Chopy, dajcie spokój z turbinami, dodatkowymi nadprzepustnicami podtlenku gazotu czy co tam jeszcze wymyślicie.
Świst jest uwarunkowany dolotem, wystarczy aby "odpowiednio" ukształtował się dolot i będzie świstało. Może na to mieć wpływ wiek gumowych przewodów i ich deformacja itp.
wystarczy. Świst występuje w całej rodzinie silników FS i KL w różnych zakresac obrotów (w serii K powyżej 3500obr/min), niczym to nie grozi i o niczym złym nie świadczy. Dźwięk sam w sobie jest całkiem fajny więc warto go "zostawić" i nie gmyrać bo najprędzej coś się zepsuje a świst i tak zostanie
.
pozdrawiam