Upgrade do 6-biegowej skrzyni

[Myjk]

Więc wyliczymy średnią z 10% i 0%, wychodzi 5%. Do tego tylko na trasie i przy spokojnej jeździe, a to rzadkość u nas. Wyjdzie oszczędność koło 1-2%.

Jakie jest spalanie na 5-biegowej skrzyni przy 120/h ?

[Jaksa]

Co rozumiesz przez konsolę

Mechanizm kompletny od szescio-biegówki

Myślisz, że krótkie przełożenia to cecha MPS'a

Mysle ze tak , nie wiem jak dyszel bo mało tego jeszcze obsługuję ( gwarancja )

[gstr]

Jakie jest spalanie na 5-biegowej skrzyni przy 120 km/h ?

Hmmmm.... 6,5 litra... Raczej komp u mnie nie kłamie...

[Myjk]

Hmmmm.... 6,5 litra... Raczej komp u mnie nie kłamie...

No właśnie, czyli 5-cio biegowa skrzynia jest korzystniejsza przy 120/h.

[mcbeth]

gstr napisał:
Hmmmm.... 6,5 litra... Raczej komp u mnie nie kłamie...

No właśnie, czyli 5-cio biegowa skrzynia jest korzystniejsza przy 120/h.

Co to za porównanie ? Inne warunki (górka, wiatr, obciążenie). Tego nie da się tak odnieść.

Zresztą 6-ty bieg jest przeznaczony do cytuję: 'comfortable highway cruising' a nie jazdy ekonomicznej

[gstr]

Co to za porównanie ? Inne warunki (górka, wiatr, obciążenie). Tego nie da się tak odnieść

Nie nie nie... Ja pomiar robiłem na równej pustej drodze, względnie bez wiatru. Myjk się zobowiązywał do tego samego.

Te wyniki to mi śmierdzą trochę... No chyba, że producent zakłada, że 6-biegówką się nie jeździ mniej jak 140 km/h – i przy niższych prędkościach 5'ka i 6'stka są nieekonomiczne. Pewnie skrzynia 5'ka przy 140 km/h by wypadała niekorzystnie.

Ale mam wrażenie, że wszystkie nasze dane są granicach błędu pomiarowego i chyba jednak szkoda się wysilać na dalszą analizę.

[Myjk]

Co to za porównanie łoł ? Inne warunki (górka, wiatr, obciążenie).
Tego nie da się tak odnieść.

No więc właśnie do tego dążyłem od początku. Ale liczby dostali i mają.

Nie nie nie... Ja pomiar robiłem na równej pustej drodze,
względnie bez wiatru. Myjk się zobowiązywał do tego samego.

No tak, w razie potrzeby zbijam szybkę i wyłączam wiatr przyciskiem.

[Jaksa]

Hmmmm.... 6,5 litra...

Łojezu co to za wynik ? Grzesiu , zmien buty bo zepsujesz silnik

[gstr]

Łojezu co to za wynik ? Grzesiu , zmien buty bo zepsujesz silnik

Spoko Jak się postarać to jeszcze można od tego zejść w dół.

[mr_t]

Wyniki mojego test:
5-tka – (6-tka)
110 km/h – 4,6 – (4,1)
130 km/h – 6,1 – (5)
150 km/h – 7,5 – (6)
170 km/h – 9,5 – (8,4)

[LemJohny]

Nie da rady sprawdzić jakie jest spalanie dla tego testu na 5 i 6 biegu w jednym i tym samym aucie

Musi być auto 1. Mazda 6 z 6 biegową skrzynią biegów
oraz 2. Mazda 6 z 5 biegową skrzynią biegów
Obie ten sam silnik
(jeszcze lepiej ten sam typ nadwozia... i idąc dalej nawet ten sam rozmiar kół i szerokość obon... ciśnienie w oponach i tak dalej – co ma wpływ na spalanie...)

Test najlepiej o tej samej porze na tej samej drodze... byłyby zbliżone warunki do maximum...
(i np. ustawić prędkość daną na tempomacie i sprawdzić spalanie dla różnych prędkości...)

Najłatwiej sprawdzić czy się będzie opłacać spoglądając na stosunki przełożeń dla skrzyni 5 i 6 biegowej... a dokładniej porównując przełożenie dla
5 w 5 biegowej skrzyni
i dla 6 w sześciobiegowej skrzyni)

P.S ja mam 4 biegi tylko że 4 wchodzi przy 60km/h i można swobodnie bujać się po mieście przy 1600 obrotów/min

Pozdrawiam

[flippero]

Ja uważam upgrade z 5 do 6 biegów za zasadny. Licząc dla siebie :
rocznie 30k km z czego 25k km poza obszarami zabudowanymi. Średnie spalanie obecnie na poziomie 11 l/100 co rocznie daje jakieś 18150 PLN (liczyłem litr po 5,5), z testów jakie koledzy robili można zaoszczedzić około 10 % czyli 18oo PLN rocznie.
Widziałem skrzynie do kupna za 1000, montaż w 800 powinien się zmieścić.
W pierwszym roku zwrot kosztów, a potem tylko korzyść.
Tak mi się nudziło.

No i trochę głośno jest jak trzeba stale z 4000 obrotów jechać.

PS. Nikt dalej nie odpowiedział czy taka podmiana jest wprost możliwa. A o to chyba chodziło w tym poście.

[NIKO 40]

Witam wszystkich
Ponieważ sam kiedyś szukałem tego tematu i wielu ludzi pisało na forum że skrzynia 6 od Mazdy 6 po lifcie od silnika RF7 nie pasuje do tej przed liftem postanowiłem opisać i dodać zdjęcia że jednak pasuje i jeśli ktoś ma trochę pojęcia to bez problemu założy do swojej "MAZDZI" 6 biegów.

/ Potrzebujemy skrzynię 6 biegową sprawną oczywiście
/ Linki zmiany biegów
/Lewarek tzw wybierak od skrzyni 6
/Dwa łożyska jedno od skrzyni 5 będziemy mieli więc zostanie nam zakupić łożysko sprzęgła od skrzyni 6.

Demontujemy skrzynie ( w moim przypadku odbyło się to wraz z demontażem silnika ponieważ uszczelniałem kilka innych rzeczy w silniku) tak było łatwiej.

Koło dwumasowe ,Tarcza sprzęgła ,Docisk sprzęgła zostają od silnika RF5C czyli od skrzyni 5 nic tu nie zmieniamy jeśli nie chcemy pakować się w koszty.
Ponieważ skrzynia 6 biegowa ma większy kadłub tzn jest głębsza wałek sprzęgłowy więcej wystaje i jeśli byśmy nie przerobili łożyska po prostu by nie załączał sprzęgła.
Dlatego jest nam potrzebne drugie łożysko.
Rozbieramy nasze łożysko od skrzyni 5 zdejmujemy jego korpus z rolkami składamy 1,5 łożyska do kupy wkładamy rurkę w środek by bylo idealnie równo i delikatnie obspawujemy metal do metalu od zewnątrz.
Wtedy eliminujemy luz i po przykręceniu skrzyni do silnika sprzęgło normalnie się włącza.

Wyciągamy linki jest z tym trochę zabawy lecz da się zrobić i można to zrobić bez zdejmowania deski rozdzielczej.
Wymieniamy lewarek
Zakładamy linki od 6 biegowej ponieważ są dłuższe.

Skręcamy wszystko i jest 6 biegów w M6 przed liftem.

Więc nie ma rzeczy niemożliwych.
Jest to do zrobienia.
I wszystko pasuje.
Pozdrawiam i powodzenia

Dopisano 17 paź 2013, 20:35:

Dodam jeszcze że półosie pasują bez najmniejszego problemu więc nie ma żadnej różnicy między półosiami przed i po lifcie.
Musimy jedynie rozbebeszyć kostki od światła cofania i prędkościomierza gdyż w instalacji jest żeńska i w kablu wychodzącym z czujnika też jest żeńska.
Zmiana czujników nie wchodzi w grę inny gwint.
To by było na tyle

[matthies]

dobra robota
mam tylko pytanie, co ci to dało ?

[NIKO 40]

To mi dało że jeździłem przez 8 miesięcy na 4 biegach ponieważ na 5 biegu rozleciał się synchronizator a jak wiadomo nie opłaca się tego naprawiac więc kupiłem używaną skrzynię lecz już 6 biegową.
To daje kolego że na 6 biegu masz 400obr/min mniej więc silnik chyba dostaje mniej po pupie za przeproszeniem niż przy skrzyni 5 biegowej.
Tak to wygląda a inna jazda i inne przełożenie.
Pozdrawiam

[matthies]

co było przyczyną, to się domyśliłem że jakaś awaria, więc tego nie traktuję jako " co mi to daje"
na 6 biegu masz 400 rpm mniej, ale czy to wiele pomaga? może w ekonomii, ale co do zdrowotności silnika to nie jestem przekonany. Całkiem niedawno napotkałem dyskusję na jakimś forum (niestety nie pamiętam dokładnie) że aby silnika nie zarzynać, należy jeździć przynajmniej na 2krpm, nawet w dieslu.
Do mnie to przemawia, bo w swojej benzynie jak jadę poniżej tej wartości, czuję że auto jest mega domulone i nie ma ochoty jechać, więc coś w tej teorii jest.
Nie mówię, że to zły krok, jednak producenci dokładają biegów do skrzyń, ale tak na prawdę niewiele to zmienia, tylko ciekawiej wygląda w broszurkach.
U ciebie pewnie ekonomia wzięła górę, więc jest to wytłumaczalne.

[Marine_4000]

Kolega się namęczył, wysilił się do napisania paru słów, że można. Że to trzeba zrobić a to pasuje.
Krytyka i pytanie co to zmienia są tutaj zbędne. Wiele osób na forum o to pytało. Jeśli chcesz – zmenisz, jeśli nie chcesz, to nie. Prosty rachunek.

[Roni]

A ja jestem za skrzynią 6-tką, w trasie przy 150 bardzo brakuje mi 6 biegu oczywiście w M6.

[leitowdz]

Super, że ktoś to wreszcie zrobił a nie tylko gadał, że się nie da Spodziewałem się wcześniej już, że można po obejrzeniu obu skrzyni Gratuluję i co więcej mogę powiedzieć, kiedyś się zapewne skuszę

[CLAU]

Nie mówię, że to zły krok, jednak producenci dokładają biegów do skrzyń, ale tak na prawdę niewiele to zmienia, tylko ciekawiej wygląda w broszurkach.
.

Aby pojechać polską autostradą przepisowo czyli 140km to trzeba Mazde w benzynie kręcić pod 3500rpm.
Producenci po to dają 8 biegów w DSG w Audi, aby można było jechać takim Q5 komfortowo z dużą prędkością po autobahnie i mniejszym spalaniem, co raczej jest jak najbardziej na miejscu i nie powinno dziwić.

Troche slabo mieć 5 biegów w aucie z 2004 roku i jechać 90-100km/h przy już 2500rpm i aby pojechać normalnie po autostradzie to silnik musi ciągle wyć prawda ?