Klub MazdaSpeed

Lorento · przez **Lorento** » 8 gru 2008, 14:02

mcbeth napisał(a):
magicadm napisał(a):poślizg opon w czasie startu (aktywuje się TCS)

I właśnie wtedy TCS potrafi wysprzęglać aby koła się nie ślizgały – obroty rosną (do pewnego momentu) a prędkość NIE...

Jakieś bzdury piszesz kolego ( z techniką samochodową chyba troszkę na bakier jesteś!)
TCS nie wysprzęgla!!!!:]

magicadm · przez **magicadm** » 8 gru 2008, 14:06

mcbeth napisał(a):I właśnie wtedy TCS potrafi wysprzęglać aby koła się nie ślizgały – obroty rosną (do pewnego momentu) a prędkość NIE...

TCS może:
-ująć gazu
-przyhamować koła
Nie tyka sprzęgła.

Lorento · przez **Lorento** » 8 gru 2008, 14:08

Napiszmy więc dla nieobytego w technice kolegi mcbetha bardziej obrazowo:

"...Gdy na śliskiej powierzchni kręci się tylko jedno z kół napędowych – system kontroli trakcji ogranicza moc silnika, a następnie włącza częściowo hamulec ślizgającego się koła, tak aby układ różnicowy mimo wszystko przeniósł moment napędowy również na drugie koło. W ten sposób, dzięki systemowi kontroli trakcji, na śliskiej powierzchni optymalnie napędzane są wszystkie koła napędowe. Należy zauważyć, iż w tym przypadku system kontroli trakcji działa jako elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego...."

mcbeth · przez **mcbeth** » 8 gru 2008, 16:30

Ale dlaczego po takiej akcji TCS-u na mokrym niekiedy śmierdzi sprzęgłem (nie tylko w mojej M6) ?
Ale dlaczego producent zaleca wyłączenie DSC i TCS na bardzo śliskiej nawierzchni (sam widziałem nowiutką M6 ze spalonym sprzęgłem po jeździe w korku po ataku zimy – było bardzo ślisko) ?

Tak obrazowo poproszę, bo ja nie mechanik <lol>

.

martinpl · przez **martinpl** » 8 gru 2008, 16:53

dla proby probowalem ruszyc pod bardzo stroma gorke pokryta lodem, w czasie jak bylo okolo 1 stopien powyzej zera (lod + woda = absolutnie niemozliwe ruszenie na pochylosci)
efekt byl taki ze ciagalo kierownica raz w prawo raz w lewo coraz szybciej, uklad TCS przyhamowywal prawe i lewe kolo na zmiane z coraz wieksza czestotliwoscia az doslownie pare razy na sekunde kazde kolo bylo hamowane, silnik zgasl, "zadusil sie", specjalnie nie wciskalem sprzegla zeby zobaczyc do czego to doprowadzi... cala akcja trwala jakies 2-3 sekundy zanim TCS tak hamowal kola ze az zadusil silnik, po tym bylo czuc sprzeglo

moja teoria jest taka ze mialem lekko podwyzszone obroty (nie pamietam juz, moze 1500 obr/min) czyli moment juz byl spory, kola byly hamowane, ale ze tarcza hamulcowa a klocek ma wiekszy wspolczynnik tarcia niz tarcza sprzegla a kolo zamahowane to po prostu byl uslizg na tarczy

inaczej mowiac silnik napedzal caly czas kola ktore byly hamowane i puscill najslabszy element, czyli nastapil poslizg na tarczy sprzegla – stad smrod <jelen>

Ukman · przez **Ukman** » 8 gru 2008, 18:31

No bo nie uwierze ze jezdze półtora miesiąca start ze skrzyzowania strzal ze sprzegła i zadnego uslizgu... A 1 mialem tak ze poprostu jade ruszam całkiem mocno nic sie nie slizga potem z wyczuciem na 1 pod obrociki a tu obrociki rosną a predkosc nie . Wiec ja wykluczył bym sprzegło ...

Enduro · przez **Enduro** » 8 gru 2008, 18:37

każdy może przecież DSC wyłączyć....
i wtedy bez tego systemu wypróbować sprzęgło
E

Ukman · przez **Ukman** » 8 gru 2008, 19:14

no własnie sprawdziłem bez systemu i działa bardzo dobrze

Lorento · przez **Lorento** » 8 gru 2008, 19:30

mcbeth napisał(a):Ale dlaczego po takiej akcji TCS-u na mokrym niekiedy śmierdzi sprzęgłem (nie tylko w mojej M6) ?
Ale dlaczego producent zaleca wyłączenie DSC i TCS na bardzo śliskiej nawierzchni (sam widziałem nowiutką M6 ze spalonym sprzęgłem po jeździe w korku po ataku zimy – było bardzo ślisko) ?

Tak obrazowo poproszę, bo ja nie mechanik .

NIe no dalej nie wierzy! P

Co mam odesłać do literatury, czy jak?
– ABS, TSC, DSC nie ma możliwości sterowania sprzęgłem. NIe jest z nim połączony w żaden sposób.
– Produceni nie zalecają wyłaczania kontroli trakcji na śliskim! Gdzie przeczytałeś takie głupoty?

Zalecają jedynie wyłączanie w przypadku próby ruszenia z kopnego śniegu i jazdy w łańcuchach.
– Sprzęgło w nowiutkiej M6 nie zostało zjarane przez systemy kontroli trakcji ale prawdopodobnie przez kierowcę-ofermę.
I uwierz w końcu że systemy kontroli trakcji nie mają wpływu na pracę sprzęgła i koniec!

Lorento · przez **Lorento** » 8 gru 2008, 19:33

Ukman napisał(a): start ze skrzyzowania strzal ze sprzegła.

Nie wiem co chcesz pierwsze załatwić: sprzęgło czy dwumasówkę? Może uda ci się obie rzeczy naraz

magicadm · przez **magicadm** » 8 gru 2008, 21:28

Lorento napisał(a): ABS, TSC, DSC nie ma możliwości sterowania sprzęgłem. NIe jest z nim połączony w żaden sposób.
– Produceni nie zalecają wyłaczania kontroli trakcji na śliskim! Gdzie przeczytałeś takie głupoty? Zalecają jedynie wyłączanie w przypadku próby ruszenia z kopnego śniegu i jazdy w łańcuchach.
– Sprzęgło w nowiutkiej M6 nie zostało zjarane przez systemy kontroli trakcji ale prawdopodobnie przez kierowcę-ofermę.
I uwierz w końcu że systemy kontroli trakcji nie mają wpływu na pracę sprzęgła i koniec!

Wyjątkowo zgadzam się z naszym forumowym "śledczym"

Wystarczy wejść do kanału i spojrzeć na sposób sterowania sprzęgłem.

martinpl napisał(a):po tym bylo czuc sprzeglo

Ja obstawiam raczej na smród z klocków hamulcowych.
Gdyby tarcza miała się uślizgiwać na 1-wszym biegu – nie podjechalbyś pod żadną górkę na 5-tym biegu.

Jaksa · przez **Jaksa** » 9 gru 2008, 00:08

Czyli co jest powodem ? <lol>

Ukman · przez **Ukman** » 9 gru 2008, 01:12

Hehe dokładnie zresztą przy kazdej zmianie biegu było by czuc to jak sie uslizguje ...

Ukman · przez **Ukman** » 9 gru 2008, 01:16

Lorento kolego chodziło mi tu raczej o test a nie napierdzielanie po sprzegle z puszczaniem sprzegła na chama ... Było to 2000 obr i puszczenie sprzegla tak jak powinno sie to zrobic tylko po puszczeniu sprzegła calkowicie gaz w deche i zobaczyc czy sie usliznie ... I niczego takiego nie było ...

mcbeth · przez **mcbeth** » 10 gru 2008, 09:10

Jest jeszcze inna ewentualność owego 'ślizgania'. Może być tak, że obroty rosną, jedno koło sie ślizga a drugie nie (dzięki TCS). Stąd wrażenie kontroli nad pojazdem (jedno koło jest kierowalne) pomimo poślizgu jednego koła.

Jaksa · przez **Jaksa** » 10 gru 2008, 10:05

Jak widzę nadal nie ma odpowiedzi ?

magicadm · przez **magicadm** » 10 gru 2008, 10:55

Jaksa napisał(a):Jak widzę nadal nie ma odpowiedzi ?

Bo jakoś nikt nie potrafi sensownie opisać objawów

DeadlY · przez **DeadlY** » 13 gru 2008, 02:18

przynajmniej mozna sprzeglo wykluczyc, kiedys mialem tak samo jak pisal misiekwaw najpierw slizgalo sie na najwyzszych biegach a nie na 1 i 2,
u mnie jak dziala TCS to momentami obroty tez rosna a predkosc nie i slysze-czuje jak sie slizga(ją) kola

Globy · przez **Globy** » 13 gru 2008, 13:24

DeadlY, jeśli masz "trójkę" z 2-litrowym silnikiem, to nie ma on symbolu LF – jego konstrukcja pochodzi od Focusa. Niestety nie wiem, jakie to oznaczenie.

**Witkacy** · przez **Witkacy** » 14 gru 2008, 22:34

Witam, mam wlasnie takie obiawy ślizgania się sprzegła i myślę o wymianie sprzęgła, ile kosztuje kompletne sprzegło i jakiej firmy zastosować ? i oczywiście ile kosztuje sama wymiana ?

Klub MazdaSpeed

Ślizganie się napędu przy wchodzeniu na obroty

Kto przegląda forum

Moderator