Klub MazdaSpeed

Grzyby napisał(a):do diesla 60zł (cena w ASO)

Właśnie przez Ciebie (bo już kiedyś pisałeś tę cenę) pojechałem do ASO po tą rurkę zadowolony, że lepiej kupić nową za 60 niż płacić za spawanie I się troszkę zdziwiłem jak usłyszałem cenę... co dziwne do diesla jest tańsza, ale na pewno nie 60zł bliżej 200zł mówię o Księżynie w Białymstoku
A w jakim ASO taka cena?

sander napisał(a): Akcja serwisowa trwała 4 lata i wtedy można było rurkę wymienić za friko ale moja m6 jest z 2003 roku i nici z friko.

Akcja serwiowa trwa 60 miesiecy od pierwszego wydania samochodu klientowui.
Wiem bo sprawdzałem pare dni temu. Akurat mam szczescie bo mój samochód jest z sirerpnia 2005 i sie jeszcze na nia łapie.

Pozdrawiam

pawelsz napisał(a):

sander napisał(a): Akcja serwisowa .........
Akurat mam szczescie bo mój samochód jest z sirerpnia 2005 i sie jeszcze na nia łapie.
Pozdrawiam

no to okay!
E.

Do momentu wyjęcia rurki myślałem, że w tym układzie panują ogromne ciśnienia, a tu nic takiego wąż z rurką jest połączony zwykłymi samozaciskowymi opaskami. Ja mam diesla, podane kwoty rurki pozyskałem dzwoniąc do ASO w Warszawie i Olsztynie.

pzdr

sander napisał(a):Do momentu wyjęcia rurki myślałem, że w tym układzie panują ogromne ciśnienia,

sa takie, ale nie w tym obiegu!
pozdr.
E.

Witam wszystkich, poczytałem sobie o tych wszystkich usterkach, a dziś rano doznałem szoku odpalam madzie skręcam kierownicą w lewo by wyjechać i słyszę buczenie, co lepsze do buczenia dołączyło się zacinanie kierownicy, w lewo i prawo jest to samo" oczywiście jak autko stoi w miejscu" ale po delikatnym dodaniu gazu wszystko wraca do normy i kręci się lekko.
Płyn w zbiorniczku jest nie wycieka, patrzyłem na tą rurkę na kanale i też jest ok, nigdzie się nie poci i nie cieknie,
zatem rozumiem że będzie pompa do wymiany., bo chyba to nie wina sprężyn ani łożyska, i wydaje mi się że chyba układ nie zapowietrzył się samoczynnie..
teraz mam pytanko, ile może kosztować nowa pompa, ewentualnie czy są jakieś zamienniki innego producenta, bo z tego co wiem używaną można wyszperać za ok, 500zł. a szczerze to wolał bym nową bo planuję pojeździć troszkę tym autkiem,
autko jest z 2003r. 136 koników, GY.
Tak mi jeszcze przyszło do głowy, czy ewentualnie źle ustawiona geometria mogła dać takie efekty lub w parę dni uszkodzić tę pompę wspomagania,.

civic99 napisał(a):.....
1. bo chyba to nie wina sprężyn ani łożyska, i wydaje mi się że chyba układ nie zapowietrzył się samoczynnie..
2. czy ewentualnie źle ustawiona geometria mogła dać takie efekty lub w parę dni uszkodzić tę pompę wspomagania,.

ad 1. raczej nie, no chyba ze kots tak cos grzebal i nipoprawnie poskaladal..
ad 2. tez nie, no i nie polecam jezdzenia z uszkodzonym ukladem kierowniczym,
bo jesli ten przy skrecaniu sie kompletnie popsuje no to moze byc niebezpiecznie...
pozdr.
Enduro

ciekawa sprawa, poszedłem niedawno do autka, odpaliłem i zacząłem kręcić kierownicą, na początku wszystko było ok, ale po którymś tam razie przyblokowało kierownicę i się zaczęło,,to trzeszczenie i blokowanie......dodam że przy lekkim dodawaniu gazu wszystko wracało do normy.
znak taki jak by pompa nie nadążała i brakowało jej pary, jak by którędyś uciekało z niej ciśnienie,
dziwne jest to że płynu jest cały czas tyle samo, nigdzie nie widać wycieku i pocenia, czysto..albo mi się już na oczy rzuciło.

no to pompa siada.... nie słyszysz z niej szumu? miałem takie same objawy w Accordzie jak kupiłem, do wymiany była pompa wspomagania i nie było wycieków, ubytków itp

skubiszek niema żadnych wycieków, nic się nie poci, i nic nie szumi,. ale tez stawiam na pompę, bo raczej nic innego,..,. i chyba ją będę wymieniał, ale jeszcze muszę zobaczyć jedną rzecz ,.

civic99 napisał(a):......dodam że przy lekkim dodawaniu gazu wszystko wracało do normy. .

no bo przy wyzszych obrotach szybciej sie kreci i jest bardziej wydajniejsza!
pozdr
E.

wiem że jest znacznie wydajniejsza, ale,
właśnie wróciłem z małego teściku, odpaliłem magdalene i kręciłem kołem, raz w lewo raz w prawo. było ok.po dłuższym czasie miałem dość, więc jedynka i na drogę, pojeździłem troszkę, i się zaczęło .....
czytałem jak koledzy pisali o takich problemach, stawiam na olej, jak się rozgrzeje traci parametry .
wymienię go po tak zwanej taniości,
może to wcale nie pompa,
sam jestem ciekawy.,.,

civic99 napisał(a): stawiam na olej, jak się rozgrzeje traci parametry .
wymienię go po tak zwanej taniości,
może to wcale nie pompa,

na tylko originalny zalecany przez mazde.
E.

a ja i tak stawiam na pompę...

czasem było u mnie tak, że jeździł dobrze kilka dni a po wyjechaniu w trasę i np jeździe 2-3 km prosto bez dużej korekcji chciałem skręcić i na początku opór a później jakby "puszczało" i kierownica chodziła lekko... czasem chodziła całą trasę dobrze, na zimny silniku wyczuwalnie był czasami co raz większy opór przy kręceniu kierownicą a czasem w ogóle, nie raz buczała, świszczała..

oczywiście wymiana oleju jak najbardziej nie zaszkodzi a dla silnika zdrowiej ale musisz uważać jednak bo jak w którymś momencie jednak okaże się, że to pompa i padnie na trasie... to d*** blada

skubiszek napisał(a): ale musisz uważać jednak bo jak w którymś momencie jednak okaże się, że to pompa i padnie na trasie... to d*** blada

oby mu sie takie cos nie wydarzylo..!
pozdr
E.

Witam wszystkich, miałem wymienić ten olej, i ciągle cierpię na brak czasu, może uda mi się to zrobić w sobotę,. ale,
wziąłem dziś kawałek papieru i patyczek, który zanurzyłem w zbiorniczku, powiem tak, olej wsiąkał w papier jak woda a do tego ma czarny kolor, a chyba powinien być inny,.., a tak naprawdę to dokładnie jaki ATF zaleca mazda, bo nie wiem a jest ich troszkę – . Np.: – VALVOLINE DEXRON II DEXTRON 2 – MIDLAND DEXRON III ATF DEXTRON 3 – LIQUI MOLY OLEJ zaplątałem się.,,,. podobno wszystkie sie nadają,. ale jaki najlepszy ?

A może by tak wymienić tę aluminiową rurkę na zbrojony wąż gumowy olejoodporny. Skoro nie ma tam dużego ciśnienia...Wtedy koszty będą śmiesznie niskie.

Szyk77 napisał(a):A może by tak wymienić tę aluminiową rurkę na zbrojony wąż gumowy olejoodporny. Skoro nie ma tam dużego ciśnienia...Wtedy koszty będą śmiesznie niskie.

to wymień u siebie – jak się sprawdzi to daj znać... szukanie oszczędności w Mazdzie, to jak kupowanie pierścionka zaręczynowego z cyrkonią zamiast brylantu

Nie no lepiej za tę rurkę zapłacić 640zł. w Nowym Targu, 440zł. w Krakowie, 380zł. w Katowicach. Dzwoniłem i pytałem. Wąż lub rurka miedziana to chyba trochę taniej wyjdzie, kupowanie używanej to lipa bo za chwilę może być to samo. No liczy się ten serwis Mazdy

to trzeba było sobie kupić octavie albo golfa, te mają tańszy serwis Nie dramatyzuj