Klub MazdaSpeed

jak w temacie chodzi o przednie zawieszenie (glownie) ale rowniez tylne.

Jak sprawuje sie zawieszenie Mazdy 6 na polskich drogach jak czesto je trzeba wymieniac i przede wszystkim jaki jest to koszt.

Mam w tej chwili Audi A4 i poprostu szlak mnie trafia jak trzeba raz na rok wywalic 2000 zł na zawieszenie bo jest stworzone na niemieckie autostrady a nie na bezdroza polskie.

pozdrawiam wszystkich

Od momentu zakupu (i wymiany od razu przedniego wahacza), jeżdżę drugi rok, oszczędzając oczywiście autko i w ramach możliwości robiąc slalomy między dziurami. Po ostatnim przeglądzie wykonanym 3 tygodnie temu – wszystko ok. Czyli 2 lata bez zbędnych wydatków. Także nie jest źle.

Mazda też nie jest tworzona na polskie drogi, ale jak się umiejętnie korzysta z auta to efekty w postaci oszczędności w budżecie widać.

Jeśli chodzi o koszt oryginalnego wahacza, to akurat ten, który był u mnie wymieniany kosztował coś koło 800-1000 PLN, już dokładnie nie pamiętam.

z czesci jakie ogladalem na allegro wynika ze Mazda 6 tez ma wielowahaczowy system zawieszenia tak?

A jak wyglada sytuacja jesli chodzi o zamienniki jakie sa ceny mieszkam na lubelszczyznie czyli w Polsce "B" a tam absolutnie nikt nie ma zamiaru jakichkolwiek drog robic wiec musze kupic auto ktore wytrzyma tego typu drogi jakie tutaj wystepuja Audi niestety nie daje absolutnie rady

U mnie już po 9kkm nawala przedie zawieszenie.

A ja mam 170kkm (z tego 17kkm zrobione w PL) i jest oki.

Myjk napisał(a):U mnie już po 9kkm nawala przedie zawieszenie.

Myjk, a możesz rozwinąć? Z tego co mówią wszyscy wokół( a przynajmniej bodaj xAndy ) zawieszenie 6 ma gumowo-hydrauliczne tuleje i wytrzymuje dużo więcej niż podobne auta.

Jeśli zjeżdżam z niskiego krawężnika (max 10-12 cm), to słyszę całkiem potężne walnięcie.
Czuć to na kierownicy i pedałach. Zauważyłem też, że przy wysprzęglaniu też mi coś
wali podobnie. Wczoraj byłem w ASO i zwracałem na ten element uwagę to mi "szef"
powiedział, że nie umiem jeździć – w sensie że muszę płynniej sprzęgło puszczać, heh :/

hutto napisał(a):zawieszenie bo jest stworzone na niemieckie autostrady a nie na bezdroza polskie.

Podobno i Niemcy narzekają, że po 100kkm trzeba robić. Co do Mazdy 6 to na tym forum już kiedyś czytałem, że często sprowadzone egzemplarze z przebiegiem grubo ponad 200kkm stoją na oryginalnym zawieszeniu, które nie kwalifikuje się jeszcze do natychmiastowej regeneracji.Poza tym części zawieszenia Mazdy nie są aluminiowe.

hutto napisał(a):Mazda 6 tez ma wielowahaczowy system zawieszenia tak?

Tak. Aha i uprzedzam pytanie: nie jest to zawieszenie Forda.

Myjk napisał(a):Jeśli zjeżdżam z niskiego krawężnika (max 10-12 cm), to słyszę całkiem potężne walnięcie.
Czuć to na kierownicy i pedałach. Zauważyłem też, że przy wysprzęglaniu też mi coś
wali podobnie.

Dziwna sprawa, ale jakby coś po to masz gwarancję. Może się dopiero "dociera" mr_t pisał coś, że dopiero po pewnym czasie zawiecha mu się "ułożyła", ale tylna w 3

Mateusz L napisał(a):Dziwna sprawa, ale jakby coś po to masz gwarancję.

Właśnie sobie przypomniałem i skorelowałem parę faktów. Stuki zauważyłem zaraz po akcji serwisowej z IC.

Natomiast jeszcze śmigając Fabią, miałem dokładnie taki sam przypadek – ostre stuki gdy koło spadało
z jakiegoś uskoku, były też stuki przy hamowaniu i przy ruszaniu. Myślałem że strzeliło coś w zawieszeniu,
więc przy okazji wymiany kół w ASO powiedziałem o tej przypadłości. Zmienili koła, koleś się przejechał,
mówi – nic nie stuka. Przejechaliśmy się razem, faktycznie cisza. Zaczęliśmy główkować i koleś w końcu
stwierdził, że może koło było źle dokręcone (lub odkręciło się). Może mi też źle przykręcili koło i to tam
coś stuka? :/ No sam nie wiem, ale wnerwia mnie to. A jeszcze bardziej mnie wnerwia, że ci z ASO
to nigdy nic nie słyszą.

Myjk napisał(a):Stuki zauważyłem zaraz po akcji serwisowej z IC.

Może czegoś nie dokręcili . Lepiej jedź i ich ew. , ale niech będzie bezpiecznie.

Zawieszenie z tego co czytalem jest trwale. U mnie przy 115 tys zawieszenie w stanie idealnym, co prawda po Niemieckich drogach. Po zrobieniu 17 tys w Polsce dalej zadnych luzow/stukow. Wiec 130 tys bez interwencji, oby tak dalej.

Moja ma już 143 tyś z czego 107 po niemieckich drogach, kolejne 9 tyś po polskich, a teraz 27 tyś po irlandzkich i żadnych luzów w zawieszeniu nie ma.

U mnie ponad 50 tysi i jedyne co stuka to pokrywy kanalizacji na drodze Tyle że ja się nie kwalifikuję do tematu bo u mnie tylko 1500km po Polsce przejechane, wcześniej było USA, teraz jest UK

Myjk napisał(a):Jeśli zjeżdżam z niskiego krawężnika (max 10-12 cm), to słyszę całkiem potężne walnięcie.

Jak się jeździ po krawężnikach to taki efekt...

tarkan napisał(a):Jak się jeździ po krawężnikach to taki efekt...

Biorę pod uwagę ten fakt. Ale nie po 10kkm od nowości, bez przesady.

Biorę pod uwagę ten fakt. Ale nie po 10kkm od nowości, bez przesady.

Są auta, które tak mają od nowości.

Moje ma odkąd stuknęło 9680 km

Myjk a może faktycznie Ci coś przy akcji IC zrąbali i to co słyszysz nie jest wprost od zawieszenia, ale od innego luźnego elementu pod maską. Tyle co u mojej mamy coś bardzo głośno stukało przy przejeżdżaniu przez progi, gwałtownym hamowaniu, ruszaniu. Okazało się że obudowa filtra powietrza wyskoczyła z zaczepów i to ona powodowała takie stuki. W kabinie było to słychać jakby coś nie tak było z lewym wahaczem.

U mnie po niecałych 22 tys. (M3) zawieszenie głośniej się stuka niż jak samochód był nowy, chociaż nigdzie żadnych luzów nie ma. Do tego opony, szczególnie przednie zaczęły wyć. Akustyka jak w traktorze.

Myjk napisał(a):Zaczęliśmy główkować i koleś w końcu
stwierdził, że może koło było źle dokręcone (lub odkręciło się).

fajnie....

Jaksa napisał(a):fajnie....

Co, niemożliwe to? Co w takim razie sugerujesz sprawdzić?
Przynajmniej będę się miał czym podeprzeć u Sójki,
bo ostatnio z uśmiechem od ucha do ucha wmawiał mi,
że nie umiem puszczać sprzęgła...