Wymiana zaworu SCV

[rafi102]

Myślę że będzie jeszcze okazja sprawdzić przy wyższych mrozach czy nie sprawia kłopotów.
Postaram się załatwić od znajomego wyjęty SCV (na nim gasła mu na wolnych obrotach), rozbiorę i zobaczymy czy będzie działał?

[melass]

Witam, niechce pisać nowego postu więc podepne sie tutaj. Wyczytalem na ang stronie że MAZDA pokrywa 60 % kosztów za wadliwy SCV Cytuje:

"Failure of suction valve in the fuel tank lifter pump of diesels leads to stalling. Faulty batch of valves in 2003 build cars. Mazda has offered 60% of the parts cost."

Wie któs więcej o tym?

[Grzyby]

Wie któs więcej o tym?

A nie prościej zapytać u źródła?

[melass]

Najpierw chce zapytać tutaj bo tu sie mozna dowiedziec wiecej niz w serwisach...
Raczej stworze nowego posta... bo nie kazdego interesuje fotorelacja

[Grzyby]

tu sie mozna dowiedziec wiecej niz w serwisach.

skoro to info z oficjalnej strony Mazdy to ja Ciebie nie rozumiem ...

[melass]

skoro to info z oficjalnej strony Mazdy to ja Ciebie nie rozumiem ...

Właśnie nie z oficjalnej strony, tylko opisującej tj np autocentrum.pl... więc chce dojśc czy to prawda...

[Grzyby]

Właśnie nie z oficjalnej strony

A to sorki, zrozumiałem że to oficjalne info w UK.

[Konradek]

Witam,
Właśnie jestem świeżo po wymianie zaworku. Mam mazde 6 136 KM z 2005 r. a zaworek padł po 170 tys km (seria 006). Co do wymiany to jednak polecałbym udać się do warsztatu ;–) Koszt nie jest duży a przy braku odpowiednich narzędzi może być trudno wyminić go w garażu. Mnie robocizna kosztowała 30 zł (a miała kosztować 15 zł, tyle że mechanik walczył z nim prawie godzine). Przy zakładaniu trzeba szczególną uwagę zwrócić na prawidłowe ułożenie uszczelki. Mechanik 3 razy wyciągał nowy zaworek, bo za każdym razme uszczelka przepuszczała (powodowało to m.in. nierówną prace silnika). Trzeba starannie ją umiejscowić i dopiero wtedy dokręcić śrubki. Miejsca na manipulacje śrubokrętem jest naprawde mało.


Może jeszcze kilka słów o objawach:) Zaczeło się w trasie po 400 km drogi.. przy dojeździe do przejazdu kolejowego, po wysprzęgleniu silnik zgasł. Jako iż do domu pozostało jeszcze około 150 km, silnik jeszcze kilkukrotnie gasł na światłach i innych skrzyżowaniach. Na drugi dzień aby odpalić auto trzeba je było trzymać na lekkim gazie, bo obroty od razu leciały w dół. Po 3 dniach jakby wszystko powróciło do normy. W ciepłe dni wszystko normlanie działało, auto gasło wyłącznie w deszczowe lub zimne dni, zazwyczaj do momentu, aż się nie rozgrzało. Później już było ok.

Przyszły ujemne temperatury i silnik często i gęsto gasł z rana. Obroty nie były równe po odpaleniu auta, lekko spadały i wracały na swój poziom. Żadne niepokojące kontrolki się nie świeciły, żadne niepokojące hałasy. Podłączenie pod komputer także nic nie wykazało. Dopiero jak zostawiłem auto pod warsztatem, i zostało ono podłączone z rana, kiedy silnik był zimny i gasł, komputer wykazał spadek ciśnienia.

Mam już nowy zaworek dwa dni.. 570 zł z allegro. Dzisiaj po zimnej nocy, auto odpaliło "na dotyk", obroty równe, silnik nie gaśnie:–) MAm nadzieję, że komuś mój opis pomoże.

[Grzyby]

Mechanik 3 razy wyciągał nowy zaworek,

Łajza nie mechanik
Jak się wszystko ładnie wyczyści (a nie nazostawia śmieci i piachu) to uszczelka nie zmieni swojego położenia. Nawet sobie nie potrafię wyobrazić jak mechanikowi ! mogło to zająć godzinę, skoro mnie (niemechanikowi bez narzędzi i doświadczenia) zajęło to o połowę mniej czasu (i to jeszcze z robieniem zdjęć)

[BQXQQ]

Cześć Grzyby, bardzo pomocna fotorelacja, najpierw zastanawiałem się nad wymianą u mechanika, ale zmieniłem zdanie, zawór już mam (nr066) jutro wymieniam. Mam tez pytanko, czy po wykręceniu starego zaworu miejsce po nim czyściłeś jakimś środkiem odtłuszczającym ( denaturat, benzyna exstrakcyjnia) czy wystarczy przetrzeć na sucho?

Pozdrawiam

[Grzyby]

Oczyściłem delikatnie (żeby nie nasypać paprochów których pełno tam dookoła) szmatką nasączoną w ON A potem suchą szmatką. Trzeba naprawdę delikatnie operować (czymkolwiek) bo jak widać po fotkach syfu jest pełno dookoła.
Podstawa to dobry klucz imbusowy i ... spokój

[mądry]

Mechanik 3 razy wyciągał nowy zaworek,

Łajza nie mechanik
Jak się wszystko ładnie wyczyści (a nie nazostawia śmieci i piachu) to uszczelka nie zmieni swojego położenia. Nawet sobie nie potrafię wyobrazić jak mechanikowi ! mogło to zająć godzinę, skoro mnie (niemechanikowi bez narzędzi i doświadczenia) zajęło to o połowę mniej czasu (i to jeszcze z robieniem zdjęć)

Popieram kolegę "Grzyby" mi zajęło to 15 min na mrozie. Jest to banalnie proste.
Od siebie zalecał bym posmarowanie uszczelki zaworu ropą, ułatwi to ułożeniu się jej w gnieździe.

[gacek]

Mam pytanie , czy SCV o numerze 006 prędzej czy póżniej jest skazany na awarię.
Sytuacja wyglada tak , że u siebie po zmianie silnika z anglika po przebiegu 120 tys km jest 006, auto jest z produkcji 11-2002. Natomiast u siebie miałem wymieniony na 066 – został przy uszkodzonym silniku, i tak się zastanawiam czy zostawić ten 066 czy podmienić ?

Jak narazie żadnych objawów SCV nie mam

[mądry]

To zalezy od przebiegu jaki zrobiłeś na zaworze 066 a jaki przebieg miał zrobiony silnik na zaworze 006, ale ja pewnie bym podmienił . Moim zdaniem te zawory po prostu się zużywają.

[gacek]

066 – 45000 km
006 – pewnie od nowości czyli 120000 km

Nic SCV pójdzie do schowka i będzie czekał na swój czas

[Mazd Max]

Super fotorelacja! Dzięki wielkie
Mnie chyba niebawem też to czeka......w lato po długiej trasie miałem 2 przypadki gaśnięcia autka
Co prawda mamy już jesień i od tamtego zdarzenia nie zgasła ani razu ale po odpaleniu rano wskazówka obrotów ,,pływa'' jak kaczka na wodzie Myśli ktoś że to już pora na telesfora?

[mądry]

Jak najbardziej, nim przyjdą mrozy

[sohal]

podłącze się do tematu, mam prawie identyczne objawy. Ale zacznę od początku.
Niedawno kupiłem Mazdę 6 sprowadzoną z Niemiec (koniec sierpnia), o mocy 136 KM z roku 2004 (diesel) przejechane 195 000 km, chodziła pięknie na krótkich trasach (20km). Gdy pojechałem w trasę 250km w połowie drogi zgasła mi kilka razy na jałowym biegu i nie chciała od razu zapalić. Niedługo po tym wymieniłem cały rozrząd wraz z wszystkimi filtrami i płynami (zakup auta z drugiej ręki), akumulator również jest nowy. I kilka dni jeździła, odpalała bez zarzutu. Po tych kilku szczęśliwych dniach wszystko zaczęło się na nowo, w chwili obecnej aby ją odpalić muszę próbować kilka razy i mieć wciśnięty pedał gazu (nie na maxa), w przeciwnym razie zakręci, wskoczy na jakieś 500/700 obrotów i gaśnie, Dodatkowo pojawił się nowy objaw, gdy podczas jazdy wcisnę na maxa pedał gazu, na biegu do przodu innym niż 1 nie przyśpiesza tylko dławi/dusi się, gdy wciskam pedał gazu powoli przyśpiesza. Byłem na diagnostyce komputerowej i był błąd z EGRem, niestety jego wymiana na inny (używany – sprawny) nic nie zmieniła – więc wróciłem do starego. A błąd silnika już się nie zapalił, mimo że przejechałem już jakieś 150 km od jego wykasowania i od tego momentu mazda była cały czas podłączona do akumulatora (jego odłączenie może kasować/kasuje błędy). Jednak objawy nie znikły, czy to na pewno zawór SCV? Ewentualnie może znacie kogoś, kto w okolicy Turku 62-700 (50km) mógłby mi zdiagnozować autko i je naprawić?

[Lorento]

Naprawię Ci to auto. Cena ( z dojazdem) 1.500 PLN. , w tym koszta części i robocizna

[sohal]

Z gwarancją że owe części przez najbliższe 6 miesięcy nie nawalą (mam nadzieje że mowa o nowych), a opisane objawy znikną? Bardzo zależy mi na jej zrobieniu, zamiast się cieszyć z jazdy nowym autkiem mogę je tylko pooglądać w garażu