Klub MazdaSpeed

Witam. Jako, że jedna z moich mazdy idzie na złom (srebrna) to postanowiłem podmienić immobiliser. Robię to dlatego, że srebrna posiada w oryginale 3 kluczyki (ta druga zielona tylko jeden). Pytanie mam takie: co muszę podmienić, żeby auto odpalało? Na pewno komputer, stacyjkę z pętlą indukcyjną też? Co jeszcze?

Komputer, immobiliser i kluczyki. Jeżeli nie chcesz zmieniać stacyjki i zamków to w "starych" kluczykach można podmienić sam transponder. Jak tak zrobiłem.

Pomysł średni. Jak będę chciał przełożyć same transpondery, to muszę do nich dorobić nowe 2 kluczyki. Może to nie są duże koszty, ale powiedzieli mi 40 zł za jeden. Później jakaś uniwersalna obudowę do nich, bo taki porozcinany kluczyk średnio wygląda.
Moja opcja jest lepsza, bo wtedy mam 3 kluczyki, nie klejone. Jeśli nie miałbym skąd przełożyć, to wtedy podklejam transponder w okolicy pętli indukcyjnej i wtedy mogę dorobić sobie "czyste " kluczyki bez transpondera.
Komputer jest pod nogami pasażera, a immobiliser w którym miejscu jest?

przemo12345 napisał(a):, a immobiliser w którym miejscu jest?

Pod kierownicą – z tego co pamiętam.

Ok. Dzięki. Mam nadzieję, że będzie wszystko pasowało. Obie są GF, tylko jedna rok młodsza.

Przełożyłeś wkładki? Chyba też mnie to czeka bo od kierowcy zaczyna niedomagać
Czy wkładki są zamienne stronami?

A po co zmieniać coś oprócz samych wkładek i kluczyków, skoro do immobilisera można za darmo doprogramować co się chce? Wszystko jest w instrukcji serwisowej. W dodatku moduł trzeba by zmieniać razem ze sterownikiem silnika, a może nawet i pętlą indukcyjną ze stacyjki – zmiana samego modułu też wymaga jakiejś procedury z serwisówki. A czy można bezkarnie zmieniać razem ze sterownikiem silnika to nie wiem (czy np. dogada się z zegarami itp. to nie wiem).

Chodzi o strony od T-52 do T-63, pliku "1997 Mazda 626 workshop manual.pdf", oznaczonego wewnętrznie jako "1577-10-97D".

pipstacz napisał(a):(czy np. dogada się z zegarami itp. to nie wiem).

Tak