Odczytanie kodów błędów

[SAS]

Korzystając z paru dni wolnego postanowiłem odczytać błedy z kompa.
Postępując zgodnie z instrukcją odnalezłem styki GND i TEN i połączyłem je kawałkiem przewodu. Następnie włączyłem zapłon i.... lampka Check Engine zaczęła mrugać w sekwencji : 1sek świeci 3 sek ciemno i tak w kółko przez parę minut... czyżbym czegoś nie doczytał

[Paweł]

Ktory rok?

[GrzegorzSz]

10 – Intake Air Temperature (IAT) Sensor

[SAS]

Madzia jest z 1993 roku, więc buda chyba GE – prawda? Silnik 2,5 l V6 KL, skrzynia automat GF4A-EL (4EAT-G)

10 – Intake Air Temperature (IAT) Sensor

co to za czujnik

[Paweł]

Tak, GE. Pytalem sie, bo od '96 nie odczytasz bledow zwierajac styki zlacza. IAT w FS (2.0) jest w obudowie filtra powietrza. Nie wiem, czy przypadkiem w KL (2.5) nie jest on zintegrowany z przeplywomierzem. Niestety nie mam tego teraz jak sprawdzic.

Pozdrawiam.

Pytasz sie co to za czujnik. Nie wiem, czy znasz angielski. Jest to czujnik temperatury powietrza zasysanego do silnika.

[SAS]

OK, ale jak mam rozumieć tą sekwencje mrugania 1/3 sek w nieskończoność ? Rozumiem że powinien wymrugać kody i zakończyć, a tutaj to się raczej nie kończy...
Do odczytania kodów skłoniło mnie zapalanie się czasem lampki CE w trakcie jazdy z większą prędkością w trasie (na minutę-dwie, później gasła) albo czasem zaraz po zapaleniu silnika (ciepłego) po prostu nie gasła i też paliła się przez 1-2 min.

[Paweł]

Dlugi sygnal oznacza dziesiatki. Na stronie jest chyba zle opisane (tekst niepoprawiony) – w przypadku komputerow Mazdy (MECS) kody sa emitowane bez przerwy. Tylko komputery Forda (EEC-IV) koncza sekwencje po jednokrotnym powtorzeniu.

Pozdrawiam.

[SAS]

No OK, w takim razie poczekam aż ktoś mi podpowie gdzie szukać i ew. jak sprawdzić ten czujnik " Intake Air Temperature (IAT) Sensor"

[lamare]

To taki czujnik wkręcany w obudowę filtra powietrza. Mierzy i podaje do kompa temperaturę zasysanego powietrza. Jest to termistor, czyli rezystor o zmiennej oporności w zależności od temperatury. Dochodzi do niego cienki kabel. Tak jest u mnie w 2.0 ; 16v. Nie wiem jak w V6 2,5.
By go sprawdzić trzeba wykręcić i pomierzyć omomierzem w odpowiedniej temperaturze np. po wyjęciu z lodówki, w temp. otoczenia i po podgrzaniu w np. gorącej wodzie. Jaksa powinien wiedziec jaką ma miec charakterystykę.

Pozdrawiam

[GrzegorzSz]

w 2.5 jest w przeplywce

[SAS]

w 2.5 jest w przeplywce

Tego się kurna obawiałem

[SAS]

To jeszcze mam pytanko : w przypadku wiekszej ilości błędów jak powinna wyglądać sekwencja, albo czym przedzielone są poszczególne kody ?

[Paweł]

Bledy oddzielone sa od siebie troche dluzsza przerwa, a koniec i poczatek sekwencji jeszcze dluzsza.