Problemy z ogrzewaniem

[KamRom]

Smirnoff przesłałem ci PW odbierz sobie, miało być wczoraj ale jest dzisiaj.

[Smirnoff]

OK. Wielkie dzięki
Pozdro
Smirnoff

[makben]

Chcialem zapytac Szanownych Kolegow, jak dziala taka plukanka na instalacje gazowa? Czy nalezy odlaczac przewody ukladu chlodzacego od miksera gazu? Z gory serdecznie dziekuje za pomoc. Moje autko to 323F BG.

[Smirnoff]

Z tego co wiem, to raczej płuka się samą nagrzewnicę. Więc parownik (nie mikser – ten akurat nie ma nic wspólnego z obiegiem cieczy chłodzącej) siłą rzeczy jest poza płukanką. Chyba, ze płuka się cały układ, ale w zakresie ogrzewania to raczej nagrzewnica i węzę prowadzące do niej i z niej.
Pozdro
Smirnoff

[makben]

Dzięki Smirnoff.
Oczywiście, ze parownik, moj blad.
Rozumiem, ze nalezy w takim razie odlaczyc przewody cieczy chladzacej gdzies przy samej nagrzewnicy i tuz za nia. Bo nie wyobrazam sobie rozbierania i wyciagania nagrzewnicy przed blokiem (takim mieszkalnym, nie z silnika ) – tak jak to robil nightcomer.
W razie czego, bo mam juz jakas wiedze na temat 323F, moj numer gg 424676

[ADi]

życzcie mi powodzenia bo jutro zabieram się do czyszczenia nagrzewnicy metodą jednego z klubowiczów bodajże KamRom'a...

...oby pomogło...

[Smirnoff]

No ja szczerze Ci tego powodzenia życzę!
MAm nadzieje, ze juz niedługo będizesz się dogrzewał wydajnym ogrzewaniem 626GE.

Ja postanowiłem przepiąc parownik, ponieważ aktualnie mam go wpiętego RÓWNOLEGLE z nagrzewnicą. Konstrukcja o tyle ch.jowa, ze w momencie gdy nagrzewnica stawia większy opór przepływu niż parownik (a wiadomo, ze tak jest), to obieg cieczy idzie na łatwiznę i olewa nagrzewnice a płyn krąży sobie tam, gdize mu łatwiej, czyli przez parownik only, no bo przecież opory przepływu przez parownik są niewspółmierne z oporami przepływu przez nagrzewnicę, do tego za pewne zmuloną w jakimś stopniu przez kilka ładnych lat eksploatacji...
Mam nadzieje, ze to w jakims stopniu pomoze i spowoduje, ze przynajmniej będzie grzało na 50% mozliwosci nominalnej. Mnie by to juz ratowało, bo aktualnie to grzeje na poziomie 0.01 % mozliwosci nominalnych, co w praktyce oznacza oziębianie wnętrza. Mogę powiedzieć, ze aktualnie mam w maździe 2 klimy – jedna, klasyczna, której z wiadomych względów teraz nie używam , a druga w postaci alogicznego "ogrzewania"

Dopiero po przepięciu parownika sie okaze, czy bede jeszcze musiał płukac nagrzewnice albo co gorsza ją wymienić. JEdnak póki co jestem dobrej mysli i mam nadzieje, ze przepięcie parownika w znacznym stopniu przywróci ciepło w moim aucie.

Pozdrawiam i jeszcze raz życze powodzenia!
Smirnoff

[Adam626GD]

I jak Smirnoff – czy przepięcie reduktora pomogło?
Ja mam reduktor podpięty przed nagrzewnicą – ale planuje go podłączyć za nagrzewnicą.

[adam626]

w zeszłym roku po awarii termostatu jedynym dostępnym od reki był polskiej produkcji termostat 82 stopniowy. Załozony zamiast oryginalnego 88 stopni. Okazuje się że te 6 jednostek to wyraźnie mniejsza temperatura wewnątrz pojazdu przy większych mrozach, ale też większe zużycie paliwa zarówno latem jak i zimą.
U mnie reduktor też jest równolegle z nagrzewnicą.

[chester1]

Jesli chodzi o podwojny termostat to raczej go nie ma
ja jak kupilem 626 GE KL to nie mialem wogole grzania w samochodzie . nie bylo termostatu . kiedy wsadzilem nopwy grzanie bylo w porzadku i szybko sie nagrzewal
pozdrawiam