Klub MazdaSpeed

Enduro · przez **Enduro** » 14 gru 2008, 22:56

Witkacy napisał(a):Witam, mam wlasnie takie obiawy ślizgania się sprzegła i myślę o wymianie sprzęgła, ile kosztuje kompletne sprzegło i jakiej firmy zastosować ? i oczywiście ile kosztuje sama wymiana ?

najlepiej originalne mazdy czyli LUK-a
no jest ono nietanie!!!!!!
tzn. chamsko drogie!
i co do wymiany to zapukaj do kolegi "Jaksy"
on tez z W-wy...
i godny zaufania,
no i w okolicy,
pozdr.
E.

Globy · przez **Globy** » 15 gru 2008, 14:23

Enduro napisał(a):no jest ono nietanie!!!!
tzn. chamsko drogie!

Wystarczył ten pierwszy wers, by wyrazić swoje odczucia co do ceny.

DeadlY · przez **DeadlY** » 20 gru 2008, 03:56

Globy napisał(a):DeadlY, jeśli masz "trójkę" z 2-litrowym silnikiem, to nie ma on symbolu LF – jego konstrukcja pochodzi od Focusa. Niestety nie wiem, jakie to oznaczenie.

to oznaczenie wzialem z tabelki z oznaczeniami ktora znalazlem na forum, myslałem ze jest wiarygodne

....

o wlasnie mi sie przypomnialo to na warsztacie bylo:
http://www.mazdaspeed.pl/web/warsztat/w ... oznaczenia
tylko w tym przypadku tam jest blad czy tez w innych cos jest nie tak?

Globy · przez **Globy** » 25 gru 2008, 01:40

Przepraszam Cię, ale sam muszę się upewnić...

Szukam potwierdzonej informacji i napotykam sprzeczne dane. Dam znać.

diavollo · przez **diavollo** » 12 sty 2009, 11:00

Witam

W powiedzcie mi jakie sa objawy kończacego sie koła 2M?
Jak ruszam i słysze że auto się ślizga ale mimo to DCS włacza sie z opóźnieniem czy to moze być sprzęgło
Czy wyczuwalne sa drganie na biegu jałowym ? Tzn w tej chwili dochodza mnie słuchy że jakoś głośniej się zrobiło w kabinie i jakby wszytko zaczeło wibrować. Nie aż tak strasznie nie miniej jednak mam takie odczycie jakby było głośniej.

Poza tematem czy przed liftem ma wyłączaną poduszkę pasażera ?

Czy wymiana 2M wiąze się równiez z wymiana sprzegła ? Czy jak juz jest wszytko na wierzchu to warto wymienic to i to . Czy jest szansa zamknąc się w kwocie 5k?

DeadlY · przez **DeadlY** » 12 sty 2009, 14:06

u mnie nigdzie sie nie wylacza poduszki ... takze nie.
ktos wczesniej pisal o cenach 2masu dodaj do tego sprzeglo....

Globy · przez **Globy** » 17 sty 2009, 01:16

diavollo napisał(a):Poza tematem czy przed liftem ma wyłączaną poduszkę pasażera ?

Czy wymiana 2M wiąze się równiez z wymiana sprzegła ? Czy jak juz jest wszytko na wierzchu to warto wymienic to i to . Czy jest szansa zamknąc się w kwocie 5k?

Tak, poszukaj jeszcze informacji w dziale Diesel. Przed liftem, o ile się orientuję, nie można odłączyć poduszki pasażera – w fotelu zamontowano specjalną matę.

woyt1 · przez **woyt1** » 4 cze 2009, 17:19

Troszkę odgrzeję temat.

Ostatnio nieostrożnie ruszałem pod górkę trzymając za długo sprzęgło, no i .. zaśmierdziało w kabinie ;–).
Specjalistą nie jestem i obstawiałem początkowo sprzęgło.
Jest jednak coś co mnie zastanawia – na 4 i 5 biegu chodzi wg mnie jak poprzednio (czyli ładnie przyspiesza) ale 2 i 3 nie ma takiego kopa jak przedtem.
Powyżej napisane, że kończące się sprzęgło objawia się na wysokich biegach przy CiTD

Czy to jednak sprzęgło powoduje brak mocy na niższych biegach czy może coś jeszcze?

Będę wdzięczny za uwagi i sugestie.

magicadm · przez **magicadm** » 4 cze 2009, 21:17

woyt1
Opisane przez Ciebie zjawiska nie mają ze sobą nic wspólnego

Enduro · przez **Enduro** » 5 cze 2009, 00:17

magicadm napisał(a):woyt1
Opisane przez Ciebie zjawiska nie mają ze sobą nic wspólnego

dokladnie!
aby sie przekonac w jakim stanie jest sprzeglo.
jedz na 5 biegu
i pod lekka gorke
i dodaj gaz tak do dechy
i jesli obrotowierz idzie do gory
a predkosc nie wzrasta adekwatnie
to jest ono kiepskie!
E.

woyt1 · przez **woyt1** » 8 cze 2009, 16:45

Enduro napisał(a):
magicadm napisał(a):woyt1
Opisane przez Ciebie zjawiska nie mają ze sobą nic wspólnego

dokladnie!
aby sie przekonac w jakim stanie jest sprzeglo.
jedz na 5 biegu
i pod lekka gorke
i dodaj gaz tak do dechy
i jesli obrotowierz idzie do gory
a predkosc nie wzrasta adekwatnie
to jest ono kiepskie!
E.

Dzięki Enduro.
Muszę wypróbować Twój sposób

krzych · przez **krzych** » 5 lip 2009, 00:50

To jestem kolejny w kolejce do wyjasnienia.

Tak jak koledzy powyzej, robiac testy do 100ki zaobserwowalem po 10 razie ze nagle przy zmianie z jedynki na dwojke (a nawet czasem na jedynce) wyraznie slizgalo sie sprzeglo. Nie bylo ani mokro, ani tez nie zmienila sie droga (specjalnie o to dbalem do celow testow), ani tez nie swiecily sie zadne DSC/TCS czy inne takie brzydkie swiatelka.

Ze sie slizgalo jestem pewien, bo przynajmniej 10 razy probowalem dokonczyc testy, ale slizgalo sie nadal. Bylem pewien, ze jade nazajutrz do Jaksy, ale nie, po chwili spokojnej jazdy (10 minut) pomyslalem sobie "a moze wystyglo i bedzie juz lapac?" i wyobrazcie sobie... LAPALO!

I co? Ktos z szanownych ekspertow odpowie mi dlaczego sprzeglo MOTORCRAFT (a nie LUK) slizgalo sie na niskich biegach a na 4,5,6 NIE?

PS. Jarek, Ty sie nie dopytuj tylko powiedz co sie dzieje

Enduro · przez **Enduro** » 12 lip 2009, 01:32

krzych napisał(a):I co? Ktos z szanownych ekspertow odpowie mi dlaczego sprzeglo MOTORCRAFT (a nie LUK) slizgalo sie na niskich biegach a na 4,5,6 NIE?

to wynika z przełożeń skrzyni!

E.

krzych · przez **krzych** » 14 lip 2009, 01:01

Enduro napisał(a):to wynika z przełożeń skrzyni!

Przeciez sam napisales zdaje sie (dyc li to Ty?), ze na niskich sie nie powinno slizgac, a na wysokoch tak, bo jest wlasnie duze przelozenie, a jest dokladnie odwrotnie.

volf31 · przez **volf31** » 11 gru 2009, 13:51

Też miałem problem ze ślizgajacym sie sprzęgłem – Objawy : na 4 i 5 biegu przy obrotach powyżej 2000 i mocniejszym przycisnieciu na pedał gazu obroty szły szybko do góry a auto nie.
Koszt naprawy : sprzęgło LUK-a – 1250 zeta + usługa – 600 ze wzgledu na to, że musieli prawie całe zawieszenie zdejmować, czyli trudny dostęp. Czas: 1 dzień.

Efekt kolosalny ))))

Jaksa · przez **Jaksa** » 11 gru 2009, 14:37

volf31 napisał(a):ze wzgledu na to, że musieli prawie całe zawieszenie zdejmować, czyli trudny dostęp. Czas: 1 dzień.

Ineczej nie wyjmiesz skrzyni , wszystko w zawieszeniu trzeba wydłubac ( razem z sankami )

Prezzi · przez **Prezzi** » 11 gru 2009, 16:47

a mi sie wydaje, ze troche herezje prawicie

silnik czy na 1, czy na 5 – 6 przy wcisnietym gazie na maxa ma taka sama moc / moment tylko przelozenia sie zmieniaja.

wiec tak samo na 1 jak i na 6 sprzeglo moze sie slizgac. Raczej chodzi tu o to, ze na pierwszych biegach silnik tak szybko sie wkreca na obroty, ze uslizg sprzegla jest niezauwazalny

dodam jeszcze fajny artykul nt kola 2M
polecam nie jest dlugi a wszystko w sumie co trzeba wiedziec zawiera:

http://www.motofocus.pl/technika,5286,uszkodzenia-dwumasowego-kola-zamachowego.html

arius · przez **arius** » 25 gru 2009, 00:29

wystarczy samą tarczę hamulca wymienić, czy docisk też?

volf31 · przez **volf31** » 25 gru 2009, 09:17

Mozna wymienić samą tarczę – koszt części o połowę mniejszy, ale istnieje ryzyko, że za chwilę bedziesz musiał wymienić i docisk – koszt naprawy podwojony – na jedno wychodzi.

Oczywiście chodziło Ci o tarczę sprzęgła

))

arius · przez **arius** » 26 gru 2009, 14:44

No tak tarcza sprzęgła.

. Moja pomyłka.
Jest na razie problem z wyprzedzaniem, ale później może być podobno problem z ruszaniem.

. Trzeba szybko wymienić.
A przy okazji jeżdząc z takim sprzęgłem, można uszkodzić koło zamachowe (dwumasowe) a wtedy koszt bedzie znacznie większy.

Heh.
Już po wymianie sprzęgła razem z dwumasówką.

.
już się nie ślizga i lżej chodzi.

Klub MazdaSpeed

Ślizganie się napędu przy wchodzeniu na obroty

Kto przegląda forum

Moderator