Klub MazdaSpeed

**rusek** · przez **rusek** » 18 wrz 2008, 19:41

kolego dyszel85 – boli mnie serce jak takie rzeczy piszesz... to moje zdjęcie i wiem co to za czerń na rurze....

chudy · przez **chudy** » 18 wrz 2008, 20:02

rusek napisał(a):boli mnie serce jak takie rzeczy piszesz...

To chyba czas zacząć stosować "Biovital"

dyszel · przez **dyszel** » 18 wrz 2008, 20:18

zdrowy silnik benzynowy, ze sprawnym katalizatorem nie powinien mieć tej otoczki a rura wewnątrz nie powinna być czarna tylko co nawyżej leciutko okopcona.

mmario20 · przez **mmario20** » 18 wrz 2008, 21:26

kolego dyszel
ad1: Rozrząd zostawiam. Chwała Grzybom bo o bezkolizyjności pęknięcia paska więcej jak połowa forumowiczów nie wiedziała-to pewne
ad2: Nie podpieraj się proszę "każdym"– o samochodach jako takie nie najmniejsze pojęcie mam-w sumie jestem mechanikiem choć nie uprawiam-dziś pracuję przy maszynach znacznie większych niż laweta z autami za tirem. nie zawsze wszystko trzeba wymieniać bo jest okazja. Szuka się przyczyny defektu a nie usuwa skutki-może to a może to a jak już rozebrane to jeszcze to i to bo jest okazja. Konkretnie i ekonomicznie chyba że ktoś ma za dużo kasy.
ad3: tzn gro forumowiczów to za przeproszeniem cioty nie umiejące ocenić stanu kupowanego auta? Czemu kupiłem auto z 98r z takim przebiegiem? Silnik pracuje równiutko, szklanka z wodą nie spadnie itd. A może w/g szanownego kolegi trzeba kupować o 6tej rano żeby sprzedający nie zdążył rozgrzać bo potem dymu nie uświadczysz. Ciekawe czy po obejrzeniu nie wydeptanego auta i osłuchaniu cichutko pracującego suchego nie skorodowanego silniczka powiedziałbyś gościowi: sorki ale spotkamy się jak ostygnie???
ad4: jw
ad5 najpierw robi się pomiary choćby ciśnień i analizy spalin a potem ewentualnie podejmuje się decyzję o demontażu i dalszej weryfikacji. Takie jest moje pojęcie kolego dyszel-nie od razu rozbiórka i o tym pisałem Grzybom. Uważneij czytaj.
Apropos rury to moja właśnie jest lekko okopcona jak wspomniałeś. Co do kata nic mi nie wiadomo- Pozdro

mmario20 · przez **mmario20** » 18 wrz 2008, 21:33

Przepraszam- w/w post dotyczył qbassa-pomyłka

Hazu · przez **Hazu** » 18 wrz 2008, 22:13

mmario20 napisał(a):o samochodach jako takie nie najmniejsze pojęcie mam

no to po co tu zadajesz pytania ?

Silniki w mazdach są takie jak innych samochodach.

mmario20 napisał(a):Pozostańmy przy pozbyciu się dymu-co jest wreszcie konieczne niezbędne do wymiany uszczelniaczy? Uszczelniacze, uszczelki pod głowicę i pokrywę zaworów OK. Co jeszcze-uszczelniacze wałków rozrządu czy nie koniecznie?

ale skoro takie pytania zadajesz to ...

Niestety jak bierze olej to silnik jest do remontu (przynajmniej pierścienie i uszczelniacze)

I nie ma na to cudownego, taniego środka jak niektórzy się spodziewają.

Przecież jak bierze 1l oleju na 1000km to nawet na rozgrzanym silniku można to stwierdzić.

Ale są naiwniacy którzu przeczytali testy bezawaryjności i kupja a póżniej rozczarownie.

Przcież nikt z dobrym zadbanym samochodem sie raczej nie rozstaje.

mmario20 · przez **mmario20** » 18 wrz 2008, 23:04

Oj Hazu Hazu – nie chce mi się komentować.....Silniki w mazdach jak w innych samochodach...Włos się jeży-a wałki rozrządu ilość i usytuowanie uszczelnienie pokrywa zaworów i takie tam ....rozwiązania-każdy wóz jest inny...nie chce mi się-stop. A gdzie ja napisałem o tym że moja bierze olej co? Dym przecież dym...Rozstają się ludzie z autami z różnych powodów-czas przeglądu rocznik czy rozrząd do wymiany i często dobry stan techniczny nie ma nic do rzeczy, i inne powody -za przeproszeniem bredzisz- jak byś chciał błysnąć.Po co zadaję pytania? A po co jest to forum? Pozdrowienia Hazu....o w/w bezkolizyjności na pewno też wiedziałeś zanim tu trafiłeś.

Grzyby · przez **Grzyby** » 18 wrz 2008, 23:40

mmario20 napisał(a):najpierw robi się pomiary choćby ciśnień i analizy spalin

I tu kolejne przydatne info tyczące się silników (przynajmniej) rodziny F (FP/FS) produkcji Mazdy.
A jest ono takie że w zdecydowanej większości przypadków pomiar ciśnienia sprężania nic nam nie daje. Bo pomimo tego że biorą olej/kopcą trzymają praktycznie fabryczne wartości sprężania. Co do analizy spalin – jak najbardziej.

klub3 · przez **klub3** » 19 wrz 2008, 08:10

rusek napisał(a):Najdalej wczoraj mój mechanik wymienił mi nowe uszczelniacze. Efekt – NIC! Zero poprawy.

W jaki sposób wymieniał uszczelniacze? Jeżeli przez otwór świecy, to jest duże prawdopodobieństwo, że coś spartaczył.

mmario20 · przez **mmario20** » 19 wrz 2008, 10:34

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... ie+silnika
A co wy na to panowie?

Grzyby · przez **Grzyby** » 19 wrz 2008, 10:36

Nic. Ciekawy przypadek ale za mało opisany.
Mnie kopcił i na tym i na tym.

**rusek** · przez **rusek** » 19 wrz 2008, 11:16

klub3 napisał(a):
rusek napisał(a):Najdalej wczoraj mój mechanik wymienił mi nowe uszczelniacze. Efekt – NIC! Zero poprawy.

W jaki sposób wymieniał uszczelniacze? Jeżeli przez otwór świecy, to jest duże prawdopodobieństwo, że coś spartaczył.

Tego dokładnie nie wiem, bo na ręce mu nie patrzyłem. Z tego co mówił, to zdjął pokrywę zaworów i coś tam grzebał. Czy przez otwory świec

Stare gumki były niestety zużyte. Producentem była firma NOK. Teraz założył TACOMA.
Problem jeszcze może być taki, że zmieniłem od razu olej z półsyntetycznego na syntetyczny. Był 10W40 a jest ELF 5W30. NIemniej mechanik twierdzi, że wpływu wielkiego to mieć nie powinno, bo wszystko szczelne i suche.

mmario20 · przez **mmario20** » 19 wrz 2008, 15:14

Grzyby napisał(a):Nic. Ciekawy przypadek ale za mało opisany.
Mnie kopcił i na tym i na tym.

Dla mnie nie za mało.Prosty opis. Znowu żadnej reguły-jemu na gazie nie dymi a tobie dymił. Żadnej konsekwencji, zbieżności występowania problemu i przyczyn podobnie jak z efektami remontów-temu to a tamtemu to nie. Wybacz Grzyby – pomimo wszystkiego co pisałem wcześniej (odpowiedzi to jednak ciekawa lektura i adrenalina rośnie) – czytając całość problemu NIE CHE MI SIĘ WIERZYĆ po prostu że ten silnik a zwłaszcza pierścienie czy układ zaworowy to technologiczny bubel choć tak to wygląda. Dotyczy różnych modeli i roczników i piepszenie że wszyscy którym dymi to kupujący dyletanci to bzdet-zbyt wielu ich jest. A jeżeli to prawda to faktycznie silniki są baaardzo delikatne i kompletnie nie idiotoodporne a wtedy to błędna dedykacja do nieokreślonej grupu klientów. Może przyczyna leży całkiem w innym miejscu-wymiana pierścieni i uszczelniaczy może być ale koniec dymu może być skutkiem ubocznym. Jaki mechanik ci powie po rozebraniu silnika: "panie te nowe pierścienie oddaj pan do sklepu bo to była wina nagaru-od nowych się nie różnią"-mówię oczywiście przykładowo. Moim zdaniem przyczyna jest i tu i tu tylko zależy to od stopnia zużycia zarówno uszczelniaczy jak i zużycia pierścieni lub ich zapieczenia albo w istocie równocześnie jednego i drugiego łącznie. Ale jak to ma się do dymienia lub nie na LPG-zabij nie pojmę. Jaksa się pewnie śmieje z mojego podejścia ale z mechanikami jak z lekarzami: "ten to panie jest do d...słaby jestem, byłem i nic nie znalazł, żadnej choroby ale tamten to panie fachowiec-przeczytał historię choroby i od razu wiedział co...". Zbyt fajne jest to auto no i japońska technika...rozumiem potknięcia w układach hamulcowych, zawieszeniu itp gdzie części są produkowane przez kooperantów ale żeby silnik był skopany???Raczej za delikatny. Pozdrawiam

Hugo · przez **Hugo** » 19 wrz 2008, 16:50

mmario20 napisał(a):ale żeby silnik był skopany???

Człowieku nie silnik tylko pierścienie

Grzyby · przez **Grzyby** » 19 wrz 2008, 17:06

Hugo napisał(a):Człowieku nie silnik tylko pierścienie

na jedno wychodzi ....

mmario20 napisał(a):Dla mnie nie za mało.Prosty opis.

i brak dalszego ciągu pomimo próśb innych. Dla mnie za mało – nie spotkałem nigdy podobnego przypadku a moderowałem ten dział kilka lat .....

mmario20 napisał(a):technologiczny bubel

taka jest prawda – wszyscy mechanicy i ci co rozbierali te silniki potwierdzają jedno – zapieczone pierścienie OLEJOWE (zbierające). Identyczne problemy trapią silnik Z5 – 1.5 z 323 BA.

I taka jest prawda – tutaj japońscy inżynierowie dali ciała.
Co prawda silniki trzymają parametry – sprężanie a co za tym idzie moc (wielokrotnie sprawdzone na hamowniach) ale niestety – kopcą.

mmario20 napisał(a):jeżeli to prawda to faktycznie silniki są baaardzo delikatne i kompletnie nie idiotoodporne

patrz wyżej – moc nie ginie, pojawia się tylko dym.

**rusek** · przez **rusek** » 19 wrz 2008, 20:51

Wiesz kolego Grzyby...żeby ten dym nie wiązał się z niczym...Ale on musi się wiązać ze spalaniem oleju. A to oznacza, że samochód ten nie jest ani ekonomiczny, ani ekologiczny ani estetyczny! Za dużo dla mnie minusów w tym modelu auta. Stałem się anty anty...

mmario20 · przez **mmario20** » 19 wrz 2008, 22:45

No Grzyby – nareszcie konkret – chwała Ci. Z tym się zgodzę w 100% i podpiszę obiema rękami. Temat uważam za wyczerpany (a trzeba było tyle emocji wzbudzić). Z ruskiem się nie zgadzam – o tym pisałem na samym początku tego wątku. Ile tego oleju trzeba dolać żeby zrównoważyć koszt remontu? Tylko dym panie tylko dym. Pozdrawiam Ciebie Grzyby no i wszystkich zdecydowanych na remonty. Teraz chyba mogę się wyłączyć

Hugo · przez **Hugo** » 19 wrz 2008, 23:55

Grzyby napisał(a):na jedno wychodzi ....

Co Ty piszesz? Pierścienie to silnik? To element silnika podlegający zużyciu w każdym aucie. Niestety w FS-ie zbyt szybkiemu.

mmario20 · przez **mmario20** » 20 wrz 2008, 13:40

Hugo, to tak jakbyś napisał "człowieku-nie hamulce tylko klocki" itp. Poza tym zapieczone nie równa się zużyte (choć efekt jest ten sam) ale zanim kupisz nowe to zmierz stare oki???Jak nie będzie różnicy to: cytat:" za zaoszczędzone pieniądze pójdź z kobietą na kolację". Podziwiam cię Grzyby za cierpliwość-ja chwilami czytając takie ..... ją po prostu tracę.....

**rusek** · przez **rusek** » 20 wrz 2008, 15:30

Kolego mmario20 – ty się ze mną nie zgadzasz, bo coś z tobą nie halo... Cytuję twe słowa z początku wątku: "Widzę że wsadziłem "kij w mrowisko" ale: klub3 i rusek mają racje-coś tu nie gra z tą mazdą-zupełnie się z nimi zgadzam. "

Więc bądź konsekwentym. Ja nadal ganię Mazdę za silniki FS i jestem stały w uczuciach. Dla mnie coś, co nie działa jak trzeba uważam za bubel i już... Nic nie usprawiedliwa wadliwej konstrukcji tego motorku. Ciekawe, czy gdybym kupił to auto nowe w 2000 r., przejechał w rok 100.000 km i oddał do serwisu z zapieczonymi pierścionkami to co by te skośnookie paproki powiedzieli?

Klub MazdaSpeed

Dymi po zmianie oleju w silniku.

Kto przegląda forum

Moderator