ditd – problem z odpaleniem (na zimno i ciepło)

[rafal_ldz]

Witam, dzisiaj miałem problem z odpalenie auta. Rozrusznik kręcił, ale silnik nie chciał zapalić. Za którymś razem się udało. Teraz im dłużej postoi tym dłużej trzeba, go kręcić. Pomaga wciśnięcie pedału gazu w czasie odpalania. Niezależnie, czy ciepły, czy zimny. Auto po odpaleniu nie kopci, w czasie jazdy również (tzn. jak wciśnie się więcej gazu to puści bąka, ale tak jak przed problemem). Z rury również nie leci żaden dym, jak auto jest kręcone rozrusznikiem i nie chce zaskoczyć. Kolejnym problemem jest ograniczenie mocy powyżej ok3250obr (auto nie chce przekroczyć tej wartości w czasie jazdy, na biegu jałowym jest ok, kręci się żwawo, jak wcześniej, przed problemem. Do tej granicy przyspiesza w miarę normalnie (ciężko określić o tej porze roku, ale mułowate nie jest-jak na swoje osiągi ) Filtr paliwa był wymieniany rok temu.

626 GW 1999r DiTD – auto mam 4,5 roku i jakieś 70tys km, obecnie ma ok 270tys km i z tego, co wiem, nigdy nie miało nic robionego z pompą wtryskową, wtryskami, T/C

no i kolejne pytanie – to warsztat, który polecacie w Łodzi i okolicach – taki od którego zacząć poszukiwania usterki

[Krzysiek24]

Wymień filtr paliwa, i sprawdź (przeczyść styki) przekaźnika B5B4. I lej dobre paliwo...polecam Lotos Dynamic na Mickiewicza w Łodzi, cena około 5,70-5,80

[BogdanM]

Witam, dzisiaj miałem problem z odpalenie auta. Rozrusznik kręcił, ale silnik nie chciał zapalić. Za którymś razem się udało. Teraz im dłużej postoi tym dłużej trzeba, go kręcić. Pomaga wciśnięcie pedału gazu w czasie odpalania. Niezależnie, czy ciepły, czy zimny. Auto po odpaleniu nie kopci, w czasie jazdy również (tzn. jak wciśnie się więcej gazu to puści bąka, ale tak jak przed problemem). Z rury również nie leci żaden dym, jak auto jest kręcone rozrusznikiem i nie chce zaskoczyć. Kolejnym problemem jest ograniczenie mocy powyżej ok3250obr (auto nie chce przekroczyć tej wartości w czasie jazdy, na biegu jałowym jest ok, kręci się żwawo, jak wcześniej, przed problemem. Do tej granicy przyspiesza w miarę normalnie (ciężko określić o tej porze roku, ale mułowate nie jest-jak na swoje osiągi ) Filtr paliwa był wymieniany rok temu.

626 GW 1999r DiTD – auto mam 4,5 roku i jakieś 70tys km, obecnie ma ok 270tys km i z tego, co wiem, nigdy nie miało nic robionego z pompą wtryskową, wtryskami, T/C

no i kolejne pytanie – to warsztat, który polecacie w Łodzi i okolicach – taki od którego zacząć poszukiwania usterki

Miałem identyczne objawy i to niestety była .............pompa i jej regeneracja odmieniła życie moje i Madzi

[rafal_ldz]

Witam, dzisiaj miałem problem z odpalenie auta. Rozrusznik kręcił, ale silnik nie chciał zapalić. Za którymś razem się udało. Teraz im dłużej postoi tym dłużej trzeba, go kręcić. Pomaga wciśnięcie pedału gazu w czasie odpalania. Niezależnie, czy ciepły, czy zimny. Auto po odpaleniu nie kopci, w czasie jazdy również (tzn. jak wciśnie się więcej gazu to puści bąka, ale tak jak przed problemem). Z rury również nie leci żaden dym, jak auto jest kręcone rozrusznikiem i nie chce zaskoczyć. Kolejnym problemem jest ograniczenie mocy powyżej ok3250obr (auto nie chce przekroczyć tej wartości w czasie jazdy, na biegu jałowym jest ok, kręci się żwawo, jak wcześniej, przed problemem. Do tej granicy przyspiesza w miarę normalnie (ciężko określić o tej porze roku, ale mułowate nie jest-jak na swoje osiągi ) Filtr paliwa był wymieniany rok temu.

626 GW 1999r DiTD – auto mam 4,5 roku i jakieś 70tys km, obecnie ma ok 270tys km i z tego, co wiem, nigdy nie miało nic robionego z pompą wtryskową, wtryskami, T/C

no i kolejne pytanie – to warsztat, który polecacie w Łodzi i okolicach – taki od którego zacząć poszukiwania usterki

Miałem identyczne objawy i to niestety była .............pompa i jej regeneracja odmieniła życie moje i Madzi

jakie mogą być tego koszty? czy warsztaty umieją te pompy już robić, czy nadal trzeba wysyłać do jakiegoś mabi, jak kilka lat temu?

[Neonixos666]

skontaktuj się z warsztatem który specjalizuje się w regeneracji pomp, sporo jest takich informacji w tematach o pompie wtryskowych.

[janosik40]

Witam.Mam problem z paleniem mojej mazdy premacy-pompa RF2A.Diagnostyka silnika nic nie pokazala.Cisnienie na cylindrach super.Odlaczony czujnik temperatury nic nie dal.Wymieniony filtr paliwa.Przekazniki sprawdzone-,,cykaja,,po podanie napiecia.Wczesniej palil idealnie na zimnym silniku a gorzej jak byl nagrzany.Teraz nie pali z rozrusznika pali natomiast na plaka i na zaciag ale po nagrzaniu na wolnych obrotach spada z obrotow i gasnie.Nie kopcil i mial dobre przyspieszenie.Mulowaty przy ruszaniu(ale to chyba jedna z wad mazdy).Zawor SPV obstukalem ale nic to nie dalo.Prosze o porade co dalej czy moze to pompa...czy zawor SPV(ale pali na plaka i zaciag)?Podczas rozruchu paliwo nie dostaje sie na wtryski...

[tadziol]

Przekazniki sprawdzone-,,cykaja,,po podanie napiecia

to,że "cykają",to jeszcze o niczym nie świadczy.wystarczy że styki są nadpalone i będzie .zresztą w tym drugim temacie gdzie napisałeś prawie to samo,post wyżej masz cytat gościa na temat sprawdzenia i naprawy przekaźnika B4B5.

po nagrzaniu na wolnych obrotach spada z obrotow i gasnie.

no to już jest gorsza informacja....wskazuje na to,że pompa kończy żywot.
zależy jaki jest jej stan,kilka takich udało mi się uzdrowić....

[janosik40]

To moze Tadziol wysle do Ciebie?To nie moze byc zawor SPV?

Dopisano 2 sty 2013, 17:46:

Ile takie ,,uzdrowienie,kosztuje?Tadziol jak trzymam ja na obrotach w trakcie jazdy to ma moc tak jakby bylo wszystko ok...Czy wskazuje to na ,,padniecie,,pompy???

[tadziol]

może nie róbmy bałaganu i OT.
trzymajmy się jednego wątku.

[pawelc]

Podłącze się pod temat mazda 626 ditd 99r ,ciężko pali na ciepłym (takim w sumie lekko zagrzanym,temp. silnika 10-15 stopni ),na zimnym od strzała ,odłaczenie czujnika temperatury pod kolektorem i pali da dotyk , świece żarowe na lekko ciepłym grzeją dosłownie sekundę na zapłonie ,kontrolka gaśnie po dłuższym czasie -tak ma być ?,wystarczy że 3-4 sekundy podam kablem bezpośrednio z akumulatora na świece i pali od razu ,padająca pompa czy jednak coś nie tak z tym grzaniem świec?

[tadziol]

ciężko pali na ciepłym (takim w sumie lekko zagrzanym,temp. silnika 10-15 stopni ),na zimnym od strzała ,odłaczenie czujnika temperatury pod kolektorem i pali da dotyk

padająca pompa

ano....

[pawelc]

No to mnie pocieszyles ,wczesniej tez miewal takie strzaly ale samo jakos sie naprawialo ,,,no coz dorzuce mu czasowy przekaznik i zobaczymy jak dlugo jeszcze bedzie jezdzil i czy problem bedzie sie poglebial

[tomxl]

pawelc napisał(a):
ciężko pali na ciepłym (takim w sumie lekko zagrzanym,temp. silnika 10-15 stopni ),na zimnym od strzała ,odłaczenie czujnika temperatury pod kolektorem i pali na dotyk pawelc napisał(a):
padająca pompa

Jeżdzę juz troszkę z takimi objawami , jest problem głownie z odpalaniem na ciepłym.
Zaobserwowałem jednak pewną prawidłowość , wystarczy ze na dosłownie ułamek sekundy odłącze kabelek od czujnik temp. i auto odpala momentalnie ( nie musze dłużej grzać świec ,wystarczy tylko sekunda wyłącz – włącz i już ) czy do dalej bedzie świadczyć o pompie ,czy juz bardzie o czujniku ?

[tadziol]

czy do dalej bedzie świadczyć o pompie ,czy juz bardzie o czujniku ?

o pompie.

[sylwek012]

Witam,

Mam problem z odpaleniem mojej Mazdy 2.0 DITD 101KM 99.r
Rok temu pompa wtryskowa była regenerowana i do tej pory wszystko było w porządku.
Ostatnio odczułem spadek mocy na niskich obrotach(od1000 do 2000) ,turbo załączało się normalnie lecz rozpędzał się mozolnie.Teraz doszło do tego że nie mogę go normalnie uruchomić jedynie z plaka, na ciepłym jest to samo.Filtry powymieniane,wtryski sprawdzone ,pompa paliwo podaje więc co może być tego przyczyną?
Z góry dziękuje za wszelakie sugestie i podpowiedzi.Pozdrawiam

[Neonixos666]

Na moje oko zawór SPV, spróbuj go może podgrzać.

[sylwek012]

Zawór SPV to ten największy na pompie tak?Co znaczy żeby go podgrzać?

[sylwek012]

Ponawiam swoją prośbę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu.

[Neonixos666]

odepnij czujnik temp wody i spróbuj odpalić.

[puding]

witam kolego sylwek012 ja mialem tak samo identyk przypadek. na plaku z fr do polski wrocilem. zrobil mi to pompiarz za 300+wymiana filtra paliwa mann. to w sumie za 200. i powiedzial tylko ze to cos to w pompie siedzialo i ze jego tajemnica pododno te typy tak maja. dwa lata go mecze i cisza pary nie puszcza ostatnio wyjawil tylko ze nie zmienial zadnych parametrow. nie wiem jak jestes zainteresowany dam Ci namiar okolice mielca