Automatyczna klimatyzacja – czy to jest prawidłowe działanie?

[Cichyq]

Sprezarka wylacza sie i wlacza tylko dlatego zeby parownik nam nie zamarzl (jest czujnik temp parownika).
Jakby zamarzl, to po pewnym czasie lód spowodowalby calkowity brak przeplywu powietrza przez parownik, a co za tym idzie brak chlodzenia i najprawdopodobniej uszkodzenie jakiejs czesci w ukladzie klimatyzacji.
O ile sie nie myle, to min temp parownika jest 7st, ale moge sie myslic.

Pozdrawiam.

[MI-6]

Jak już wcześniej pisałem w poprzednim aucie miałem klime w której sprężąrka po załączeniu przycisku AC szła doputy dopuki tego przycisku nie wyłączyłem sam. Gdzieś wyczytałem że jest tam zastosowana sprężarka o zmiennej kompresji tłoczenia czy jakoś tak i to że ją żaden czujnik nie wyłączał jakoś musiało być rozwiązane.W reszte już nie wnikam. Pozdrawiam.

[ralfvip]

Witam
W naszych mazdach mamy 3 tryby pracy klimatyzacji:
A/C – ręcznie zadajemy temperaturę, wybieramy kierunek i siłę nawiewu
A/C ECO – ręcznie zadajemy temperaturę, wybieramy kierunek i siłę nawiewu
AUTO – nastawiamy żądaną temperaturę a system sam dopasowuje pozostałe parametry tak, żeby uzyskać zadaną temperaturę.
Różnica pomiędzy A/C i A/C ECO:
– w trybie A/C ECO zadana temperatura jest osiągana znacznie dłużej niż w trybie A/C – wiąże się to z mniejszą częstotliwością włączania kompresora (mniejsze obciążeni silnika, mniejsze spalanie – tryb eco), np. podczas przyśpieszania kompresor jest odłączany żeby dodatkowo nie obciążać silnika, a w przypadku hamowania kompresor jest włączany – tryb eco.

[Grzyby]

np. podczas przyśpieszania kompresor jest odłączany

Niezależnie od trybu klimy, jeżeli pedał gazu jest na max. to kompresor jest wyłączany.
I tak jest w Mazdach od około 20 lat.

[lukias81]

w przypadku hamowania kompresor jest włączany

Chcąc szybko schłodzić wnętrze, należy często hamować... Sory, ale odgrzebujesz trupy

[Papas]

Witam ekipę i zgłaszam się z takim problemem powiązanym chyba z klimą. Od pięciu miesięcy użytkuję moją "szóstkę" i bez problemów przeszedłem wiosenny przegląd klimatyacji. Ostatnio pojawił się jednak taki problem, że w czasie jazdy – wyłącznie przy włączonej klimie – co jakiś czas i nie zawsze ale pojawia się wyraźny problem wysokich obrotów silnika w pozycji biegów na luzie lub przy wysprzęgleniu na biegu. Czyli np. dojeżdżam do skrzyżowania, wrzucam luz lub sprzęgło, a wskazówka obrotomierza utrzymuje się w granicach 2 tys. a nawet trochę więcej. Czasem w trakcie jazdy powoduje to także lekkie dławienie się silnika (jakby brak płynności). Po czym problem samoistnie ustaje i na jakiś czas jest spokoj – do następnego razu.

Zastanawiałem się czy może nie jest to kwestia padającego powoli akumulatura i że z jego powodu silnik sam sobie podkręca obroty by doładować aku przy obciążeniu włączoną klimą. Co wy o tym wszystkim myślicie??

[marex]

że coś tu jest nie tak jakiekolwiek obciążenie alternatora zwiększy obroty o 100 ew 200 obrotów silnika ale nie o ponad 1000 nawet jak jest włączona klima. a przepustnica Ci się nie zacina?? Dla mnie to by było strach jeździć nieobliczalnym autem. Jesteś pewien, że ten problem nie występuje przy wyłączonej klimie?

[Papas]

Oczywiście to może być przypadek, ale ANI RAZU nie zdarzyło mi się to w miesiącach zimowych, gdy nie używałem klimy, a teraz obroty skaczą tylko wtedy, gdy jest włączona klima. Podkreślam jednak, że są też i takie przebiegi na klimie, gdy wszystko chodzi jak w zegarku. Nie umiem się tu doszukać innej reguły jak ta klima.
I jeszcze jedno. Kiedyś rano jak mi tak skoczyły obroty wyłączyłem klimę i dokładnie w tym samym momencie obroty znacząco poszły w dół.

[dobrzyn22]

Ten post został usunięty przez dobrzyn22 11 maja 2012, 21:17.
Powód: proszę nie pisać posta pod własnym postem-jest opcja "edytuj post"