydechowe sa otwarte!!!
czyli spalenie go w komorze nie jest mozliwe,
bo jest brak cisnienia do tego potrzebnego,
a to w celu, aby ta dawke paliwa wraz ze spalinami
dotarla do filtra i wypalila tam sadze...
i przez ten dodatkowy wtrysk paliwo przecieka przez pierscienie tlokowe
i dociera do oleju w misce no i podnosi jego stan,
przy czym niebezpiecznie rozrzedza olej i podnosi mozliwosc samozaplonu
a jak zgromadzi sie go tam za duzo,
to dojsc moze do ekspolzji niekontrolowanej
E.

poflek · przez **poflek** » 11 lut 2009, 19:42

Globy napisał(a):Proszę nie pisać posta pod postem, ani nie ciachać treści nadmiarem "enterów"

Riki napisał(a):KONIEC OT!!!!

Klub MazdaSpeed

Rozbiegnięcie silnika – winny DPF?

Kto przegląda forum

Moderator