Klub MazdaSpeed

ja sprawdziłem wczoraj z ciekawości u siebie i chyba mam 3 przewody ale mróz nie pozwolił mi dokładnie sprawdzić

Sprawdziłeś co wychodzi z sondy czy oglądałeś pod samochodem wtyczki? U mnie wychodzi 5 przewodów, potem jest to zabezpieczone prawie do samego końca, ale jak wpełzłem pod auto okazało się że wtyczki są dwie: odpowiednio z 3 i 2 kabelkami. Z tego co pamiętam to sonda za katem miała 4 przewody i jedną wtyczkę.

Blase napisał(a):Sprawdziłeś co wychodzi z sondy czy oglądałeś pod samochodem wtyczki?

tylko sprawdziłem bo jak na tym mrozie położyłbym się pod auto to raczej już bym nie wstał

jak zrobi się cieplej to sprawdzę ale ja mam 3.0 v6 więc może być jakaś różnica w stosunku do 2.3

jak zdiagnozować prawidłową pracę sondy lambda? zmierzyłem oporność obu sond pierwsza przed katalizatorem miała 5Ω natomiast druga w katalizatorze 10Ω – czyli w normie, wyjąłem akumulator oraz podstawkę i odpiąłem wtyczki.
jak zmierzyć napięcie??

jakie parametry musi mieć nowa sonda uniwersalna? jaki gwint, numer klucza...

A może lepiej podłaczyć pod pierwszy lepszy programik do diagnostyki?

Pierwsza jak sinusoida ma przebieg, bardzo szybko zmienia wartości z zakresu 0 -1 V, druga powinna mieć 1 V (idealne spalanie). Oczywiście po rozgrzaniu silnika i sondy...

Lorbas jakiego interfejsu i programu używasz do twojego auta

Elm327 + PcmScan lub ScanXL ,ze pozwolę sobie odpowiedzieć za Lorbasa

Pozdr

kristofc napisał(a):Elm327 + PcmScan lub ScanXL ,ze pozwolę sobie odpowiedzieć za Lorbasa

Pozdr

Dokładnie!

EDIT
Dodam jeszcze, że mi po przeczyszczeniu przepływki druga sonda zaczęła wskazywać więcej o ok. 0,1 V i trzymała poziom ok. 0,94V. Ale to było jakieś 3 miesiące temu.

Lorbas czy mógłbyś mi napisać dokładnie procedurę sprawdzenia sondy lamba przez elm327? specjalnie kupiłem interfejs aby nie płacić za podłączenie do IDS`a, mam program PcmScan oraz Scan XL i interfejs elm 327, program łączy sie z kompem samochodu i mogę odczytać np, zeghary w komputerze i co dalej, wybieram oxygen sensor i robie zczytanie wyświetla mi sie coś takiego:
http://www.gobit.com.pl/~tomek/mazda6/wlaczony.JPG

Z tego akurat za wiele się nie dowiesz – mówię o screenie.
Należy odpalić odpowiednie PIDy w ustawieniach. Teraz nie mam tego przed sobą.
Gdy właczysz monitorowanie to na wykresach te opcje nie będa aktywne. Będa obroty skakać, temp płynu chłodzącego i cos tam jeszcze.
I tam coś z O2S11 i 02S12 czy H02S11 oraz H02S12 – jakoś tak. Jedno z tych dwóch na wykresach nie będzie aktywne i własnie to ptaszkiem musisz zaznaczć w pidach w zakąłdce bodaj ustawienia...

Pisalem mu w innym watku. Szurek, zdecyduj sie gdzie chcesz pisac.

Może nabija posty

Nieeee, pisze skladnie i z sensem, nie podejrzewalbym

Ale wolalbym mimo wszystko jeden watek

(i pomoc innych, a tak to sie rozdziela na dwa – Ty tu, my tam i wychodzi qpa

)

A t o"tam" to gdzie?

A tu: viewtopic.php?f=114&t=91413

A dzięki. Całkiem ciekawy wątek

przepraszam byłem pod wpływem

, nic nie tłumaczy mojego zachowania, zachowałem się jak gówniarz – to już się więcej nie powtórzy

proszę o wybaczenie szanownych kolegów i dziękuję za wszelkie odpowiedzi, przenoszę się "TAM" i tu juz nie będę pisał aby nie dublować tematu

Drodzy koledzy moja pierwsza lambda dogorywa, niestety jest ona nietypowa dwa piny-5 przewodowa, druga jest normalna 4 przewodowa. Spotkał się ktoś gdzieś z takim zamiennikiem dla tej 5 przewodowej, szukam i nie mogę znaleźć wszędzie uniwersale są 4 żyłowe?Oryginał w serwisie w Krakowie ok. 1000 zeta <glupek2>

Witam, gdzie znajduje sie druga sonda lambda w mazdzie6 2006 rok 2,o diesel dpf ? ja widze tylko jedna za DPF, czy w tym prypadku moze to byc tez sonda NGK ?

Blase napisał(a):Sprawdziłeś co wychodzi z sondy czy oglądałeś pod samochodem wtyczki? U mnie wychodzi 5 przewodów, potem jest to zabezpieczone prawie do samego końca, ale jak wpełzłem pod auto okazało się że wtyczki są dwie: odpowiednio z 3 i 2 kabelkami. Z tego co pamiętam to sonda za katem miała 4 przewody i jedną wtyczkę.

Dokładnie. U mnie jest tak samo:

Obrazek