Klub MazdaSpeed

Prosta fotorelacja z montażu elementów komory oraz włożenie silnika. Nie opisuję dokładnie użytych kluczy gdyż w Maździe są standardowe, czyli: 10, 12, 14, 17, 19. Oczywiście przydadzą się śrubokręty, kombinerki i trochę cierpliwości.

MAGLOWNICA



PRZEWODY HAMULCOWE TYŁ Z ROZDZIELACZEM


SERWO I POMPA HAMULCOWA

Po zamontowaniu ważne, żeby nie zapomnieć o przewodzie hydraulicznym sprzęgła.

PRZEWODY HYDRAULICZNE MAGLOWNICY


WIĄZKA PRZEWODÓW OD KOMPUTERA


WIĄZKA PZREWODÓW ZE SKRZYNKĄ BEZPIECZNIKÓW


UCHWYT SKRZYNKI BEZPIECZNIKÓW


MOCOWANIE PODUSZKI PRAWEJ SILNIKA


UCHWYT POMPY ABS


POMPA ABS

Warto pamiętać o przymocowaniu przewodu hamulcowego prawego koła.

SKRZYNKA BEZPIECZNIKÓW I PRZEKAŹNIKÓW


UCHWYT TEMPOMATU I SKRZYNKI BEZPIECZNIKÓW


ZBIORNIK PODCIŚNIENIA PALIWA


UCHWYT ZŁĄCZA DIAGNOSTYCZNEGO


ZBIORNIK OLEJU WSPOMAGANIA KIEROWNICY


WŁOŻENIE SILNIKA







UFF...PO WSZYSTKIM

Y, a czemu on taki kolorowy..? Żartuję. Niezła robota. A co w ogóle robiłeś? remoncik jakiś?

k.kierownik napisał(a):A co w ogóle robiłeś? remoncik jakiś?

Zaspawałem dziury w nadkolach bo były. Od początku zabezpieczyłem nadkola. Komora z czerwonego w czarny. Silnik: pierścienie, wszystkie panewki, nowe uszczelniacze, pasek rozrządu, zawór zwrotny pompy olejowej, nowa tarcza sprzegłowa, polerowane kanały dolotowe, stoczone koło zamachowe, wszystkie nowe uszczelki, polerowane denka tłoków i inne pierdoły...taki mały remoncik...

niom malutki.
a ile czasu/ kasy cię to kosztowało?

k.kierownik napisał(a):a ile czasu/ kasy cię to kosztowało?

Czas przestałem liczyć.....długo to schodzi...silnik trzeba na części rozłożyć....wymienić...pomalować...i złożyć. Koszt samych części do silnika to jakieś 2000. Robocizny nadkoli i silnika nie liczę bo wszystko robię sam. Trochę czasu jeszce minie zanim to zagra...

Że ci się chciało to robić Niezła układanka Ja przy remoncie silnika też go wyjmowałem i rozkładałem na elementy pierwsze , jak się potem rozejrzałem wokół po garażu na leżące wszędzie częśći pomyślałem sobie Ku#$% ile tego jest, niech no jakąś śrubkę czy sprężynkę zgubię to wyjdę z siebie O dziwo wszystko znalazłem potem Buba74 to teraz jeszcze maska z plexi i wjazd na miasto

Relacja git!
Mam jeszcze pytanko: wyjmując silnik trzeba wyjmować też skrzynię? Wydaje mi się, że to pytanie retoryczne, ale wolę się upewnić, żeby sobie roboty nie dodawać. Silnik Kl 2.5V6.

qbass Najlepiej by było...można najpierw ściągnąć skrzynię do dołu..a później wyjąć silnik do góry..ale szybciej całość...

buba74 witaj mam 626/16v rano po odpaleniu bialo swiata nie widac ,bede zmienial pierscienie i mam prozbe o pare uwag co do ich wymiany oraz firmy pierscieni bo to trz podobno wazne pozdrawiam adam

bobiscigpierścienie CTI – normalna cena i RIKENY najlepsze ale 2razy droższe. Ja mam CTI.
Przy wymienie pierścieni wiadomo trzeba zrobic głowice wraz z wymiana uczczelniaczy i docieranie zaworów. Koszt w zależności od firmy jakiej robisz..ale na głowicy lepiej nie oszczędzać. Wiadomo uszczelka pod głowicę, dobrze jet też wymienić panewki korbowodowe, termostat, pasek rozrządu, uszczelniacze wałków rozrządu, zaworek zwrotny pompy olejowej.
Do ymiany nie potrzeba wyciągać silnika. Troche rozkręcania i cierpliwości...Wiadomo wszystko trzeba robić dokładnie i zachowywać przy skręcaniu odpowiednie siły dokręcania śrub. Wszystko musi byc czyste przy składaniu.
Po wymianie pierścieni można zalać troszke gorszy olej.,..dotrzeć silnik 1000-1500 km bez "żyłowania", następnie wymienić na lepszy....może być nawet syntetyk.
jeżeli chcesz wiedzieć coś więcej pyataj na gg.