Klub MazdaSpeed

brodaM6 · przez **brodaM6** » 5 kwi 2015, 09:31

Identyczny jak u kolegi Roman8 ,a on ma 2.0 <oczko>

andryjan · przez **andryjan** » 6 kwi 2015, 12:01

brodaM6 napisał(a):na ja dałem do swojego za przepływka od 2.3 200 zeta ,a pare dni puzniej na forum ktoś odkrył ze pasują wszystkie

Pamiętasz jakiej firmy kupiłeś tę przepływkę?. Jeśli była jako nowa to cena wskazuje na jakiś zamiennik. Jak długo się już dobrze sprawuje?.
Tak sobie myślę, że lepiej nie kupować używki, bo nie wiadomo jak długo pochodzi, za to kiepski zamiennik też niepewny. Natomiast cena nowej – choćby Denso (jakieś 350 zł) też "odstrasza".

brodaM6 · przez **brodaM6** » 7 kwi 2015, 08:34

Ja kupiłem ori używke od 2.3 wiec oznaczenia zaczyna sie tam na L3 dalej nie pamietam ,nowka to ponad 1000 w aso ,te przepływka pasują od 1.8 , 2.0 ,2.3 i 3.0 ,rok już śmigać na niej i <spoko>

Denso za 350 tanio cos mi sie zdaje, noname w foxrzeszów 250zl

Dopisano wtorek, 7 kwietnia 2015, 11:05:

Słuchaj przeglądałem Allegro i jest tam przepływka za 20zlł do m6 2.3

andryjan · przez **andryjan** » 7 kwi 2015, 16:51

Tak, właśnie też już przejrzałem Alledrogo. Jutro jestem umówiony i sprawdzę w mojej okolicy jakąś ori używkę za 50 zł (może będzie nawet kilka sztuk do sprawdzenia).
Chcę ją od razu podpiąć na miejscu pod Forscana i jak się okaże, że przepływ wzrośnie do tych niecałych 4 g/s to kupię, a jak będzie tak samo jak u mnie (2 g/s) to na razie dam sobie spokój z kupnem (cały czas zakładam, że prawdą jest, że powinno być te 3,6-3,8 g/s).

andryjan · przez **andryjan** » 8 kwi 2015, 21:08

Ciąg dalszy badania problemu: sprawdziłem trzy oryginalne używki MAF i na wszystkich niemal identyczny wynik, tj. 1,8-1,9 g/s na rozgrzanym silniku na biegu jałowym (ok. 650 rpm). Mało prawdopodobne, że wszystkie trzy + moja są uszkodzone.
Zatem póki co stwierdzam, że na 99 % dla silnika 2.3 benzyna takie wartości są prawidłowe (raz gdzieś na forum natknąłem się na podobny odczyt). Wychodzi na to, że raczej dla 3.0 V6 wynik jest wyższy – ok. 3,6 g/s.
Oczywiście, żeby mieć 100 % pewność trzeba by jeszcze przetestować jakąś nówkę, na razie odpuszczę to sprawdzenie, bo przez przypadek odkryłem "przyczynę" i moment, w którym wyskakuje mi P2187.

Być może przełom sprawy:fajnie widać to w programie Forscan, gdzie w pierwszym momencie błąd pojawia się jako oczekujący na potwierdzenie (jeszcze nie ma kontrolki na desce), po czym gdy problem się powtórzy występuje jako potwierdzony i wtedy check świeci.
Zauważyłem, że na benzynie co kilkadziesiąt sekund obroty na ułamek sekundy spadają z 650 rpm na ok. 610 rpm i to jest moment, w którym wywala błąd P2187. Gdy przytrzymam gaz na 700-750 rpm problemu nie ma. Na LPG jest nieco lepiej, tzn. nie ma tego chwilowego spadku obrotów, za to wartości wahają się 645-655 rpm i to też okazuje się za mało, bo również wywala P2187.
Macie pomysł jaki powód tych chwilowych spadków obrotów na benzynie?.

Wniosek mam taki, że obroty w okolicach 650 rpm na biegu jałowym są nieco za niskie dla tego silnika (wyczuwalny początek lekkich, nieprzyjemnych drgań w kabinie). Spróbuję coś wyczytać na forum jak zwiększyć nieco obroty biegu jałowego, a potem konieczna regulacja LPG u gazownika (tym bardziej, że niedawno wymieniałem świece).

Może ktoś natknął się na podobne problemy i wnioski?.

brodaM6 · przez **brodaM6** » 9 kwi 2015, 07:31

andryjan napisał(a):Zatem póki co stwierdzam, że na 99 % dla silnika 2.3 benzyna takie wartości są prawidłowe (raz gdzieś na forum natknąłem się na podobny odczyt). Wychodzi na to, że raczej dla 3.0 V6 wynik jest wyższy – ok. 3,6 g/s.
.

A ja mam inne zdanie ,a to na potwierdzenie, nie chciała mi sie już czekać aż osiągnie te 90 stC ma 70 pare dokładnie 74 stC ,silnik mam ten sam choć troszkę uprostrzony dolot i iskrzynke AT <oczko>

andryjan · przez **andryjan** » 9 kwi 2015, 08:19

Dzięki za informację. Sprawdzę to samo dokładnie przy tej samej temperaturze i dam znać. Jeszcze jakbyś mógł sprawdzić i dać znać jakie masz wskazania obrotów i MAF przy 90 stopniach na biegu jałowym. Będę wdzięczny.

brodaM6 · przez **brodaM6** » 9 kwi 2015, 08:58

Tak czuje ze to będzie w granicach 3,5-6 g/s ,do 90 stC brakuje 14 stopni a to niewiele

andryjan · przez **andryjan** » 9 kwi 2015, 09:26

Rozumiem, ale oprócz MAFa zależy mi też na informacji jakie masz dokładnie obroty na w pełni rozgrzanym silniku.

brodaM6 · przez **brodaM6** » 9 kwi 2015, 10:03

Zrobi sie

Dopisano czwartek, 9 kwietnia 2015, 12:23:

Słuchaj u mnie poniżej 687rpm nie schodzi i najniżej jak uchwycilem fotkę taka zapodaje

Dopisano czwartek, 9 kwietnia 2015, 15:21:

Słuchaj te wartość mogą trochę odbiegać od ori ,bo przecież mam stozek <glupek2>

andryjan · przez **andryjan** » 10 kwi 2015, 12:13

Czyli naszych wyników MAF nie możemy bezpośrednio porównywać. Co nie zmienia faktu, że masz odczuwalnie (w sensie mniejszych drgań w kabinie) wyższe obroty. Wolałbym mieć Twoją wartość.

Może ktoś jeszcze z silnikiem 2.3 albo chociaż 2.0 (warunek to oryginalny filtr powietrza) mógłby podać wynik z MAFa na rozgrzanym silniku?.

newuser · przez **newuser** » 10 kwi 2015, 21:42

hej, nie mam auta zeby dokladnie sprawdzic ale u mnie maf na rozgrzanym silniku na biegu jalowym pokazywal 2,2-2,3 g/s jak dobrze pamietam i tez sie zastanawialem czy to nie za malo...ale spojrz tutaj do watku kolegi : viewtopic.php?f=331&t=177594&start=80 silnik troche wiekszy i maf 2,4 g/s , jak dla mnie ponizej 2g/s to maf raczej nie do konca sprawny...broda u Ciebie ta temp to calkowicie rozgrzany silnik?

brodaM6 · przez **brodaM6** » 11 kwi 2015, 06:20

Brakuje mu chyba jeszcze 4 stopnie ,patrzyłem stare skany z przed dwóch latek i mam tam najniższe obroty to 776rpm i maf 3,12,tylko ja stoję w miejscu a kolega welko ma 65km na liczniku to tez ma znaczenie tak myśle
Może ktoś cos wrzuci dla poruwnanie ,a ja dziś zrobientomna prawidłowo zorzgrzanym silniku

andryjan · przez **andryjan** » 11 kwi 2015, 08:58

W każdym razie dochodzimy do wniosku, że prawidłowa wartość silnika 2.3 na oryginalnym filtrze itp. to na pewno nie ta powyżej 3 g/s. To by pasowało do V6 3.0.

Czekam jeszcze na Wasze wyniki, a ja postaram się po weekendzie zmierzyć jakąś sklepową nówkę żeby rozwiać wątpliwości.

brodaM6 · przez **brodaM6** » 11 kwi 2015, 11:01

Jak tam uważacie tu masz fotki przy 92 stC i rożne obroty i wartość maf

andryjan · przez **andryjan** » 11 kwi 2015, 11:57

Ale poszalałeś ze zdjęciami

. Widzę, że najniżej pokazało Ci 628 rpm. Masz aż takie falowanie między 630 a 690 rpm?.

brodaM6 · przez **brodaM6** » 11 kwi 2015, 21:10

Tylko wtedy jak sie włącza wentylator rosną do tych 800 i tak czasem spadną nisko jak sie wyłączy ,żeby osiągnąć te 2,4 g/s to trzeba mieć obroty na poziomie 600rpm+_10

dexterxx · przez **dexterxx** » 12 kwi 2015, 23:29

Nie wiem czy Wam się to przyda... albo czy to ja powinienem się martwić – u mnie MAF na rozgrzanym silniku (~88*C) na postoju (650rpm) mam na stabilnym poziomie 2,2g/s. Silnik poliftowy 2.0 Pb. Nie miałem nigdy (odkąd auto mam) błędu ubogiej mieszanki.

andryjan · przez **andryjan** » 13 kwi 2015, 12:23

Każda informacja jest cenna. Jutro jestem umówiony ze sklepem i będę testował nową przepływkę Denso i jeszcze jakiś zamiennik. Dam znać co do wyników.

pakolek84 · przez **pakolek84** » 14 kwi 2015, 16:58

Siemka co do przepływki to się dowiedziałem że musi się zaadoptować i trzeba przejechać na niej około 100km.Ja mam też problem z moją Madzią już dobre z 6 miesięcy.Ja mam problem z odpalaniem co jakiś czas.Teraz mam dodatkowo coś takiego że jak auto jest na luzie i dodając gazu to czuć drgania taj jakby przerywało.Szukam kogoś z okolic Zabrza kto może podmienić cewkę.Życzę tobie szybkie rozwiązanie problemu.Pozdrawiam

Klub MazdaSpeed

Błąd P 2187

Kto przegląda forum

Moderator